Ladedruck überschritten 59 kW 9n3

[ulf]

Die Sollen den Lader prüfen und mir bescheinigen, das es evt. folgeschäden gegeben haben könnte bzw. das der Vorfall stattgefunden hat.

Oder ist es schwer nachzuweißen das der Lader deswegen einen Schaden erlitten hat?

Ja, das wäre IMO ziemlich schwierig. Aber versuche es halt - und bereits Dich vorsichtshalber darauf vor, abgewimmelt zu werden . . .

[Vandike]

So ich war nun dort und hab mit dem Mensch geredet. Der meinte, dass wäre ein Schlauch fürs Magnetventil. Und der Lader hatte keinen überdruck hat aber durch den Fehlenden Messwert vom Schlauch sicherheitshalber abgeschalten.

Er sagte auch das der Lader def. keinen Schaden haben kann, aber würde bestätigen das es sich um einen Marderschaden handelt, weil das ja über die Teilkasto läuft.
Die Tauschen nun den ganzen Kabelstrang, weil es den nur im Set gibt.

Nützt mir die Aussage was?

[ulf]

So ich war nun dort und hab mit dem Mensch geredet. Der meinte, dass wäre ein Schlauch fürs Magnetventil. Und der Lader hatte keinen überdruck hat aber durch den Fehlenden Messwert vom Schlauch sicherheitshalber abgeschalten.

Der Schlauch übermittelt keinen Ladedruck als Kontrolle an einen Meß-Sensor, sondern als Regelbefehl an die Laderdose. Die Messung des Ladedrucks erfolgt oben im Ladeluftkühler (Kombisensor zusammen mit der LLT).

Er sagte auch das der Lader def. keinen Schaden haben kann

. . . weil er noch funktioniert, siehe oben -> typische Sichtweise einer Normalwerkstatt. Ob er wirklich schon einen Vorschaden hat, hängt von seinen mechanischen Reserven ab, auf denen sich die Kontrukteure ausruhen, bis der Notlauf kommt.
Ein paar Mal mag das "gut"gehen, aber wer seinen Lader über längere Zeit regelmäßig in den Überdruck-Notlauf treibt (weil Schäden am Ladedruckregelsytem nicht behoben werden), muß damit rechnen, daß er das nicht allzulange mitmacht.
Im Prinzip ist jeder Überdruck-Notlauf ein Nagel für den Sarg des Laders - hauptsächlich in niedrigen Gängen, wenn der Motor bei Vollgas in der Toleranzzeit bis zum Beginn des Notlaufs besonders weit hochdrehen kann, was bei ausgefallener Ladedruckbegrenzung wiederum extreme Drücke und Laderdrehzahlen erzeugt.

Ich sags ja immer: In jeden TDI gehört eine LDA - und ein Fahrer, der die Anzeige richtig interpretiert . . .

Nützt mir die Aussage was?

Wenn Du die Erkenntnisse, daß er
1. das Ladedruckregelsystem Deines Wagens nicht wirklich kennt und
2. er sich mit "Könnte-Vorschäden" eines Laders nicht befaßt
als Erleuchtung empfindest: dann nutzt es Dir was

[Vandike]

WTF? Ich hab mir grad die Rechnung nochmal angeschaut. Hab den Wagen wieder...

Seh gerade die haben für Steuergerätauslesen rund 38€ berechnet und für die Motorreinigung 23€. Hingegen für die Montage des neuen Schlauchsystems nur 15€.

Gesamt bin ich bei rund 149€ angekommen! - Meine Selbstbeteiligung liegt bei 150€!

Er hat mir schriftlich bestätigt, das es sich hier um einen Marderschaden handelt! - Hat aber behauptet, dass er die Schläuche nicht mit Hardplastik ummanteln kann weil die flexibel bleiben müssten.

Was kann ich den nun gegen den Marder tun? Ich kann nicht jedesmal 150€ löhnen nur weil der Hunger hat!