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Hallo

Mein TDI mit ATD Maschine hat ein GGU Getriebe drin. Es ist aus der 02R Baureihe und ein MQ250 Getriebe.

Gibt es ein Getriebe im VW Konzern was meinem ähnlich ist aber mehr Drehmoment aushält ? Ich will ungern alles tauschen wie ZMS Kupplung, Anlasser Getriebehalter etc.

Quasi Plug and Play

Gruß

Kai

Wieviel Drehmoment willst denn da drauf geben?


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Das GGU gilt unter den MQ250 als sehr robust. Mehr Drehmoment kann nur das MQ350 ab, hier muss dann aber echt alles tauschen (Getriebe, Anlasser, Antriebswlelen, Kupplung, ZMS, etc.)

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Woher hastn die Infos, dass es mehr aushält als andere? Gibts da gravierende Unterschiede zu anderen MQ250?

Habe ich schon des öfteren im F4F / Ibiza-Forum gelesen, außerdem war es die Aussage von einem der bei uns Getriebe überholt. Solange das GGU Öl hat, hält das, wenn man es mit dem Drehmoment nicht übertreibt. Selbst die schläge vom EMS im Fabia/Ibiza steckt das ganz gut weg.

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Die 02R-Getriebe halten genauso viel wie die 02J und alle anderen MQ250-Getriebe auch. Immerhin bestehen sie aus exakt den gleichen Teilen (Lager, Zahnräder, Wellen, Differential) und werden auf ein und derselben Montagelinie gefertigt

Das ist die Frage, obs exakt die selbe Linie ist. Ich bezweifel es sogar stark, dass alles ein und das selbe ist.

Ich habe in einem G4 Forum mal gelesen, dass die Räder vom GGU anders gehärtet werden. Ausschlaggebend soll gewesen sein, dass massenweise MQ250 flöten gegangen sind bei den ersten 1.9 TDI PDs im G4 und somit die Verfahren geändert wurden sind. Hatte mal Dirk beauftragt, ob er da was rausfindet, aber der Jung hat anderes zu tun

Habe heute die 139Tkm geknackt und da rutscht wirklich rein gar nix. Ist noch es erste Getriebeöl von 2004 und solang alles passt, wird da auch nix gewechselt

Die Härtung der Zahnräder IST nun wirklich nicht das Problem bei 02J, 02S, 02R. Ist schon so wie der Nordhesse sagt. (Er hat da auch genug Insiderwissen)
Das eigentlich Problem ist und bleibt das Diff.
Sollte das jemand verstärkt haben wollen kann er sich gern melden.


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Bitte weitere Infos geben zur Verstärkung Was wäre dann rein theoretisch "drin" an Drehmoment?

450NM sind absolut machbar. Problem ist in Erster Linie die Befestigung des Differentialbolzens. Dadurch entstehen die meisten Schäden. Wobei ich die Nieten auch machen würde wenn man schon dabei ist. Dann ist man auf der sicheren Seite.



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