Race Ibiza jetzt mit AMG Benzinbruder ^^

Eure Umbauten und alles, was nicht auf die "Mein Polo"-Seite passt

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Dieselaktivist
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 13. Aug 2016, 18:16

Sehr schick!
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 13. Aug 2016, 18:26

Bild

Nachteil:

Je genauer man schaut, desto mehr sieht man halt, das es kein Neuwagen ist......aber glänzen tut er jetzt dann doch ganz schön :-)
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Dieselaktivist
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 13. Aug 2016, 20:04

Ist immer so - DU siehst jeden Fliegenschiss bei DEINEM Auto :bunny:
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 4. Jan 2017, 22:29

Mein Gott schon ewig nichts mehr geschrieben hier ^^

Am Polo geht es langsam mal weiter, Fahrwerk eingebaut, und weiter Teile sammeln....

Fahrwerk wurde ein für meine Zwecke ausreichendes AP Gewinde das so hoch wie möglich eingestellt wurde. Tieferlegung daher ca 0mm :-p Domlager vorne/hinten wurden natürlich auch ersetzt, im Gegenzug dazu hab ich aber ALLE Fahrwerksschrauben wiederverwendet *haha* (Sparen muss man da wo es leicht geht *gg*)

Maß Radmitte Kotflügel ist jetzt wie gehabt ca 355mm vorne und 350mm hinten, im Gutachten wären ca. 320 angegeben, aber ja, wenn man das Fahrwerk ganz hoch haben will, dann ist das halt so.

RESTGEWINDE 100mm *lol* vorne, und hinten ca 50mm....

Bild

Hier noch VOR dem hochschrauben der Verstellteller:

Bild

Den rostigen Stabi hab ich natürlich auch dringelassen, so lang er nicht bricht, passt das schon.


Weiters liegt ein Peloquin Sperrdifferenzial bereit, eine Sachs Racing Kupplung mit Einmassenschwung, Downpipe, BigBore PDEs mit +30er Düsenspitzen, kompletter Zahnriemensatz mit Wasserpumpe, ARL Kopfschrauben und 3 Loch Metall Zylinderkopfdichtung und so Sachen halt.....Ladeluftverrohrung von Darksidedevelopments.....

Ladeluftkühler:
Bild

Bild


Leider lässt der als Basis gedachte Turbolader noch auf sich warten, sollte aber im Jänner noch ankommen, mal sehen....
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px
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Ungelesener Beitragvon px » 5. Jan 2017, 08:13

Läuft :top:

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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 5. Jan 2017, 10:02

Noch ja ^^
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Hotte
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Ungelesener Beitragvon Hotte » 8. Jan 2017, 14:36

Was für ein Turbo kommt denn rein?
Bild

"Schatz hier ist 80!!!"--Wieso stehen doch erst 60 auf dem Drehzahlmesser.....

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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 8. Jan 2017, 15:22

Ob der Lader den ich mir vorstelle auch SO umsetzbar ist wie ich mir das vorstelle bleibt derzeit noch offen.
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 8. Jan 2017, 22:24

Das ist eine Höhle :lol: :lol: :lol: herrlich. Soweit ich mich erinnere, hatte Ulf doch den 9N1 auch in diesem Müllsackblau oder ist das etwa Ulf seiner? ^^ Bigbore und darkside - Signalwörter! Ich bin auf das Diff. gespannt, war das ein MQ350? Haben die bei JDEUS von dem LLK etwa den Seat-Schriftzug runtergeschruppt? :brow_
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 9. Jan 2017, 05:10

Ja das ist ulf sein ex Polo :-)

JDeus ist der OE Zulieferer vom LLK ^^
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 9. Jan 2017, 20:03

Daß JDEUS der Zulieferer ist wusste ich. Aber ich Dachte wenigstens die gießen die seitlichen Kästen auch ohne Logo :lol: Aber die Kosten für den Kernkasten haben se gespart und schmirgeln das Logo runter :bunny: Ich hab Interesse an dem GT1749VA wenn Du den rauswirfst und sofern Ulf eventuell auf VB umgebaut hatte erst recht.
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 9. Jan 2017, 20:13

Der ist auf VB umgebaut und den hab ich auch schon mal modifiziert, allerdings brauche ich ihn für den nächsten Schritt vermutlich auch noch ^^
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 9. Jan 2017, 21:08

Ne intakte Rumpfgruppe würde mir ja reichen ^^ Aber vermutlich brauchst Du gerade die.
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 9. Jan 2017, 22:30

Genau das weiß ich eben noch nicht ^^
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 22. Jan 2017, 14:12

Bei Bedarf habe ich noch einen neuen Satz MAHLE Kolben in STD da.
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 22. Jan 2017, 14:37

So wie es derzeit aussieht bleibt der Block ungeöffnet ^^
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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 22. Jan 2017, 16:46

Ach komm, so ein neuer Satz Lagerschalen kann nebenher auch nicht schaden, da kannst Du gleich die gesputterten nehmen, schaden solls nicht ^^
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 24. Feb 2017, 21:34

Leider (oder auch zum Glück, je nach Sichtweise ^^) ist zur Zeit wenig Zeit für die eigenen Projekte...

Aber es gibt wieder Bilder:

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Ungelesener Beitragvon Dieselaktivist » 24. Feb 2017, 22:01

Hat das AGA-Gehäuse serienmäßig nenV-Band-Flansch :brow_ und hast Du das gefräste Verdichterrad da drauf gebastelt?
Die elektrischen Aktuatoren mit CAN/PWM sind jetzt also auch bei den "kleinen" Ladern angekommen... Was wir der Abgasnorm nicht alles verdanken ^^ Irgendwie sieht der Lader stark nach BMW 2.0d aus....
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Ungelesener Beitragvon majesty78 » 25. Feb 2017, 12:19

Ich hab an dem Lader nix verändert :-)

Der Aktuator ist laut Garrett aber ein "S" REA also "simple" ohne eigenes Gehirn.

Wird in vielen 118/120, 220, 418, 420, 518, 520d und X3/X4 18 und 20d verbaut.

Durch die Kugellagerung soll das Ansprechverhalten am 1.9er TDI sehr gut sein, man liest von 1.6bar bei 1500 U/min....
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