Höherer Verbrauch nach Zahnriemenwechsel?

[Hoffes]

Hast Du womöglich Rückenwind gehabt? Oder sonst immer Gegenwind?
Eine Änderung der NW-Einstellung (die ergibt sich häufig beim ZR-Wechsel) kann die Verbrauchsanzeige gegenüber dem realen (Nachtank-)Verbrauch verändern

Erst wenn Du bei gleichem Fahrprofil und Umgebungsbedingungen über ca. 5 Tankfüllungen eindeutig weniger nachtankst als vorher, läuft Dein Motor wirklich sparsamer als vorher

Du, ich fahre die Strecke nun schon seit 9 Semestern und weiß wie viel mein Auto verbraucht. Bzw. sehe ich das im Moment auch anhand des Tageskilometerzählers. Aber ich werde auch eher den Ergebnissen mehrerer Tankfüllungen vertrauen

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/375069.html

Ich drücke dir die Daumen!
Berichte mal beizeiten, wenn du, ein paar Mal getankt hast.. wär ja mal richtig gut.

Danke, mache ich

[Moehre1992]

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/375069.html

Hab ich mal in meine Favoritenliste bei Spritmonitor gespeichert..
Du musst noch 0,58 Liter weniger im Schnitt verbrauchen, dann biste besser als pietsprock

[Hoffes]

Ich weiß, aber 1. hat der den größeren Motor und verbraucht damit bei demselben Fahrstil einfach weniger, und 2. habe ich mein Auto meist stark beladen mit Mitfahrern (+3 und Gepäck)

[PaterGerd]

Znd ich häng immer noch bei meinen 5,3 l und komm nicht darunter... Wie machst du das nur :-D

Gesendet von meinem MI 2 mit Tapatalk

[Moehre1992]

Ich weiß, aber 1. hat der den größeren Motor und verbraucht damit bei demselben Fahrstil einfach weniger, und 2. habe ich mein Auto meist stark beladen mit Mitfahrern (+3 und Gepäck)

Ich bezweifle, dass der 1.9er TDI beim selben Fahrstil wirklich sparsamer ist als der 1.4er TDI, dann würde es ja wenig Sinn machen, einen 3 Zylinder Diesel dem 4 Zyl. Diesel vorzuziehen

Denke mal einfach, dass er - im Vergleich zu dir - noch sparsamer fährt und wohlmöglich auch leichter unterwegs ist

[ulf]

Ich bezweifle, dass der 1.9er TDI beim selben Fahrstil wirklich sparsamer ist als der 1.4er TDI, dann würde es ja wenig Sinn machen, einen 3 Zylinder Diesel dem 4 Zyl. Diesel vorzuziehen

Für das Vorziehen gibt es in diesem Zusammenhang doch meist genau einen Grund: nämlich die Normverbrauchsdaten, und die werden mit so geringer Motorlast gefahren, daß sogar 20PS im Polo ausreichen würden.
Dabei sind kleine Motoren immer im Vorteil, aber bei höherer Last (je nach individuellem Fahrprofil) kann das im Einzelfall auch ganz anders aussehen: da kann in bestimmten Bereichen auch mal ein größerer Motor sparsamer sein als ein kleiner.

Wenn z.B. der 5. Gang des 1,9ers um 33% länger übersetzt wäre als beim 1,4er, lassen sich damit grob betrachtet schon die Reibungsveruste des zusätzlichen Zylinders ausgleichen