Dieselfilter wechsel

DriveForrest

Hallo

Weiß jemand Rat beim Dieselfilter wechseln.

Würde das ganz gerne selber machen.

Ist hierbei etwas besonderes zu beachten ?
Reihenfolge etc.

ulf · Ungelesener Beitragvon **ulf** » 18. Jul 2012, 13:33

1. Sauberkeit.
2. Sauberkeit.
3. Keine Stutzen vom Knackfrosch (= das Plastikteil oben im DiFi) abreißen oder abbrechen, die Schläuche können dranbleiben.
4. Vorsichtshalber die beiden O-Ringe unten am Knackfrosch erneuern.
5. Vor dem 1. Anlassen mit dem neuen Filter: ca. 10 x Zündung an und die Tankpumpe laufen lassen bis sie abschaltet, Zündung aus und wieder an usw.: das füllt den DiFi und erleichtert das Anspringen.

jolf · Ungelesener Beitragvon **jolf** » 4. Dez 2012, 20:26

4. Vorsichtshalber die beiden O-Ringe unten am Knackfrosch erneuern.

woher bekommt man die o-ringe

Ungelesener Beitragvon **majesty78** » 4. Dez 2012, 21:08

Bei VW eventuell ? Bzw manchmal liegen die dem neuen Filter auch bei.

Den Filter kannst Du vorher auch mit sauberem Diesel oder einem Diesel Systemreiniger füllen, dann reicht es wenn Du 1-2 mal Zündung ein- und ausschaltest vor dem Starten.

LG

Alex

AMILO · Ungelesener Beitragvon **AMILO** » 4. Dez 2012, 21:58

oder DAT DING GAR NET WECHSELN =D

JEDEN FALLS HAB ICH ES NOCH NIE GEMACHT 330 000 km auf der uhr und keine probs

ulf · Ungelesener Beitragvon **ulf** » 5. Dez 2012, 06:15

JEDEN FALLS HAB ICH ES NOCH NIE GEMACHT 330 000 km auf der uhr und keine probs

Kann gut gehen, wenn die mitgetankte Gesamt-Dreckmenge deutlich unter der Erwartung des OEM liegt.
Leute mit weniger sauberen Dieselquellen hätten bei über 300Tkm sicher schon filterbedingte Probleme mit Leistungsverlust, Ruckeln usw.

Thomas92 · Ungelesener Beitragvon **Thomas92** » 12. Jan 2013, 13:28

Hallo an die Polo-Gemeinde,

ich möchte dieses Frühjahr auch den Kraftstofffilter wechseln.
Bei der Suche nach dem passenden Filter ist mir aufgefallen, dass ältere Dieselfiltersysteme (Polo 9N) oben drauf mehr bzw. andere Anschlüsse haben, als neuere Polo's (9N3).
Dort sind es meist nur zwei Anschlüsse.

Warum ist das so?
Wozu dient das T-Stück mit dem Ventil auf dem Filter des alten Typs?

Ich habe ja einen Tauschmotor drin 1.4 TDI MKB: BNV vom 9N3.
Bei mir ist noch das Filtersystem des alten Typs verbaut dann aber mit neuerem Motor.
Ist die Filterfunktion unterschiedlich?

Ich danke schonmal für sachdienliche Antworten

InFLiCT · Ungelesener Beitragvon **InFLiCT** » 12. Jan 2013, 16:20

Zieh den Filter raus und schreib die Nummer ab .. Dann kaufst du nichts falsches