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du kannst es mit flüssigmetall versuchen.. allerdings kann ich schlecht einschätzen, obs halten wird..

Kleben ??

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Ich würde einen vernünftigen Alukleber nehmen. Einige sind so bombenfest, da kannst Du sogar Gewinde reinschneiden.

Oder z.B. "Aluagent". Aber dann muss das Getriee wahrscheinlich auseinander...

Alu wieder zusammenzufügen ist immer diffizil. Schweißen wäre echt das reellste


Tapa-was? Ich kenn dat Dingen nich, scheint aber zu funktionieren... :-)

Kleben - klar kannste so machen, aber dann wirds halt Kacke! Funktioniert nicht, wie soll das halten mit den Poren voller Öl?
Schweissen - auch hier kocht das Öl aus den Gussporen hoch, das wird so nix.
Außerdem ist das Gehäuse kein reines Aluminium, sondern sicherlich eine Magnesiumlegierung mit Silizium, Kupfer und Zink.
Und wenn dann überhaupt nur mit WIG, anders garnicht. Und dann auch nur so, daß man das komplett ausschweisst und die Kontur neu fräst und das Gewinde neu schneidet. Das Bruchstück anzuschweissen geht nicht haltbar. Was ist das für eine Legierung? Steht auf dem Gehäuse. Aber wenn ich den Schaden sehe dann nimm das ganze Getriebe auseinander, wird bei dem Hieb nicht das Einzige sein was da drin breit ist. Dann muss die Hälfte eh erstmal in den Ofen damit das Öl rauskocht.

Oder kurz gesagt: das wird nix ohne das Getriebe komplett zu zerlegen!

Und zum WIG Schweißem bräuchtest du exakt das gleiche Material wieder. Sonst wirds auch nichts..

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Soo es hat alles geklappt. kann endlich auch mal im 5.ten Gang fahren. Ich habe jetzt ein 2k Flüssigmetall genommen was Öl und Hitzebeständig ist.

Nächster Schritt wird dann endlich mal die Eintragung werden

Dann wollen wir den alten Thread mal wieder ausgraben....

Lange ist hier nichts mehr geupdatet worden aber es ist wirklich einiges passiert.

Fangen wir mal an... mit der EIntragung hat alles soweit natürlich geklappt. Mittlerweile habe ich ca 6.000km mit den neuen absolviert und das mehr oder weniger ohne Probleme.
Einmal ist eine Zündspule kaputt gegangen und einmal habe ich mir mein Motorsteuergerät zerschossen durch überspannung. Der Polo wird jeden Tag im Sommer bewegt und das immer mit einem Lächeln auf dem Gesicht.

Am Polo wird immer mal wieder was verändert. In den letzten Jahren kamen:
- Farbliche neugestaltung der Angel Eyes
- Wichers Überrollbügel
- R8 Zündspulen
- Komplette Bremsanlage vom Golf 4 Jubi (312mm Vorne und 256mm Hinten)
- Motorsteuergerät vom S3 8L mit Launch Controll, No Lift Shift, Deaktivierung der Sek Luft, Stage 2+ und und und
- Ein paar andere Räder waren zwischenzeitlich auch mal montiert.

Mein persönliches Highlight war aber als ich letztes Jahr meinen Polo für Ausfahrt.TV Tuning zur verfügung stellen durfte.
Echt ein Wahnsinnig toller Tag am Bilster Berg gewesen


Für den kommenden Winter istauch wieder einiges in Planung. Aber dazu bald mehr