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Interessant. Wie funktioniert das an der VA mit der Federbeinklemmung? Welche Federraten hat das Fahrwerk?

Federbeinklemmung ist wie Serie
Federraten kann ich dir heut nachmittag schreiben.
Sind aber glaub relativ weich, aufgrund der Schotterauslegung des Fahrwerks.

Hoi ..

Knapp 3,5 Jahre ist der letzte Beitrag her ..

Und ich wollte damals schon Bilder nachliefern

Na, dieses Jahr wird´s was
Auch wenn sich nicht allzu viel getan hat, sind aber bestimmt trotzdem ein paar interessante Sachen dabei.

Freut euch drauf

Yeah

Servus,
auf die Bilder freue ich mich auch schon sehr lange Auch von Deinem Pista könntest mal eins rein stellen.

Und die Federraten währen gerade sehr interessant für mich, ich hab z.Z. Vorne Eibach 30mm und hinten die OEM Cupra.
Immer noch im Polo Damit kann kommt man schon gut ums Eck. Man muss aber schon mit bedacht fahren, vor allem ohne ESP.

Das Verhältnis VA/HA wäre auch interessant, und auch wie Du bzw Ihr das Eigenlenkverhalten einschätzt.


Wenn mal wider (...Corona) ein Training ist, meld ich mich. Ich denke bedarf wäre da, und wenns nur ein Argument ist den Blauen mal wieder zu bewegen. Würde mich sehr freuen.

So..

Kurzer Zwischenstand:
Anständige Bilder kommen noch.

Hab letztens n neues Fahrwerk verbaut.
Bilstein B6 Dämpfer mit H&R Federn (nach meinen Vorgaben gefertigt) 60/40 N/mm² v/h.
Dann gabs noch ein Schwert für den Cupra Spoiler.

Davor hab ich allerdings von canchecked das MFD32 mit Schaltanzeige verbaut. Einfach Wahnsinn, das Teil

Aber ich lass mal einige wenige Bilder sprechen.

Hab aktuell das Problem, dass ich mir mitm neuen Fahrwerk und den längeren Querlenkern ausm 6R die Antriebswellen ausm Gelenk zieh, d.h. ich verbau wieder kürzere Querlenker aus den letzten 9N3. Dann müsste es auch wieder funktionieren.

Immer noch "speziell" Besonders die Außenspiegel

Immer noch "speziell" Besonders die Außenspiegel

Sehr spezial

Moin also die Spiegel nimm's mir nich übel passen null sieht komisch aus würde da wieder die Originalen nehmen.

Bei den Spiegeln gilt ‚Form folgt Funktion‘.
Dank Käfig sieht man in den normalen Spiegeln nichts mehr.

Danke für die Federraten, ich hätte mit einem anderen Verhältnis gerechnet. Also hinten härter, oder ist dein Blauer hinten sooo leicht. Kannst Du die Achslasten posten?

Natürlich interrssiert mich auch der Preis für die Federn, per PN reicht.

Moin also die Spiegel nimm's mir nich übel passen null sieht komisch aus würde da wieder die Originalen nehmen.

Wie ProloDo schon schrieb, ich brauch die Spiegel zwecks dem Käfig.
Ich seh auf der rechten Seite sonst nichts

Werd allerdings noch andere Halter machen, dann stehen die "Ohren" nicht so schräg ab

@ProloDo: Achslasten sind die normalen wie der Polo sie hat. Hinten fehlen nur die ~20kg von der Rücksitzbank. Allerdings kommen noch ca. 10kg zwecks Ersatzrad dazu mit CFK Halter, Schlagschrauber, Wagenheber und Werkzeugtasche.

Wenn ich den Polo jetzt dann mal wieder soweit fertig habe, mit neuen Querlenker und neuer Antriebswelle, gibts dann auch anständige Bilder
Wollt schon ewig wieder mal welche machen

So ...

Bilder vom aktuellen Stand.

Viel Änderung zu den letzten drei Bilder ist aber nicht

Es fehlt eigentlich nur das Schwert für die Cupralippe und der Unterbodenschutz.

Das Schwert wird nochmal neu gearbeitet, das letztens verbaute, war nur ein Prototyp für die EIntragung.
Der Unterbodenschutz wartet auf neue Schrauben.

Ansonsten,... hält sich meine Sasionplanung in Grenzen, da ich keinen Beifahrer habe und somit dieses Jahr wahrscheinlich keine Rallye mehr fahren werde, ausser Rallyesprint (der geht auch ohne Co) oder noch ein, zwei, drei Slaloms..

In Arbeit ist aktuell noch eine neue Beifahrertürverkleidung (mit erhöhter Seitencrashsicherheit), Fahrerfußstütze und wie gesagt das neue Spoilerschwert, alles aus Faserverbundwerkstoff, also GFK oder CFK

Weitere Infos folgen..