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tjaaaa, 1.4er TDI

ich hab im moment eine laufleistung von 178.000km
und bei ca. 175.000 ist die drosselklappe im ansaugtrakt über den jordan gegangen.

ersatzteilkosten 285 Eur + Einbau...


vlg andy

186300km was war kaputt:

Nockenwellensensor
Generator
Kühlschlauch durchgebissen (drecksmarder)
Klimaanlage undicht
Bremskontakt defekt (was weiß ich was des war??!! VW hats gemacht!)
Scheibenwischer eingerostet bei 40tdkm
Bremsen getauscht
Heckscheibenwaschmotor eingegangen
2mal das Heckklappenschloß verreckt
Heizung spinnt (heizt grundlos dahin)
Umluftschalter spinnt, schaltet sich gerne nach 2 Sek. selbst aus
viele Lichter und Lamperl getauscht seitdem
und aktuell: KraftstofftemperaturSensor und Zylinder #1 im Arsch. (wobei es beim Zylinder noch nicht sicher is obs ein elektrischer Fehler is oder nicht).

Kosten für das alles: keine Ahnung mehr. Zu viel auf jeden Fall

Kosten unter www.spritmonitor.de erfassen, daß gibt einen genauen Kostenüberblick.
MfG aus Bremen

Entweder kann man es, wie Spatenpauli es schreibt, bei Spritmonitor erfassen, oder
(wie ich es mache) in einem selbstgestrickten Programm...

Natürlich nur, wenn es einen interessiert... die meisten Leute machen sich ja kaum
Gedanken über die Kosten ihres fahrbaren Untersatzes und wenn dann mal eine Reparatur
kommt, die ein paar hundert Euro kostet, wird gleich geschimpft...

Ist natürlich nicht schön, wenn Reparaturen kommen, aber die lassen sich bei technischen
Geräten (was ein Auto ja schlichtweg ist) nicht vermeiden...

Mein Fabia hat in den 9 Jahren, die ich ihn jetzt habe, 13.233 Euro an Wartungskosten und
6.188 Euro an Sonstigen Kosten (Reifen, Pflege, Bremsen, Kleinigkeiten) gekostet und somit
fast 20.000 Euro an Unterhalt...

Dazu kommen 25.000 Euro Dieselkosten, 13.500 Euro Anschaffung, 4.300 Versicherung und
2.750 Euro Steuern... macht zusammen gut 65.550 Euro Gesamtkosten in 9 Jahren...

Pro Jahr also 7.280 Euro oder pro Monat gut 600 Euro.... pro Kilometer sagenhafte 9,7 Cent


Gruß
Peter


P.S.: hat ja keiner gesagt, dass Autofahren billig ist...

Ja nur blöd wenn mann nebenbei ein Haus hat, 3 jähriges Kind und die Kiste geht einem genau dann ein wenn man mitten im Zaunbau is wo man gerade 1700EUR nur fürs Fundament (selber arbeiten aber) geblecht hat. Dann kommen halt Schererein mit dem Auto ungelegen. Klar muss man in ein Auto reinstecken, mich ärgert aber beim VW am meisten der Kunden"service" und das man permanent bei denen ums Ohr gehaun wird.

Den Ärger kann ich gut verstehen...

genau das war der Grund, warum ich vor 9 jahren meinen Fabia gekauft habe...

Damals war der Hauskauf auch noch nicht lange her, und eben so Sachen wie Zaun, Pflasterung
etc. waren vorrangig... Inzwischen ist es alles zum Glück ganz entspannt... beim Fabia bin
ich dann hängengeblieben...

Und der darf nun noch ein wenig... in 2,5 Wochen gehts zur TÜV-Abnahme... mal schauen, ob
er auf Anhieb durchkommt...


Gruß
Peter

Habe heute die 318.000 km gekackt und er läuft immer noch

Hallo, mein 1,4tdi BAY hat jetzt eine Laufleistung von 175000km.
Außer verschlissenen Kohlen am LIMA-Regler (Regler gewechselt),
Zahnriemen bei 90000km und immer gutes teures Öl, Filter ...
nichts weiteres investieren müssen!
Allerdings fängt der Motor im Leerlauf an kräftig zu ruckeln, als ob jemand am ganzen Auto wackelt!!!
macht mir ein bisschen Sorge!!!
Gruß Blueone

Habe 32250km und läuft immernoch wie am Anfang

171.000km...
ich hoffe er hält nich mind. bis 250.000km

ab wann lohnt sich eigentlich tuning nicht mehr ?

171.000km...
ich hoffe er hält nich mind. bis 250.000km

ab wann lohnt sich eigentlich tuning nicht mehr ?

ja das ist relativ kommt halt drauf an wie er technisch und optisch beinander ist..

meiner hat 166.900km und gönne ihm noch einen offenen sportluftfilter

61000 km nach ~3,5 Jahren --> Inspektion: Null Mängel. Nur Öl, Luftfilter außen + LuFi innen getauscht.
Bisher auch keinen einzigen Mangel. (Außer der zugeölte LLK, den ich reinigen musste, weil offensichtlich die Manschette auf dem Schlauch (Turbo zu LLK) nicht richtig gesessen hat. Somit ist da 60000km Öl rausgetröpfelt.. Ansonsten: Top Qualität
So kanns die nächsten 60000 km weitergehen!

171.000km...
ich hoffe er hält nich mind. bis 250.000km

ab wann lohnt sich eigentlich tuning nicht mehr ?

Bei den Fabia-Fahrern gibt es einen, der mit dem 1,4 tdi jetzt bei 288.000 steht
und somit in Kürze die 300.000 knackt...

Mit 3,5 Jahren ist sein Fabia natürlich noch relativ jung und somit ein Vielfahrerauto,
welches immer anderen Verschleiß hat als ein "Otto-Normalfahrer-Auto"... aber die
Technik hält da schon einiges aus, wenn man halbwegs pfleglich mit dem Auto umgeht.

Mein 1,9 tdi hat am Wochenende 675.000 KM überschritten und schnurrt nach wie vor
munter vor sich hin... absolut keine Ermüdungserscheinungen, die ein Ende erwarten
lassen - was man bei einem Auto, was nun 9 Jahre alt ist und so viel gelaufen hat, natürlich
nie voraussagen kann (aufHolzklopf)

Gruß
Piet

90.000 km
EZ: 10/2006

- Sensor Dieselpartikelfilter (Garantie)
- Getriebe (Garantie)

War bis jetzt 4x beim Service von Longlife nix zu spüren. Dafür aber keine ölverbrauch und der gleichen.

Ich glaube bevor der Motor kaputt geht ist alles andere am Polo kaputt.
Knackede Geräusche im Innenraum usw ist man ja als Polofahrer gewohnt.

157.000km :-)

hab Ihn mit 154.000 gekauft, läuft und läuft und läuft.

hm... meiner ist von 07/07, also knapp über Garantie - und mit 80tkm relativ viel gelaufen.

aber da ich meinen kleinen sehr gut pflege und auf ihn aufpasse ist alles (auch bei den intervallservices) immer ohne probs gelaufen, wurde nur einmal das steuergerät der klimaanlage gewechselt (haben das zufällig beim fehlerauslesen bemerkt).. also eigentlich alles top!
bis gestern.

spritanzeige und reichweitenanzeige sind sau schnell gefallen, (innerhalb von ca 20km von Afang der reserve bis auf 0 runter), dann, kurz vor zu haus (200m), hat der auf einmal so brachial bis zum anschlag hochgedreht (mit einem krach wie ich ihn noch nie gehört hab!), als ob ich die kupplung drücken und vollgas geben würde, und hat dann auf nix mehr reagiert, hab ihn dann schnell ausgemacht und noch bis auf seinen platz zu haus manövriert-hinter mir nur noch alles voller qualm!
f**k!! dann haben die meinen süßen schatz abgeholt - der kerl meinte,es könnte (nach höchster wahrscheinlichkeit) kraftstoffpumpe sein; kein problem, geht schnell etc.
tja dann kam der kostenvoranschlag.
- defekte tandempumpe, dadurch:diesel überall wo er nicht hingehört und vorallem im öldings -: quasi am arsch, quasi motorschaden. alles in allem (mit inspektion) 8500€!!! nach 2 jahren!!! kulanterweise (!!) bieten die freundlichen 70% unterstützung an, aber dann ist da immernoch ein gutes sümmchen offen..
tja soviel zu thees theorie
zumal sich auch nix angekündigt hat - es kam quasi alles von heut auf morgen.. und ich hege & pflege den.. frag mich wie sowas passiert.. bin so sauer , das auto ist ja nicht alt und ich hab ja auch nix verschuldet! naja, aber ich denke das thema gehört dann wieder in einen anderen thread

Hab jetzt die 80 tkm geknackt. Seit 44 tkm hab ich von ABT nen Chip drinne. Der Motor läuft immer noch wie ne eins.

Bis jetzt war nur mal der Bremslichtschalter kaputt.

Und seit 200 km brennt die Anzeige dass meine Bremsen runter sind.

aber an sonsten alles prima.........

Polo 9N 1.4TDI Basis!!!
Die Woche die 222.222km marcke gecknackt und er Läuft immer noch!!!

Hat mir noch nie Probleme bereitet

ausser:

- 3Querlencker (eigenverschulden )
- und edlische Glühbirnen

Bei uns in der Skodacommunity hat jetzt einer mit dem Fabia 1,4 tdi
300.000 überschritten... bei pfleglichem Umgang sind die kleinen
Diesel genauso zäh und haltbar wie die großen Diesel...

Gruß
Peter

Meine hat nun über 327tkm drauf und war Montag beim Kundendienst ohne Probleme =)

Hab auch schon über 210000 läuft und läuft und läüft