polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo zusammen,

seit gestern zieht mein Polo nicht mehr..egal in welchem Gang..als der Fehler zum erstenmal auftrat hat sich der Turbolader nicht ab 1900 sondern ab 3000 Umdrehungen bemerkbar gemacht..jetzt lauft er wie ein sauger ohne Turboeffekt..

Hat jemand ne Idee oder Tip was es sein könnte?

Ich danke mal im Voraus

Mahlzeit,

das wird denke der Luftmassenmesser sein, solltest mal in deine Werkstatt fahren und den checken lassen.

MfG der Matze

Vill ist einfach nur der Unterdruckschlauch für die VTG verstellung eingerissen.

Kann aber auch der Ladedrucksensor sein Fahr zur Werkstatt und lasse mal den Speicher auslesen bzw den LAder überprüfen. Es kann auch sein das der Lader einen weg hat und ein Schaufelrad gebrochen ist oder die Welle im Lader ausgeschlagen ist. Könnten viele Ursachen sein...wenn man es nicht selber überprüfen kann

So war jetzt heut in der Werkstatt und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. "Ladedruck" (saugrohr...zu tief) wurde als Fehler angezeigt..Der Mechaniker meinte das eventuell irgendwas an den Unterdruckschläuche sein könnnte.

Wie kann ich die schläuche am besten prüfen oder habt ihr in Bezug auf den Fehler eine bessere Idee?

Wie kann ich die schläuche am besten prüfen oder habt ihr in Bezug auf den Fehler eine bessere Idee?

Guckst Du hier:
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3101
(wobei die einzelnen Magnetventile beim 9N in dem Block auf dem rechten Federdom zusammengefaßt sind)

Sooooo.. hallo zusammen:D

Es gibt gute Nachrichten...grins

Also mein PÖLÖ läuft wieder..hehe

Mit der Unterstützung von euch und des Internet hatte ich die Möglichkeit die Technik des AXR Motors zu studieren und als Laie heut ans Werk zu gehen..Ich bedanke mich bei allen die hier auf mein Problem geantwortet haben. Insbesondere dem Ulf

Der Schlauch zwischen dem Magnetventil und der Laderdose wurde von der Antriebswelle geschliffen und so zu sagen angebissen (ca. 3-4 cm lang). Mir kam das so vor als ob der Schlauch zu lang war und deshalb die Antriebswelle berühte (vielleicht weil der Wagen mit nem Gewindefahrwerk tiefergelegt ist und die Leitung zu weit runter hing)..Würd mich interresieren was eure meinung ist:) Die Experten bitte..

Hab den Schlauch getrennt und mit nem Metalschlauchverbinder verbunden. Zur Sicherheit hab ich beide Enden mit Kabelbindern bestückt..

Probegefahren und siehe da..lauft wieder..

Meine Frage ist..kann ich die Leitung mit dem Schlauchverbinder so lassen oder wäre es sinvoll die Leitung komplett zu erneuern..Nicht das die Funktion der Pneumatik durch den Verbinder beeinträchtigt wird..die zweite Frage wäre ob der Fehler im Speicher die Fahrleistung des Wagens negativ beeinflusst??
Komme erst nächste Woche zum Löschen des Fehlerspeichers..

Grüße

kral1980

kann ich die Leitung mit dem Schlauchverbinder so lassen oder wäre es sinvoll die Leitung komplett zu erneuern..Nicht das die Funktion der Pneumatik durch den Verbinder beeinträchtigt wird

Wenn die Flickstelle keine Engstelle gegenüber dem restlichen Schlauch ist, kann das so bleiben (solange es 100%ig dicht ist). Ansonsten kann die Ladedruckregelung zu langsam werden: lahmer Druckaufbau beim Vollgasgeben mit anschließenden höheren Überschwingern.

die zweite Frage wäre ob der Fehler im Speicher die Fahrleistung des Wagens negativ beeinflusst??

AFAIK nein.

Hallo zusammen. Suche mehr als dringend hilfe. Hab den 1.9 tdi polo 9n mit axr Motor und 101 PS. Er hat absolut keine leistung. Turbo ,agr, usw alle komplett neu! Schläuche sind alle i.o. Jetzt ist mir aufgefallen das ganz ganz leicht ständig egal ob an oder aus die motorlampe schwach glimmt. Im fs ist nichts hinterlegt. Er startet und fährt aber halt so als wenn der turbo erst garnicht angesteuert wird. Max 50 kmh. Mehr geht nicht. Benötige dringend Hilfe. Vielen Dank schonmal