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Selber habe ich nur 0,77 bei meinem gehabt, aber das Mapping geht so weit...

Effizienzklasse F. Muss einen Grund haben.

gesendet vom S2 mit Tapatalk 2

Ja, so muss das

Immer rein mit dem guten Super plus!

Super Plus?
Ultimate, bittääschöön!

Es geht doch nichts über etwas Sprit im Abgasstrom!

Hab gestern Shell V-Power für 1,72 getankt, weil ich unbedingt tanken musste und es kein Super + gab.

Aber in der Stadt geht schon ordenlich was durch: Braunschweig steht halb unter Wasser und deshalb lag der Verkehr gestern auch brach. Auto gestartet => "bitte Tanken" gerade angesprungen.

25 min und 2 km später hat sich die Reichweite von 30 km auf 0 km reduziert und bin vorsichtshalber an der Shell rangefahren. Aber ich gebe zu, das Spielen mit dem Gas an der Ampel macht schon Spaß. Brauche nun weder Radio noch geschlossene Fenster

Und GERADE wegen des Sounds hätte ich NIIIIEEEEEEE einen 1,8 T oder 2,0 TFSi etc. verbaut!

Ist ja auch was anderes, dein Projekt. Aber ansonsten ist es schon hart, dass aus gezwungenem Sarkasmus allgemein anerkannter Humor in Sachen Fahrspaß wird Ich für meinen Teil würde Fahrspaß lieber mit Sparsamkeit bestmöglich vereint sehen, aber nun gut.

Das öffentliche und breite Jammern über den Spritpreis läuft irgendwie stark konträr zur Angebotsentwicklung der (deutschen) Hersteller. Da bringt jeder 1-2 Alibi-Öko-Varianten auf den Markt und knallt dafür auf alle seine Top-Modelle noch mal eine Über-Ausführung drauf - in jeder Hinsicht über der Norm

Ist jetzt bei so einem Projekt was anderes, da steckt in jeder Hinsicht ein bisschen Wahnsinn drin Aber die Nachfrage nach Stock-High-Performance ist ja auch nicht unbedingt rückläufig

Hören will

Ich stelle mal heute oder morgen nen Soundfile bei youtube ein.

Auf das Sound Video bin ich gespannt, gerade wenn noch die 200er Zeller und die Nocken verbaut sind, das wird mit der FK Anlage bestimmt extrem laut werden, ohne die Abgasklappe ist das bestimmt nicht zu ertragen, gerade bei Autobahnfahrten.

Was auch egal ist, das Auto zeigt Emotion und keine Sparwunder, Leisetreter, etc.

Cruisen is mit dem Ding in der Stadt absolut genial und spaß haben kann man damit auch!

Hab gestern Shell V-Power für 1,72 getankt, weil ich unbedingt tanken musste und es kein Super + gab.

Aber in der Stadt geht schon ordenlich was durch: Braunschweig steht halb unter Wasser und deshalb lag der Verkehr gestern auch brach. Auto gestartet => "bitte Tanken" gerade angesprungen.

25 min und 2 km später hat sich die Reichweite von 30 km auf 0 km reduziert und bin vorsichtshalber an der Shell rangefahren. Aber ich gebe zu, das Spielen mit dem Gas an der Ampel macht schon Spaß. Brauche nun weder Radio noch geschlossene Fenster

Und GERADE wegen des Sounds hätte ich NIIIIEEEEEEE einen 1,8 T oder 2,0 TFSi etc. verbaut!

dann hab ich vorhin ja nochmal Glück gehabt, in WOB Aral Ultimate 102 für 1.66 EUR

Wobei ich auch lieber teurer getankt hätte und dafür den kernigen 3.2l Sound statt meiner "kleinen" Luftpumpe

Dann noch 200 Zeller Kats, Schrick Nockenwellen und ein Chip. Vllt. knacke ich damit die 300 PS Marke :-) Hab mir letztens nämlich einen R32 mit den Schrick NW angeguckt und der läuft im Leerlauf trotz Ventilüberschneidung echt gut!Nockenwellenversteller sei dank :-)

Sag mal mehr dazu.

Zum Thema Auspuff sag ich nur Blueflame ab Kat in 76mm. Die gibts ab ca. 550 Euro: http://www.hperformance.de/index.php?a=2486

Ja, kommendes We bin ich in Oldenburg und dann schnalle ich den ESD erstmal so wie der ist unter das Auto. Wenn der unerträglich laut ist, verkaufe ich den Kram wieder und greife auf ein Markenprodukt von Remus oder so zurück.

Wenn es angenehm ist, dann bearbeite ich die Passgenauigkeit und tausche dann in nächster Zeit die hässlichen Endrohre gegen originale vom 5er R32 samt Schürze.

Einen größeren Querschnitt als 63,5 mm ist glaube ich übertrieben, denn es ist ein Sauger. Der Katkörper wird auch original bleiben. Ich ersetze lediglich die Kerne gegen 200 Zeller. Denn sonst nervt mich der TÜV zu Tode.

63,5mm sollte wohl reichen wenn man sich anguckt was BMW Mitte der 90er für Querschnitte unter den M-Maschinen hatte.

Einen größeren Querschnitt als 63,5 mm ist glaube ich übertrieben, denn es ist ein Sauger.

Serie ist 63 mm. Die Supersprint Auspuffanlage für den 4er R32 hat einen 65 mm oder als Racing Variante einen 70 mm Querschnitt. Bastuck hat einen 70 mm Querschnitt.

Der BMW E60 als 525i (218 PS) oder 530i (ab 258 PS) haben einen Querschnitt von 70 mm.

Ich würde 70 mm Querschnitt nehmen. Es ist immer eine Preisfrage, was man ausgeben will und eine Auspuffanlage in 76mm ist bei einer Leistungssteigerung sicherlich nicht falsch.

Ich denke in sofern da mal eventl. ein (oder zwei) Lader dran soll(en) ist das sinnvoll aber ich denke daß zuviel Querschnitt dem Gaswechsel im Zylinder nicht 100%ig zuträglich ist, wobei der Motor schon ne stabile Gassäule selbst auf den Querschnitt schaffen sollte

Mir fällt grade ein, daß man doch mal eine sehr stark vereinfachte Prozessgrößenrechnung ansetzen könnte um das grob abzuschätzen.

Ja, erstmal bleibt es bei 63,5 mm. Ich werde ohnehin Rücksprache mit einem kompetenten Chiptuner halten und dann mal in Erfahrung bringen, was er dazu meint.

Habe am Wochenende sogut wie nichts geschafft und das auto mehr kaputtrepariert als instandgesetz...

Der FK ESD ist von der Passform eine Katastrophe!. Also erstmal zerschnitten den Scheiß und eingepasst. Dieser wird nun vernünftig verschweißt und dann baue ich den ein.





Naja, mein Motoröl ist nicht gekommen und der Radialwellendichtring am Differential leckt schlimmer als vorher...der ganze Fahrzeugboden ist voller Öl! Das Getriebe macht zum Glück keine Geräusche, großartig fahren werde ich damit jetzt aber nicht mehr! Werde den Scheiß also am Samstag nochmal machen müssen, dieses Mal allerdings in Braunschweig...

Habe 3 RWDR bestellt, das Fett, und das VAG Werkzeug! Da müsste es echt mit dem Teufel zugehen, wenn der wieder undicht sein sollte!

Mal gucken wann der Schlossträger kommt. Am kommenden Wochenende soll der Haufen dann mal endlich eine Handwäsche und Politur bekommen. Wenn das Wetter es auch mal zulässt beschäftige ich mich mit dem Multifuktionslenkrad und dem Anschluss der Scheinwerferreinigungsanlage.

Oh, ich sehe gerade auf den Fotos, dass eine Blechklammer vom Hitzeblech weggeflogen ist.

Bei dem Auspuff könntest du mit nem kurzen Flexrohr bissl abhilfe schaffen was Passgenauigkeit angeht, easy living und Stücke gibts schon ab 100mm, oder noch weniger, jedenfalls erleichtert so ein Ding das ungemein
Was haste denn jetzt für ne TÜV Lösung gefunden bzw "möglich gemacht"?^^

Das mit dem Flexrohr ist nicht so einfach, weil sich das wieder enorm auf die resonanzfrequenz auswirken kann, wenn ich plötzlich einen 2 Massenschwinger hab.

Was meinst du mit TÜV Lösung? Das Auto ist komplett abgenommen, der neue ESD noch nicht.

Ich habe Dich mit FK vorgewarnt, ohne Schweissgerät biste völlig erschossen bei dem Gelumbe. Mal eine Frage - Du hattest doch den RWDR neu gemacht als Du die Glocke getauscht hast? Wie kann das sein daß der saut? Hattest Du die Montierhülse nicht zur Hand?
Ich warne Dich zwecks Paralaxe vor: eingebaut geht das sehr bescheiden.

Ich habe Dich mit FK vorgewarnt, ohne Schweissgerät biste völlig erschossen bei dem Gelumbe. Mal eine Frage - Du hattest doch den RWDR neu gemacht als Du die Glocke getauscht hast? Wie kann das sein daß der saut? Hattest Du die Montierhülse nicht zur Hand?
Ich warne Dich zwecks Paralaxe vor: eingebaut geht das sehr bescheiden.

Hab beide Seiten erneuert. Bei dem rechten war ich anscheinend aber etwas unvorsichtig beim einsetzen, da ich auch keine passende Hülse hatte. Naja, er hat ja geschwitzt, mehr auch nicht. Im eingebauten Zustand geht es erstaunlich gut, hätte ich nicht gedacht. Jedoch hab ich den neuen dann noch beschissener eingebaut.

Habe jetzt aber das VAG 3305 Werkzeug, passendes VAG Dichtfett, 2 RWDR und 3 L Getriebeöl bestellt und bin guter Dinge

Ja die Hülse brauchst Du unbedingt! Gut daß ich jetzt weiß von wem ich mir die mal gg. Gebühr leihen kann