R32 Polo - Fit für 2020

[Pimpowski]

Dann steckst du ja noch mal richtig viel Geld in den Motor.

Umsonst nicht nicht einmal der Tod.

Hat der R36 und R32 die gleiche Bohrung, hatte ich jetzt so verstanden? Wenn ja kann man ja ganz einfach auf R36 Hubraum umbauen .

Das weiß ich nict ganz sicher. Aber etwas Fleisch ist noch vorhanden und gebohrt + gehohnt werden muss der Block sowieso. Denn die Bohrung bzw. der Verschleiß an den Laufbuchsen ist ja die nervige Kacke.

Wozu Schmiedekolben und H-Schaftpleul, soll doch ein Sauger bleiben, das Geld würd ich mir jetzt sparen?

Kolben müssen sowieso neu, dann nehme ich gleich Schmiedekolben. Und da ich kein 0815 Tuning mache, müssen ggf. die Pleulstangen mit neuem Achsabstand konstruiert werden. Denn wenn ich schon so einen Aufriss mache, muss sich das Auch lohnen. Und da der keinen Turbo oder Kompressor bekommt, halten der Block sowie die Kurbelwelle dann auch.

Kopfbearbeitung wird bestimmt einiges bringen, ist beim VR6 aber auch schweine teuer.

Je nachdem wer es macht. Ist auch immer eine Gradwanderung zwischen Lebensdauer und Leistung. Ich bevorzuge einen guten Kompromiss.

Wie siehts eigentlich mit einem Fächerkrümmer aus?

Stagniert. Will das Auto jetzt erst einmal fahren und nicht immer daran rumbauen. Der Stand schließlich lange genug und habe Nachholbedarf. Für sowas ist der Winter immer ganz gut. Zum Sommer kommt die EDEL 01 AGA drunter und dann baue ich meine Kats + Krümmer fertig.

[px]

Ne, der bleibt schwarz.

So ist das richtig Carfreitag in Garbsen dachte ich auch wieder... den Golf R gibt's auch nur in diesem einen Blau - sicher, schickes Blau. Aber der eine schwarze R wirkte in der Masse der Blauen wie ein Unikat

[Nuerne89]

Wenn du schon Pleuel fertigen lässt dann eher I statt H-Schaft, da leichter bei selbem Materialeinsatz

Klingt an sich sehr gut, kannst ja mal bei ng anfragen, was die für ne leichte Kopfbearbeitung inkl. 3-Winkel-Ventilsitzkontur und kegelförmiger Ventilschaftführungen nehmen
Kanäle aufweiten ist beim Sauger für den Alltag zum Glück nicht nötig, daher braucht da gar nicht soo viel gefräst und auch nichts poliert werden, was die Kosten im Rahmen hält.

[hoFnneD]

Wenn du dir das alles wegen dem Klappern antust, würd ich dir von den Zubehörschmiedekolben abraten. Die haben idR ein höheres Kolbenspiel und sind dafür bekannt, dass sie beim Kaltstart klappern.
Ansonsten kann ich nur sagen, schau nach leichten Kolben/Pleuel, wenn da kein Lader drauf soll.

LG
Dennis

[Hotte]

Hast du noch die Teilenummern von den Gläsern?

Moin Hotte,

nicht zur Hand, kann ich Dir aber heraussuchen. Die gibt es aber nur für die 9N3 Spiegel und ein Glas kostet mittlerweile über 180 Euro.

Die 9N3-Spiegel liegen schon hier. Evtl. könnte ich da nochmal deine Hilfe beim einbauen in Anspruch nehmen.

Uuih einer? Ich dachte beide zusammen. Naja falls es kein großer Aufwand is, such mal bitte raus.

[Hummel]

Wenn du den Block aufbohrst und die R36 Kurbelwelle einbaust.....
Meinst es sind 4L Hubraum möglich?

[Hobby-Schrauber]

Die 9N3-Spiegel liegen schon hier. Evtl. könnte ich da nochmal deine Hilfe beim einbauen in Anspruch nehmen.

Also bitte, das ist so einfach das kannst du mit verbundenen Augen machen . Außerdem, andere was machen lassen ist langweilig, selbst ist der Mann .

[Hotte]

Naja Kabel für Spiegelblinker, Umfeldbeleuchtung und selbst abblendende Gläser anschließen is nich mal eben so gemacht.

[Hobby-Schrauber]

Ja ok, die Elektrik ist was anderes.

[J K]

Moin
Dein Polo wird mehr und mehr zum Traumwagen!

Übrigens: Der R36 hat eine Zylinderwinkel von 10°, dein R32 (der stammt doch aus dem G4 R32?) hat einen von 15°. Daher passt die Kurbelwelle des R36 nicht in deinen Motor.

[Pimpowski]

Übrigens: Der R36 hat eine Zylinderwinkel von 10°, dein R32 (der stammt doch aus dem G4 R32?) hat einen von 15°. Daher passt die Kurbelwelle des R36 nicht in deinen Motor.

Ja, das habe ich mittlerweile auch herausgefunden, ebenso wie die Bohrungen der Ölknäle etc sind leicht unterschiedlich. 5°KW Versatz kann man leider nicht einfach ausbügeln. Aber ich sehe mich momentan nach anderen Kolben sowie Pleuelstangen um. Hier nun auch die Bilder der Felgen.

Dafür dass nur H&R Federn verbaut sind, hängt liegt der Wagen ganz schön tief. Für mich persönlich zu tief. Wird Zeit für das KW V3 Jetzt weiß ich auch was alle immer mit der Schraube in der Radhausschale vorne meinen. Habe es auch immer noch nicht geschafft den Wagen voll auszufahren. Den Tacho (GTI Tacho ) hat der aber rund gemacht.

[Hobby-Schrauber]

Das ist doch nicht Tief, zu mindest Radmitte bis Bördelkante. Sieht jetzt nicht so prall aus, find ich. Gerade bei 18ern muss man ordentlich tief damit es gut aussieht

[SEB87]

Definitiv ein Wolf im Schafspelz!!!
Da verfolgt man die Story doch gerne! Auch die Videos bei Youtube, um es mal gesehen zu haben und nicht nur von zu lesen

[Fürst93]

Die Felgen sehen einfach "super Geil" aus

Machen echt deutlich was aus und ich denke auch vom Fahrgefühl ein riesen Unterschied zu den alten Pirelli

Gruß Jan

[Pimpowski]

Machen echt deutlich was aus und ich denke auch vom Fahrgefühl ein riesen Unterschied zu den alten Pirelli

Kein Vergleich! Der Untersteuert auch nur minimal, wirklich unfassber. Im Vergleich zu den Winterschluffen sind das Welten

[Fürst93]

Dann muss ich dieses Jahr ja doch nochmal vorbei kommen

Allein das man nun richtig schön die R32 Bremsanlage an dem kleinen so gut sieht, finde ich . Adapter Platten haben sich auch gelohnt, sieht einfach GEIL aus

MFA in dem Golf meines Kumpels funkt Top

Gruß Jan

[14:53]

Die Tiefe sieht dezent und gut aus! Nicht so wie einige andere wo man denkt der hat nur fette chicks an Bord

[Matze9n]

Gefällt mir jetzt richtig gut mit den Felgen!

[FlashredCupEdition]

Sieht hammer aus, felgen passen richtig gut zum Gesamtkonzept.
Tiefe finde ich sieht gerade richtig aus, höher würde ich damit nicht. Aber so ein KW V3 ist halt sicher ne gute sache ,-)

[Hummel]

Gefällt mir auch alles sehr gut
Viel tiefer würde ich ihn auch nicht einstellen. Soll ja alles alltagstauglich sein .