Bozzeys TDI - Kleines Update

cycleracer88

Habe mit der 8x17" Felge in Kombination mit 205/40 17er Reifen Probleme mit Steinschlägen.

Dip your wheels

Doch, würde ich ansich gerne machen. Da mir aber noch niemand was zum Aufwand sagen kann, weiß ich nicht, wie das durchführbar ist.Kupplung & Getriebe müssen ja eh raus, da ich ja eine stärkere Kupplung verbauen werde. Was muss denn dann noch erledigt werden, um an die Diff-Schrauben zu kommen und die wechseln zu können?

Hau es CKR aufm Tisch, die sollen gleich eine Diff-Sperre mit einbauen

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 19. Jan 2016, 11:41

Dafür fehlt mir dann für's Erste der berühmt berüchtigte Geldscheißer oder noch ein paar Semesterferien mehr, um das nötige Kleingeld beizuschaffen.

Aber wie heißt es so schön - Kommt Zeit, kommt Geld. [emoji14]

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 28. Jan 2016, 20:00

Es ist vollbracht:

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Hotte · Ungelesener Beitragvon **Hotte** » 28. Jan 2016, 20:18

Geht doch.

Fürst93 · Ungelesener Beitragvon **Fürst93** » 28. Jan 2016, 21:15

sauber!

Bald ein Lexikon!

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 29. Jan 2016, 21:15

Wurde Zeit, hab lange genug drauf warten müssen.[emoji14]
Nachdem meine vor einem Jahr erworbene Exide Batterie ihren Dienst komplett eingestellt hat, habe ich mir vor 1-2 Wochen noch eine Varta Silver Line mit 74ah zugelegt - bis jetzt kann ich sie nur empfehlen.
Der TDI springt damit auch bei -10 Grad Klasse an, das war mit der Exide nicht unbedingt der Fall.

skyline07 · Ungelesener Beitragvon **skyline07** » 30. Jan 2016, 02:18

Erst ma glückwunsch zur eintragung

. 2 Batterie hört sich gut an viel spaß mit

.

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 1. Feb 2016, 10:49

Moin,
hat jemand ne Ahnung, was z.B. der Nordhesse (bekannst aus diversen Foren) oder CKR für eine Getriebeüberholung inkl ARP Diff. Schrauben nehmen?
Da ja eh die neue Kupplung rein muss und seit ein paar Tagen die Antriebswellen auch noch schöne Geräusche von sich geben, wäre ja mal eine komplette Überholung des ganzen Stranges angebracht... Also Kupplung + Schwungrad + Antriebswellen + Getriebe überholen.

Wäre toll, wenn mir da jemand mal grobe Infos geben könnte!

Hoffes · Ungelesener Beitragvon **Hoffes** » 4. Mär 2016, 18:47

Habe mit der 8x17" Felge in Kombination mit 205/40 17er Reifen Probleme mit Steinschlägen.
Erhoffe mir vom Pulvern mehr Resistenz was das Problem angeht.

Welche Reifen hast du genau drauf?

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 4. Mär 2016, 19:19

Continental Sport Contact 5.
Vorher Pirelli PZero in derselben Größe, die waren schmaler als die Contis -> noch mehr Steinschläge...

Hoffes · Ungelesener Beitragvon **Hoffes** » 4. Mär 2016, 19:56

Ich hatte in demselben Format die Hankook Ventus V12 EVO. Die haben sich wenig gezogen und meine Tomason TN1 Felgen bekamen im Grunde keine Steinschläge ab - trotz überwiegendem Autobahn-Einsatz. Nur 2 Speichen, aber die stehen ja auch raus...

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 5. Mär 2016, 14:57

Die Contis ziehen sich auch nicht viel, das war mit den Pirellis viel krasser.
Habe 2x Lehrgeld zahlen müssen und habe deshalb 2 "alte" und 2 "neue" Felgen. Die "neuen" kamen direkt von Sparco/OZ, irgendwie ist der Lack bei denen empfindlicher, sodass die Steinschläge dort ziemlich leicht zu sehen sind.

YouTube · Ungelesener Beitragvon **Nuerne89** » 5. Mär 2016, 21:16

Deswegen 215/40er drauf, dass schützt die Felgen und fährt besser

Heynes · Ungelesener Beitragvon **Heynes** » 5. Mär 2016, 21:27

Deswegen 215/40er drauf, dass schützt die Felgen und fährt besser

Das schleift!

YouTube · Ungelesener Beitragvon **Nuerne89** » 6. Mär 2016, 00:41

Wenns schleift bist du zu tief

Hobby-Schrauber

Deswegen 215/40er drauf, dass schützt die Felgen und fährt besser

Und macht die Bandscheiben kaputt

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 6. Mär 2016, 13:44

Hätte ich das mit den 215ern damals gewusst, hätte ich die genommen.

Wenn mal wieder ne Einzelabnahme notwendig ist und meine 205er einigermaßen platt sind, denk ich nochmal drüber nach.

Hahaha, die 215/40er sind aber bestimmt rückenschonender als die 205er!

[emoji14]

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 14. Mär 2016, 21:52

Es tut sich mal wieder was. Bilder sagen mehr als Worte:

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Gestern war ich bei meinem Freund Michel in Dillenburg zu Besuch, wo wir uns dann gleich an die Arbeit gemacht haben.

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Das Zweimassenschwungrad hat seine beste Zeit schon lange hinter sich gebracht. Die Federn hatten keine Funktion mehr... kommt ja aber eh ein Einmassenschwungrad mit stärkerer Kupplung rein.

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Für das gute Stück geht es morgen auf Reise in den Osten - zu CKR für eine Generalüberholung und das Ersetzen der Differentialnieten durch Schrauben.

Bozzey · Ungelesener Beitragvon **Bozzey** » 28. Mär 2016, 13:03

Da der KW Simmering nicht mehr wirklich dicht zu sein scheint, möchte ich diesen jetzt auch noch gleich mit austauschen.
Bei VW kostet das Teil rund 85€, weil es den Simmering nicht mehr einzeln gibt. Jetzt findet man das original Elring Teil z.B. so:

http://www.ebay.de/itm/Wellendichtring- ... SwRLZUCnLn

Sitzt darunter eine Dichtung? Und falls ja, hat jemand davon die Teilenummer oder kann mir sagen, wie/wo ich sie herbekomme?

Danke!

cycleracer88

CKR kann ich ich bisher nur wärmstens empfehlen. Haben im Bekanntenkreis schon mehrere Getriebe revidiert. Teilweise auch Kupplungen gewechselt, da wir hier in der Nähe wohnen. Läuft soweit alles problemlos. ....wenn man bei denen in in die Werkstatt kommt, könnte man meinen sie haben ein Getriebe Fetisch

Hast du auch dein 5. Gang verlängern lassen?