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Titel edit / ulf

habe ein 1.9 tdi baujahr 2002-2003 101 ps laut tacho 320000km runter was ich fest gestellt habe wen ich so ca 15 bis 20 min konstant 160 fahre schaltet sich der turbo ab is jetzt 3 mal passiert weis aber nicht woran es liegt

könnte es sein das der turbo den geist auf gibt
oder is das was anderes

oder was ich gehört habe könnte das der agr ventil sein weil wie ich mich erinnern kann wurde das teil noch nie gewechselt

Es handelt sich hierbei um einen sogenannten Heissklemmer der VTG-Verstellung im Turbolader.

Es handelt sich hierbei um einen sogenannten Heissklemmer der VTG-Verstellung im Turbolader.

Das mag oft stimmen, aber es gibt auch noch andere denkbare Ursachen . . . z.B. Pneumatikprobleme (Unterdrucksystem), wenn ein undichter Schlauch allmählich durch die Wärme im Motorraum weich wird und durch das Leck zunehmend mehr Unterdruck verlorengeht, bis der Ladedruck unter die Notlaufschwelle fällt

Und wie oft sind diese Unterdruckprobleme aufgetreten? Einer von 100?

In den meisten Fällen ist es einfach das Vtg. Sieht man aber wenn man es zerlegt bzw merkt man dann schon.

Und wie oft sind diese Unterdruckprobleme aufgetreten? Einer von 100?

Marderbisse und andere Pneumatikprobleme sind in meiner gefühlten Lese-Erinnerung eher noch präsenter als bestätigte VTG-Klemmer bei ungechippten Motoren.
Ich habe aber keine explizite Datensammlung über solche Fälle.

In den meisten Fällen ist es einfach das Vtg. Sieht man aber wenn man es zerlegt bzw merkt man dann schon.

Wobei nur wenige Polofahrer die Möglichkeit haben, ihren Lader (kontrolliert & gewollt) zu zerlegen.

Wobei nur wenige Polofahrer die Möglichkeit haben, ihren Lader (kontrolliert & gewollt) zu zerlegen.

Ich sterbe gerade fast vor Lachen

mir is das grad 2 -3 mal passiert könnte mir jemand sagen wie ich an den turbolader dran komme wo der genau sitzt und so

mir is das grad 2 -3 mal passiert

Was ist passiert? Notlauf oder Lader zerlegt?

könnte mir jemand sagen wie ich an den turbolader dran komme wo der genau sitzt und so

Verfolge das Auspuffrohr in Richtung Motor: Wo es drangeschraubt ist, das ist der Lader.

Solange Du aber solche Fragen stellst, möchte ich Dir eher abraten, an Deinem Lader herumzuschrauben.
Kontrolliere lieber sämtliche dünne Schläuche auf Bißspuren, poröse Stellen usw. Sowas kann wie gesagt auch Leistungseinbrüche verursachen.

2-3 mal notlauf

okay mit den schläuchen guck ich mal heute /morgen mal nach und hoffe das es nicht der lader ist

also ich bin mit meinem nachts zwischen 180-210(tacho-km/h) gefahren ohne bremsen zu müssen. ich schätze das waren so 20-30 minuten. auch nach abbremsen auf 120/100 und wieder beschleunigen macht er bei mir keine zicken. Nur kommt es mir nach solch längeren fahrten so vor als ob der motor leicht gedrosselt wird.

also ich bin mit meinem nachts zwischen 180-210(tacho-km/h) gefahren ohne bremsen zu müssen. ich schätze das waren so 20-30 minuten. auch nach abbremsen auf 120/100 und wieder beschleunigen macht er bei mir keine zicken. Nur kommt es mir nach solch längeren fahrten so vor als ob der motor leicht gedrosselt wird.

Zu hohe Ladelufttemperaturen .... das Steuergerät drosselt die Leistung zum Schutz des Motors.

ja genau das dacht ich mir schon

pixo dan haste je glück

ich hab leider kein glück mein lader is doch kaput muss mir ein neues bestellen

hab mal so ne frage kann ich den lader bei mir in der garege ohne hebe bühne und so austauschen ?

auf was muss ich ahten ?

pixo dan haste je glück

ich hab leider kein glück mein lader is doch kaput muss mir ein neues bestellen

hab mal so ne frage kann ich den lader bei mir in der garege ohne hebe bühne und so austauschen ?

auf was muss ich ahten ?

Das kannst du nicht mal "eben so" machen. Vorallem nicht, wenn du keine Ahnung davon hast. Fahr lieber in ne Werkstatt. Da hast du mehr von

amilo du weist ja garnich sicher ob der lader im arsch is oder biste dir da mittlerweile sicher?

ach und du weist ja wie eng es is beim glühbirnen austauschen^^

stell dir das noch enger vor

ja der is kaputt leider

ja ich hab halt net viel ahnung aber in die werkstatt geh ich nicht da hab ich gleich ne rechnung von 1000 euro oder so nein danke dan verkaufe ich ihn lieber in einzelteile und kauf mir ein anderen
weil ne laufleistung von 330000 km naja is es eh schon ein wirktschaftlicher totalschaden

ich will die reparatur selber machen soweit es geht weil der polo soll später als winterauto genutzt werden

du musst einen neuen Luftmassenmesser kaufen, einbauen (direkt vor dem Luftfilter) und der Wagen ist TIP TOP

hmmmm die von der werkstatt haben gemeind das mein laer kaputt ist und habe es auch von mehreen leuten auch gesagt bekomen die kfzler sind

hmm........

hat niemand ne kleine anleitung oder so

wäre sehr hilfreich

Du willst allen Ernstes ein Anleitung zum Ladertausch, obwohl Du anfangs gefragt hast

könnte mir jemand sagen wie ich an den turbolader dran komme wo der genau sitzt und so