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Also vorne habe ich 8,5x17 ET 30 mit 205/40 17

Seitdem gebördelt ist habe ich damit keine Probleme, außer bei Volleinschlag.
Auf dem Bild seht ihr mein Auto vorne voll eingefedert, und eingeschlagen, und in dem Moment setzt der Reifen auf die Kante:









Meint ihr mit einen 215/35 17 habe ich weniger Probleme?
Es ist klar das er breiter ist aber der Durchmesser ist Theoretisch beim 205/40er 59,58 cm und beim 215/35 58,23 cm.
Andererseits ist der 215/35 Reifen nicht mehr so stark auf der 8,5er Felge in die breite gezogen wie der 205/40er.


Was denkt ihr?

Der 215'er ist breiter, und wird sich nicht
so flach auf die Felge ziehen lassen ...
andererseits ist der 215'er mit einem
35'er Querschnitt niedriger !

Hmm

Ich denke im endeffekt wird sich das
nichts geben ... beide werden schleifen!

Einfach höher schrauben das
Gewinde !

Oder du musst die Kante ziehen lassen....

Hauptsache keiner kommt hier auf die tolle Idee Federwegsbegrenzer einzusetzen...





EDIT: Gezogen haste schon, habe ich gerade gelesen....

jetzt weiß ich auch nicht weiter außer höherschrauben...

Ne da kommen keine Federwegbegrenzer rein.
Ich habe nur bördeln lassen aber nicht ziehen, ich muß noch jemand finden der die problematischen Polo Kotflügel ziehen kann ohne das der Lack reißt, oder der Kotflügel einknickt
Am anfang hat es noch gepasst, aber das Fahrwerk hat sich noch ein paar mm. gesetzt.
Nur blöd das es keinen 205/35 17ner Reifen gibt

Rein theoretisch is der 215er besser. Zieht sich dann genauso wie der 205er da ja der Querschnitt kleiner ist -> kommt also aufs geliche raus von ziehen her nur der wir dann an der Kante nich mehr schleifen, wag ich jetzt mal zu sagen

Eidt: ziehen ohne Neulackieren wirst du nich bekommen

Einfach 1cm höher und gut, ist ja auch eine Frage der Sicherheit.

Hinten konnte ich auch ziehen lassen ohne das neu lackiert wurde, aber er sagte das er das vorne mit dem Ziehen nicht hinbekommt, weil sich der Kotflügel im oberen Bereich sonst verformt...

öhhhm,
gibst kein niedrigeren querschnitt?dann hättest doch mehr platz. In der Theorie... hab davon aber kp.. kam mir gerade so.....

edit. is schwachsinn.. oder lol

öhhhm,
gibst kein niedrigeren querschnitt?dann hättest doch mehr platz. In der Theorie... hab davon aber kp.. kam mir gerade so.....

edit. is schwachsinn.. oder lol

Es gibt leider nur den 205/40 17 oder den 215/35. 17
den 195/40 darf ich auf der 8,5er Felgen nicht fahren.
Ich fahre 205/40 und frage mich jetzt ob ich mit 215/35 mehr platz zum Kotflügel habe.

Habe mal von 205/30 -17 gehört ...
Ist aber eine Spezialanfertigung und
bedarf einer Einzelabnahme !

Ob die auf eine 8,5'er passt weiss ich nicht !

215*35*17 ist besser als 205/40 ab Felgen 8x17..,..schaue dir die bilder an, Reifen is wesentlich flacher...

siehe Jesco TDI...sein sp9000 sieht herrlich aus!!!

215*35*17 ist besser als 205/40 ab Felgen 8x17..,..schaue dir die bilder an, Reifen is wesentlich flacher...

siehe Jesco TDI...sein sp9000 sieht herrlich aus!!!

Das heißt dann das ich mit dem 215/35 17 doch mehr platz zum Kotflügel schaffe, weil er sich noch mehr zieht wie der 205/40 auf der 8,5er Felge. Außerdem ist er ja im Querschnitt kleiner das sollte ja auch helfen, sehe ich das richtig?

Angeblich sollen unterschiedliche Reifenhersteller ja auch unterschiedlich ausfallen, so soll Hankook zum Beispiel wesentlich "weniger flach" ausfallen als ein Toyo der gleichen Dimension. Weiß aber nicht, ob das nur ein Mythos ist oder Fakt!

also der hankook k104 zieht sich dermaßen scheisse, dass es überall schleift....

am besten pirelli 215/35/17 oder hankook s1 evo....gute reifen, fairer kurs...

ich hab mir den hankook k104 geholt, aber der brauch sich auch gar nich groß ziehn (215/35R18 auf 7,5er Felge). Wir haben probemontiert und es sieht so aus als würde es passen. Könnte sein, dass ich vorne etwas ziehen muss.

Es ist kein Gerücht, gleiche Reifendimensionen von unterschiedlichen Reifenherstellern können ganz unterschiedliche ausfallen.
Auf dem Bild seht ihr 2 verschiedene neue 205/40R17 Reifen auf der 8,5Zoll breiten Felge.
Links ist der Hankook K104 zu sehen
rechts der Conti Sport Contakt 2
Man sieht deutlich das der Conti sich grade zieht und der Hankook sich in einem Bogen zieht. Stellt man beide Räder hin ist der Conti in der höhe 1,5cm niedriger! als der Hankook (habe leider kein Bild davon gemacht)
Auch wenn es so aussieht das der Hankok weniger Probleme bereitet, da er in der mitte schmäler ist wie der Conti ist es nicht so. Ich habe es so getestet:
Ich habe erstmal das Gewindefahrwerk komplett runtergedreht, dann bin ich auf einen ganz ebenen Parkplatz gefahren.
Dann habe ich das Lenkrad komplett eingeschlagen und bin im 1. Gang Standdrehzahl ein paar Runden gefahren.
So konnte ich ohne toleranz und abweichung beide Reifen testen.
Mit dem Hankook hat der Reifen alle paar Meter leicht den Kotflügel berührt, beim Conti war das nicht so. Der Conti hat nur den Kotflügel berührt nach dem ich ein klein wenig gas gegeben habe.
Der bereich den ich mit dem Pfeilen markiert habe ist der Bereich der den Kotflügel bei Lenkrad-Volleinschlag berührt, aber
keine Sorge ich habe durch diesen Test nicht etwas vom Profil abgeschliffen, der Bereich ist nur zu sehen weil auf dem Reifen Glanzzeug ist und in dem Bereich ist es etwas davon weggeschliffen.

Alles klar, dann werde ich mir 215/35er Reifen besorgen und es mal testen. Vielleicht habe ich mit denen weniger Schleifprobleme. Wenn es doch mit den Reifen schlimmer wird dann werde ich sie halt wieder verkaufen.
Bei 8,5er Felgenbreite mit 215er Reifen brauche ich aber so weit ich weiß keine Reifen-Freigabe.
Muß noch überlegen welchen ich nehme der Falken FK452 soll sehr schmal aufbauen vielleicht hole ich mit auch den Dunlop Soprt der soll sich auch gut ziehen, mal schauen...