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Sicherlich ein altes Thema, aber ich möchte mal wissen welche Laufleistungen mit TDI- Motoren erreicht werden.
Bei evtl. Reparaturen bitte die Reparaturkosten mit angeben.

VW 1.4 TDI Criket, 40TKM, Reparatur: 0 €

1.4 TDI Cmfort. 60Tkm Rep.: 400€

Rep.: kein starten mehr. fehlerspeicher auslesen blabla - ergebnis def. zündspule, glühkerzen, bremslichtschalter.

ab und zu auftretendes lautes motorengeräusch - ursache luftschlauch zw. luftkasten und turbo war locker.

1.4 TDI Cmfort. 60Tkm Rep.: 400€

Rep.: kein starten mehr. fehlerspeicher auslesen blabla - ergebnis def. zündspule, glühkerzen, bremslichtschalter.

üüüürgendwas passt nicht

ihr müsst wissen der 1.4L TDI ist ein so enorm großes aggregat, der wird mit einem kleinen benzinmotor angelassen...

Hi,
mein 1.4 TDI 80PS habe ich jetzt seit ca. 8000km. Tachostand 45tkm
Ich selber hatte noch keine Reperaturen , nur 2 Glühbirnen mußten getauscht werden.

Bobbel

1.4 Tdi, 75 PS mit 34 tkm

Reparaturen: fast alle Glühbirnen, ein Kühlwasserschlauch (hat ein Marder gefrühstückt)

...öhm... ich glaube er will wissen, wie lange so ein Motor hält und nicht wie "wenig" ihr damit erst zurückgelegt habt

ich kann zwar au net sagen wie lang son motor hält aber meiner fährt schon seid 121000 km.

ich kann zwar au net sagen wie lang son motor hält aber meiner fährt schon seid 121000 km.

seit

B2T:
also wie lang die möhre hält kommt ja auch immer auf die beanspruchung drauf an. mit viel kurzstrecken werden dir v.a. die abgasanbauteile weggammeln. ansonsten stehen dem motor meist leicht 200.000km bevor. wer viel BAB mit richtgeschwindigkeit fährt kann das auch leicht mal verdoppeln. irgend ne große autozeitung hat mal nen smart fortwo diesel zerlegt, der nachweislich über 500.000km auf der uhr hatte. fazit: die technik war bis auf ein paar verschleißteile noch top. grund: extrem viel langstrecke mit moderaten geschwindigkeiten. da altert nen fahrzeug praktisch nicht

Stand: 110.000km

Reparatur: 0,00 Euro

Stand: 45.550km
Motor:

Motorschaden bei 38.500km *3. Zylinderkopf geschmolzen weil Einspritzdüse defekt*
-Auf Garantie getauscht

Knapp am Motorschaden vorbei bei 42.000km *Tandempumpe kaputt, 6L Diesel/Ölgemisch im Ölbecken
Rechtzeitig bemerkt und zu VW schleppen lassen
-Auf Garantie getauscht

Naja, beim zweiten war ich schon so sauer das ich mal damit spielte den Polo zu verkaufen, aber jetzt läuft er wieder, ...aber hoffentlich auch ausserhalb der Garantiefrist..

Stand 89.000 km

Baujahr 06.2004 (spanisches Modell)

Longlife

Als Neuwagen gekauft, direkt pfleglich auf Langstrecke (keine Autobahn) eingefahren.

1. (kleine) Inspektion bei 52.000km, 300€
2. (große) Inspektion bei 87.000km (vorsichtshalber Zahnriemen + Wasserpumpe gewechselt) Bremsen vorne neu, 760€

Wagen läuft Langstrecke (160km pro Tag) und schnurrt 1A. kein Probleme bisher. Nur Bremslichtschalter wurde als Rückruf von VW vorsorglich getauscht. Das wars *auf Holz klopf*

Will den Wagen fahren, bis es nicht mehr geht bzw. die Instandhaltungskosten zu hoch werden...mal schauen wieviel der schafft. 300.000km sollten hoffentlich mindestens drin sein. Fahre eher zurückhaltend, selten forsch.

1.4 TDI Cmfort. 60Tkm Rep.: 400€

ergebnis def. zündspule, glühkerzen, bremslichtschalter.

Zündspule

Hallo!


Meine is Bj 9/2004

hat jetzt 130 TSD Km Weg und ich mach selber (Vater hat ne Werkstatt) alle 25 TSD nen Ölwechsel (obwohl er nur alle 50`müsste) und hab jetzt 2 mal die Bremsbeläge und Scheiben gewechselt.

Ansonsten 3 mal den Luftfilter und einmal den Innenraumfilter!


Der Wagen war noch nie beim Händler:-)


Also ich muss sagen, der Wagen is echt top!

Wenn ich vorsichtig fahre, schaffe ich mit dem Wagen 4.1 Liter auf 100 KM. Genau der richtige Wagen. Komme also etwas über 1000 Km mit einer Tankfüllung!

Hatte vorher den 6N mit 1,6 75 PS. Der hat auch 180.000 KM gelaufen ohne Probleme.

Ich mach sonst nicht viel ausser ihn einmal pro Woche mit Heisswachs und Unterbodenwäsche zu waschen und im Hebst und Frühjahr wird er mit Hartwachs massiert

Von daher: Is echt ein Top-Auto!

Ich fahr zwar noch einen 6n2 TDI aber die Motoren sind ja zu den ersten 1.4TDI des 9n identisch.

Bis jetzt hat mein Bock satte 220.000km gelaufen und ich denke, dass der Motor locker bis 300.000 macht.

1.4 TDI Cmfort. 60Tkm Rep.: 400€

ergebnis def. zündspule, glühkerzen, bremslichtschalter.

Zündspule

Ich denke wir habens dann kapiert, ihr seid natürlich alle so schlau, gratuliere der Diesel hat keine Zündspule, macht dann tausend Punkte für jeden von euch. Kauft euch was schönes drum. Zb VAGCOM und wartet bis ihr den Fehler auch mal habt und was dann im Diagnoseprotokoll steht...und staunt...

Warum das so ist? Manche identische elektrische Pfade werden von den verschiedenen Motoren mit verschiedenen Funktionen genutzt. So wie der Diesel keine Zündspule hat, hat der Benziner keine Glühstifte, trotzdem bleibt die Diagnosemeldung die gleiche.


Lg Alex

Mit ABT- Tuning auf 95 PS und 230 NM gedrückt und hält schon 65.000 KM ohne Probleme.

Bis jetzt hat er noch keine Werkstatt gesehen. Ölwechsel mach ich alle 10.000 KM selbst.

EZ: 10.04

hab zwar keinen 1,4 tdi sondern nen 1,9 tdi, aber bei zurückhaltender beanspruchung
sind die motoren kaum klein zu kriegen...

mein wagen wird in gut 2 wochen 600.000 erreichen - vollkommen ohne technische problem!!!

alle technischen bauteile sind noch im original drin!


gruß
piet

hab zwar keinen 1,4 tdi sondern nen 1,9 tdi, aber bei zurückhaltender beanspruchung
sind die motoren kaum klein zu kriegen...

Naja vor garnicht allzulanger Zeit hatten wir mal einen Sharan 1,9 Tdi auf arbeit der nicht mehr wirklich lief. Dem fehlte ein Zylinder. Kurz nach geschaut und Ventildeckel runter und siehe da. Hydrostöße komplett weg. Nockenwelle im Eimer usw... der hatte 250.000 auf der Uhr allerdings ist er auch noch mit den Geräuschen 80 Kilometer gefahren. Selbst Schuld...