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Hallo,

das ist leider ein altbekanntes Problem beim Polo, da die Bremse an der Hinterachse einfach zu wenig beansprucht wird. Du solltest die rostigen Schreiben wechseln, abdrehen lassen lohnt sich wegen der geringen Neukosten nicht. Kauf am besten die Bremsscheiben von ATE . Es gibt jedoch ein paar zusätzliche Dinge, die du tun kannst:

1.) relativ "weiche" Bremsbeläge fahren. Die Serienbeläge sollten eigentlich relativ weich sein, ansonsten Ferodo Premier. Die genaue Bezeichnung ist "FDB1788".

2.) den einen, spielbehafteten Führungsbolzen (das ist der gestufte) durch einen spielfreien Führungsbolzen ersetzten. Die Bolzen gibt es günstig im Set z.B. bei Amazon. Das Set heißt "TRW ST1160". Der rechte Bolzen auf diesem Foto ist der spielbehaftete, der durch den linken ersetzt werden soll.

3.) jeweils eine zusätzliche, außen angebrachte Rückholfeder an den Bremssätteln verbauen. Diese unterstützen die interne Handbremsmechanik und wirkt dem Festgammeln entgegen. Gibt es für wenig Geld bei VW und sehen so aus, wie auf diesem Bild. Teilenummern sind die folgenden:

1x _ 7H0 615 295 A ______ 3,15€ __ Zusatz-Rückstellfeder Handbremsmechanik links
1x _ 7H0 615 296 ________ 3,15€ __ Zusatz-Rückstellfeder Handbremsmechanik rechts

Das sollte dann erstmal für die nächsten paar Jahre für Ruhe sorgen.

Ab und zu mal kräftig runterbremsen (z.B. 5 mal 160 auf 90 km/h, kurz vorm ABS Eingriff) schadet natürlich auch nicht!

Ich glaube das ist das gleiche nur von Bosch oder?



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Ja, sieht so aus.

Diese drei Maßnahmen (weiche Beläge, spielfreie Führungsbolzen und Rückstellfedern) sind wirklich wirksam und sinnvoll.

Ich merke dies seit ungefähr 3000km, die Bremse macht keine Probleme mehr!

Wirklich empfehlenswert!:)

Generell auf die Sättel kann man es nicht abwälzen, geht ein Bremssattel nicht mehr in die Nullstellung, dann können das genauso gut die Bowdenzüge sein die festgegammelt sind, ebenfalls ein bekanntes VW Problem,kann man ganz einfach testen indem man den Bowdenzug aus der Bremse aushakt, dann den Arm vom Sattel mal bewegt (meiner ging ohne Probleme auf Null zurück) und dann den Bowdenzug testet. Da ging meiner zB kaum noch, nur sehr schwer zu bewegen, sprich festgegammelt, zum 2. mal jetzt schon. Mit 210k auf dem Tacho seh ich das allerdings auch nicht dramatisch...

Edit: und was das mit der rechten Seite zu tun hat ist relativ simpel und kein Polozaubertrick, liegt schlicht und ergreifend daran das die Straßen zumeist ein rechtsgefälle haben, dadurch mehr Dreck und Feuchtigkeit an dieser Seite was logischerweise zu Konsequenzen führt.
Nur für den Fall das sich jemand darüber noch wundert!

2.) den einen, spielbehafteten Führungsbolzen (das ist der gestufte) durch einen spielfreien Führungsbolzen ersetzten. Die Bolzen gibt es günstig im Set z.B. bei Amazon. Das Set heißt "TRW ST1160". Der rechte Bolzen auf diesem Foto ist der spielbehaftete, der durch den linken ersetzt werden soll.

3.) jeweils eine zusätzliche, außen angebrachte Rückholfeder an den Bremssätteln verbauen. Diese unterstützen die interne Handbremsmechanik und wirkt dem Festgammeln entgegen. Gibt es für wenig Geld bei VW und sehen so aus, wie auf diesem Bild. Teilenummern sind die folgenden:

1x _ 7H0 615 295 A ______ 3,15€ __ Zusatz-Rückstellfeder Handbremsmechanik links
1x _ 7H0 615 296 ________ 3,15€ __ Zusatz-Rückstellfeder Handbremsmechanik rechts

Sind die Führungsbolzen bei allen Bremsanlagen gleich, sprich passt dieser TRW Satz auch bei nem 1.4er?
Rückstellfedern werde ich mir gleich auch noch besorgen, ist keine schlechte Idee. Da ich die Handbremszüge erneuern muß, sollte auch gleich das mit den Führungsbolzen gemacht werden, weiß aber nicht ob die auch bei mir passen. Hat da jemand ne Info zu?

Ja sind passend.

Beim Polo wurde bei jedem Modell, unabhängig von der Motorisierung, immer die selbe Scheibenbremsanlage samt Führungsbolzen an der Hinterachse verbaut.
Die Trommelbremse bei den 1.2ern und teilweise 1.4rern gibt's natürlich auch noch.

An der Vorderachse gibt es je nach Größe, verschiedene Arten.

Danke, das reicht mir schon
1.2er haben generell ne Trommelbremse hinten, bei verschiedenen 1.4er gibts das auch, das weiß ich, hab aber selber Scheibenbremsen.

Ist das korrekt das da 2 glatte Führungsbolzen und 2 gestufte beliegen? Dachte das alle 4 gleich sein müßen?

Ist das korrekt das da 2 glatte Führungsbolzen und 2 gestufte beliegen? Dachte das alle 4 gleich sein müßen?

Ja, das ist richtig so.

Original sind ja pro Seite ein glatter und ein gestufter verbaut. Die beiden "alten" glatten benutzt du einfach weiter.

Ah ok danke! Dann stimmt das doch was der eine da bei Amazon in den Bewertungen geschrieben hat, werd mir dann auch 2 Sätze bestellen, wenn dann mach ich alle neu.

Hab ich auch gemacht, top!:)

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Du kannst auch bei mir einfach nen Satz mit 4 spielfreien Bolzen bestellen

Du kannst auch bei mir einfach nen Satz mit 4 spielfreien Bolzen bestellen

Da ich bisher noch nicht dazu gekommen bin die zu bestellen hört sich das gut an, da unterstütze ich dich lieber wie Amazon!
Was kosten die denn bei dir? Kann leider auf deine PN nicht Antworten, bekomm da immer ne Fehlermeldung

Was kosten die denn bei dir?

Ich bin mal so frei zu antworten Auf seiner Facebook-Seite bietet er sie für 15€ FP an: Link

Was kosten die denn bei dir?

Ich bin mal so frei zu antworten Auf seiner Facebook-Seite bietet er sie für 15€ FP an: Link

Ich hab kein Fatzebock, eher militanter Fatzebockhasser!
Aber Danke für die Info,

Rooooooooooobert, ich nehm nen Satz!!
Was die Handbremszüge angeht kannst du mir gern noch ne PN schicken, falls das bei dir wenigstens geht, da werden wir uns sicher auch einig

Schreib mir per Mail an n89.motorsport@gmail.com, wenns hier im Forum nicht funktioniert

So, heute auch mal eingebaut die Dinger. Hat jetzt den super Sitz den man sich eigentlich ab Werk erwartet. Danke für den Tip hier im Forum.


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