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Mahlzeit,
bei meinem letzten Ölwechsel ist leider unschönes zu Tage gekommen.
So auf der Beifahrerseite ist die Achsmanschette eindeutig kaputt .
Jetzt ist es leider so das schon immer ein leichtes schlagen von der Beifahrerseite kam, was jetzt in den letzten Wochen lauter wurde.
Ganz extrem ist es wenn ich bei meiner Mutter Rückwärts die buckelige Sandauffahrt runterrolle und das Auto dann einige Zeit steht und ich dann wieder los fahre, bei anfahren gibts dann lautes gepolter und schlagen als wenn sich das Gleichlaufgelenk festgesetzt hat. Fahre ich dann auf die Strasse poltert und schlägt es unregelmässig leiser aber hörbar weiter. Das Geräusch ist aussen nicht zu hören aber im Innenraum und es kommt aus der Richtung vom Gelenk.
Ich habe auch schon geguckt ob die Welle spiel hat oder sich dran rütteln lässt aber sie sitzt fest und lässt sich nicht bewegen.
So ist die Frage ob das Gelenk einfach nur trocken ist durch die kaputte Achsmanschette oder ob dieses schon hinüber ist?

Und auf Fahrerseite ist sehr warscheinlich der Simmering der Welle im Getriebe fertig .

Nun was meint ihr dazu?
Und lässt sich das selbst bewerkstelligen? Also ich hab keine 2 linken Hände wo es mir vor graut ist die geklebte Welle in der Radnabe und die inneren Gleichlaufgelenke ab und rauftreiben.

Über Tips und einen guten Rat wäre ich dankbar

Ein Antriebswellengelenk kannst du relativ gut alleine tauschen. Das alte Gelenk kannst du mit nem großen Gummihammer o.Ä. runter schlagen wenn die Welle ausgebaut ist.
So teuer sind die Gelenke auch nicht, ich meine ich habe damals inkl. Fett und Kleinteile 40€ gezahlt für das Äußere. Um die Antriebswelle aus der Radnarbe zu bekommen hatte ich mir dann noch ein Ausdrückwerkzeug für etwa 15€ gekauft.

Wenn man also das restliche Werkzeug schon hat oder sich irgendwo leihen kann ist es nicht ganz so teuer und für nicht ganz unbegabte machbar

Ja Werkzeug und fähige Hände sind vorhanden
Die neuen Gelenke lassen die sich einfach draufstecken? Und der Simmering kann ich den tauschen ohne das mir alle möglichen teile entgegenkommen und ich das nachher auch wieder zusammenkriege? Abgesehen von dem Getriebe öl was abgelassen werden muss und neu aufgefüllt werden muss?

Normalerweise lassen sich die Gelenke abdrücken. Die Zentralschraube in den Zapfen eindrehen und das Gelenk dabei gerade halten. Die Schraube stützt sich dann auf die Welle und drückt das Gelenk aus seinem Ring. Der sitzt auf der Welle und hält das Gelenk.
Simmerring ist nur gesteckt.