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Hey Leute,

wollte mal eine kleine "Umfrage" starten wieviel Öl euer Polo (TDI) so ca. verbraucht.
Ich fang mal an:
Polo 9n BJ 2005
1,9TDI BLT
153000 km
Max. 1 liter longlife auf 30tkm

Gruß Moritz

P.s. geht der liter auf 30000 in Ordnung?

Hi,

Ölverbrauch hängt natürlich auch vom Öl ab.
Fahre LM 5W40 Diesel High Tech.
Verbrauch in den letzten 40tkm vlt 250ml wenn überhaupt, habe es nie abgemessen war nur hier und da mal ein Schluck.

Jetzt ich:
Polo 9n BJ 2002
1,4 TDI BAY
202000 km
Max. 1 liter longlife auf 35tkm

Gruß Steven

Baujahr 2008
BNM
>155 tkm
5W30 Shell Helix Ultra Extra (vollsynt. Longlife)
ca. 0,7 Liter auf 30 tkm

Ich hatte in Fahrzeugtechnik gelernt, dass ein gesunder Motor Öl verbraucht. Andernfalls, und das ist tückisch, ist die Wahrscheinlichkeit der Verdünnung durch Kondenswasser oder Kraftstoff recht hoch und wird i. d. R. nicht bemerkt.

Auch wenns 'nen Golf ist, ist es ja das selbe.
Baujahr 2003
AXR >143 tkm
5W30 bft Formula Ultratronic 3000 USX (vollsynt. Longlife, aber jährlicher Wechsel)
ca. 0,25 Liter auf 13tkm

Einen kleinen Teil der 0,25 Liter drückt er mittlerweile an und um die AGR raus.

P.s. geht der liter auf 30000 in Ordnung?

Mehr als in Ordnung! Wenn man sich überlegt, dass die 6R GTI Fahrer ihre Ölkännchen Gassi fahren, so ist der TDI doch sehr genügsam. Habe ziemlich genau die gleichen Verbrauchsdaten wie mein Vorredner. Bloß bei mir drückts auch nen bissel am Öleinfüllstutzen raus ist aber minimal....

Bloß bei mir drückts auch nen bissel am Öleinfüllstutzen raus ist aber minimal....

Der ist bei mir auch etwas ölig, falls es dich beruhigt

5W30 CASTROL EDGE FST Longlife 3
ca. 0,5 Liter auf 30 tkm

Polo 9N3 Cross, 1.4 TDI, BWB, 51 kW.

0,5 Liter longlife auf 20tkm + 0.2 l Castrol Scooter 2T auf 800 km (in den Tank).

9N3 1.6 BTS BJ 2008
>50 tkm
Kein Tropfen seit August 2012.
War letztens beim Service

9N3 1.6 BTS BJ 2008
>50 tkm
Kein Tropfen seit August 2012.
War letztens beim Service

Es war von TDIs die Rede

Ohh, ich dachte allgemein

Bloß bei mir drückts auch nen bissel am Öleinfüllstutzen raus ist aber minimal....

Hatte meiner von Werk aus, also schon nach wenigen Tausend Kilometern Habe vor 35 tkm eine neue Dichtung "eingebaut", jetzt hält der Deckel dicht

0,5 Liter longlife auf 20tkm + 0.2 l Castrol Scooter 2T auf 800 km (in den Tank).

Watt?

2 takt Öl als diesel additivierung. Oder anders genannt: "Diesel Panschen" zur Verbesserung der reinigungswirkung und schmiereigenschaft. Schaden tut es nicht und ob es nützt wird die Zeit zeigen

Ich bin zwar kein Mechaniker, aber Öl welches im Brennraum verbrennen soll (te) kann doch nicht gut für den Motor sein

9N3 Tour (2007)
1.4 TDI
MKB: BMS (mit DPF)
Kilometerstand: 123.000

Verbrauch auf 15 tkm (alle 15k Ölwechsel)= erschreckenderweise 0.

Das seltsame ist, dass der Motor NUR Strecke bekommt; die kürzeste Entfernung, die der Wagen läuft, sind 45km one way. Peilstab immer auf Maximum, innerhalb des Ölwechselintervalls (ca. alle 6-7 Monate) keinerlei Veränderung. Muss ich mir Sorgen machen?

Ich bin zwar kein Mechaniker, aber Öl welches im Brennraum verbrennen soll (te) kann doch nicht gut für den Motor sein

Dann wäre das folglich auch nicht gut bei 2 T Motoren Das Öl wird verbrannt --> korrekt undzwar ist da die Zündtemperatur niedriger als bei Diesel. Du könntest einen Diesel auch mit 2T Öl Put betanken, fakt ist, alle wege bis zum Brennraum werden geschmiert und ggf. gereinigt (Fakt im Sinne von Nutzermeinungen, das dir das keine Werkstatt empfehlen wird ist denke ich mal irgendwo klar oder? ).

Die Schmierwirkung des Diesels ist durch fehlende Parafine nur noch gering. Diese Parafine kannst aber mit 2T Öl wieder etwas hinzugeben und eben die Schmiereigenschaft des Diesels an sich verbessern. Eben durch Additive (hier das 2 T Öl, 200ml auf 40 Liter Diesel).

Wenn du nur 2T Öl fährst, wird der Motor das auf Dauer auch nicht mitmachen, deas kannste mit 'nem alten Benz machen, aber nicht (modernen) Turbodirekteinspritzerdieseln.

Aber ein 2-Takt-Motor hat ja eine völlig andere Arbeitsweise. Zudem denke auch ich, dass gerade die filigranen Einspritzdüsen heutiger Dieselmotoren mit dem zähflüssigen Öl auf Dauer ihre Probleme haben werden

@ tmp: Ja das ist doch gerade gut. Und einer der Gründe dafür, dass dein Auto kaum Öl verbraucht. Das ist bei meinem Langstreckenauto genauso

Aber ein 2-Takt-Motor hat ja eine völlig andere Arbeitsweise. Zudem denke auch ich, dass gerade die filigranen Einspritzdüsen heutiger Dieselmotoren mit dem zähflüssigen Öl auf Dauer ihre Probleme haben werden

Ich würde dir recht geben, wenn das Öl den Diesel in irgendeiner Weise dickflüssiger werden lassen würde. Dies ist aber im Bereich der Additivierung nicht der Fall. Daher verwendet man auch ein selbstmischendes Öl. Bisher hatte ich damit, subjektiv, nur Vorteile und es läuft seit 2,5 tkm problemlos.