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Hallo,

es geht um einen 2009er Polo 1.6 mit 105 PS (Benzin) und gerade einmal 20.000km.
Über VW brauch ich mich hier ja gar nicht anfangen auszulassen, denn ich denke jeder, der hier im Forum angemeldet ist, wird seinem Vertragshändler bei Reperaturen/Inspektion ein wenig auf die Finger schauen. Da meine Mutter hier bekanntlich nicht angemeldet ist, hat die Inspektion(!) nach 20.000 km ganze 800€ gekostet. U.a. wurden die Bremsscheiben inkl. Klötze hinten gewechselt, mit der Begründung, diese seien verrostet gewesen .

Aber jetzt mal zum eigentlichen Problem:
Seit geraumer Zeit "ruckelt" der Polo nach dem Anfahren im 1. und im 2. Gang. Fühlt sich jetzt nicht so extrem an, wie wenn eine Zündspule kaputt ist, aber man merkt eben doch so ne Art Schubunterbrechung, der Wagen zieht nicht sauber über den gesamten Drehzahlbereich. Meine Vermutung war zuerst Zündkerzen, die sind aber bei der 800€-Inspektion ja aber auch getauscht worden, und das Problem besteht nach wie vor..
Sonst würde ich noch die Drosselklappe im Verdacht haben. Die würde ich sonst mal reinigen, gibts hier ja auch ne Anleitung zu, bevor VW mir gleich nen neuen Motor einbaut.

Eure Vermutungen? Drosselklappe, schon nach 20.000km?

Evtl. auch der Motordrehzahlgeber, bei Defekt führt der zu kleinen und großen Rucklern!
Kann mir aber nicht vorstellen, dass die Drosselklappe nach 20.000 km schon so verdreht sein soll.


MfG Flo

Würde ein defekter Motordrehzahlgeber nicht auch nen Fehler im KI oder sonst wo schmeißen? Wie kann ich prüfen, ob der hinüber ist?
Bei längeren Fahrten tritt das Problem übrigens nicht mehr auf, also wenn der Motor einmal warm ist und man auf der Landstraße oder Autobahn unterwegs ist/war, merkt man davon nichts mehr.
Ja, Drosselklappe kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, das Auto wird halt auch relativ selten bewegt, sollte ich dazu sagen. (ca. 5000 km/Jahr)

Drosselklappe würde ich mal reinigen, der Aufwand dafür hält sich ja in Grenzen.
Motordrehzahlgeber hat bei mir auch keinen Fehler ausgegeben, die Probleme traten aber im warmen Zustand trotzdem auf.


Grüße Flo

Drosselklappe würde ich mal reinigen, der Aufwand dafür hält sich ja in Grenzen.
Motordrehzahlgeber hat bei mir auch keinen Fehler ausgegeben, die Probleme traten aber im warmen Zustand trotzdem auf.


Grüße Flo

Das wird es wohl ehr nicht sein, der BTS hat nämlich keine Abgasrückführung mehr .

Hab ich nicht gewusst - aber dann haben wir ja schon mal eine Fehlerquelle weniger...

So sieht das aus, kannst mal den Drucksensor reinigen, ist links am Saugrohr. Wenn es schlimmer wird und Fehlermeldungen kommen, ist ehr defekt. Ist zumindest die größte Fehlerquelle beim BBY und BBZ, du hast ja einen etwas neueren Motor, damit kenne ich mich nicht so gut aus.

Das wird es wohl ehr nicht sein, der BTS hat nämlich keine Abgasrückführung mehr .

Das heißt was genau?

So sieht das aus, kannst mal den Drucksensor reinigen, ist links am Saugrohr. Wenn es schlimmer wird und Fehlermeldungen kommen, ist ehr defekt. Ist zumindest die größte Fehlerquelle beim BBY und BBZ, du hast ja einen etwas neueren Motor, damit kenne ich mich nicht so gut aus.

Daran werd ich mich morgen mal versuchen. So in etwa sieht das Teil aus?




Mit Kontraktspray reinigen?

Ich wollte mich jetzt mal an die Arbeit machen, aber ich finde das verflixte Ding nicht. Kann mir jemand genauer zeigen, wo der sitzt?
Hier mal ein Foto von der Ansaugung:


EDIT: Ach, am Saugrohr! Ich schau nochmal schnell nach.

EDIT: Gefunden! Jetzt muss ich nur die ganze abendteuerliche Konstruktion abbauen und dann wird sich's zeigen, ob's was gebracht hat.

Guten Morgen,

ich wollte euch mal auf dem aktuellen Stand bringen:
Den Drucksensor habe ich gestern ausgebaut und festgestellt, dass dieser nach Öl (eher nicht nach Benzin, sondern wirklich nach Öl) gerochen hat. Ist das normal? Jedenfalls sah er sehr sauber aus, sodass ich nicht wusste, WAS und vorallem WOMIT ich ihn reinigen sollte:


Also hab ich einfach mal die Stecker mit Kontaktspray eingesprüht, alles wieder zusammen gesteckt und hab ne Runde gedreht. Das Ruckeln im ersten und zweiten Gang war weg, könnte aber auch daran liegen, dass ich den Wagen kurz vorher bewegt habe, um nen vorher-nachher-Vergleich zu haben. Ob's was gebracht hat, wird sich zeigen. Sonst muss ich wohl doch noch die Drosselklappe reinigen..

Ruckelt er immer etwas nach einem Kaltstart? Oder auch wenn der Motor warm ist?
Wenn nur kalt -> weniger Gas geben -> motorelektronik reguliert Leistung für EU4-Norm... Ist beim 1.6er leider "normal"....
Das ganze sollte er nur die ersten 100m nach Kaltstart machen, sonst ist es etwas anderes.
***Edit***
Ups grad Datum des Letzten Eintrag gelesen 06/2013
Problem dürfte wohl schon gelöst sein...

Wäre trotzdem interessant zu wissen, ob das Problem daran lag, egal wie alt der Beitrag ist

Dann gebe ich nochmal eine Rückmeldung:

Es war tatsächlich nur nach dem Kaltstart so - wird dann also die Motorelektronik sein.