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Hallo, hat damit einer erfahrung?
Bezüglich der Beschleunigung und Vmax / Verbrauch.
werden die da so viel schlechter beim Umstieg von 14" Felgen ?

oder ist das, was man hier im Forum darüber liest alles etwas übertrieben ?

Chris

Wie du lobenswerterweise schon festgestellt hast, wird das Thema im Forum schon mehrfach behandelt. Teilweise auch anhand des 1.2 12V. Der hat deutlich weniger Drehmoment als dein TDI, ich würde mir da also keine Gedanken machen. Merken wirst du es immer, stören wird es dich vermutlich nicht.

Also ich hab einen 1,4 TDI mit 80 PS.
Bin von 15" auf 17" gegangen... und es fühlt sich beim Beschleunigen so an, als ob man zu Dritt im Wagen sitzt

Bin von 15" auf 17" gegangen... und es fühlt sich beim Beschleunigen so an, als ob man zu Dritt im Wagen sitzt

Ja ja, was tut man nicht alles für das Publikum: So kann es Deinen Wagen samt der tollen Felgen beim Vollgasstart viel länger bewundern, weil er ncht mehr so schnell außer Sichtweite kommt

Nur mal so am Rande (Ja ich weiss JIGGER, es ist OT):
Warum geben manche leute bei der Anschaffung für ein Sparmodell (Polo Bluemotion) mehr geld aus, als für ein gleich starkes Auto ohne Spartechnik, nur um dann die ganzen Sparmaßnahmen durch fette Schluffen zu egalisieren???

Nur mal so am Rande (Ja ich weiss JIGGER, es ist OT):
Warum geben manche leute bei der Anschaffung für ein Sparmodell (Polo Bluemotion) mehr geld aus, als für ein gleich starkes Auto ohne Spartechnik, nur um dann die ganzen Sparmaßnahmen durch fette Schluffen zu egalisieren???

was heißt hier egalisieren? ohne BM würde er mit den dicken Reifen noch mehr brauchen
außerdem, wenn man auf die Optik steht... ist doch auch gut, nen Spoilerpaket nachträglich kostet nicht weniger Aufpreis
zudem ich aus Sicherheitsgründen eh nichts von den "Sparreifen" halte!

Nur mal so am Rande (Ja ich weiss JIGGER, es ist OT):
Warum geben manche leute bei der Anschaffung für ein Sparmodell (Polo Bluemotion) mehr geld aus, als für ein gleich starkes Auto ohne Spartechnik, nur um dann die ganzen Sparmaßnahmen durch fette Schluffen zu egalisieren???

was heißt hier egalisieren? ohne BM würde er mit den dicken Reifen noch mehr brauchen
außerdem, wenn man auf die Optik steht... ist doch auch gut, nen Spoilerpaket nachträglich kostet nicht weniger Aufpreis
zudem ich aus Sicherheitsgründen eh nichts von den "Sparreifen" halte!

Tja aber die optik ist vom BM seeeehhhr grenzwertig. Naja, mir muss ja nicht alles gefallen......
Ausserdem sind die sparreifen nicht schlechter als sonstige andere Reifen.

aber allein die Reifengröße ist in meinen Augen kein Vorteil beim Bremsen, Kurvenfahren...

ich hatte schon 1-2 Situationen die mit einem unverschuldetet Totalschaden geändet hätten(von Menschlichem Schaden erstmal abgesehen), hätte ich kein Sportfahrwerk mit Breitreifen, so dass ich wie auf Schienen fahren kann(nicht wörtlich nehmen)....

mir gefällt die BM-Optik auch nicht, aber ebenso wenig wie die meisten Bodykits... aber manchen gefällt ja nichtmal die normale Serienoptik

Dafür ist die REifengröße ein vorteil beim Tanken

Am besten gefällt mir immer, ganz klassisch, der GTI. Das war bisher bei allen VW der Fall (bis auf den 4er, da würd mich der R32 reizen). Da kann kommen was will, seis ein R32, GTI R, VR6 oder Cup, dezente Optik mit richtig "Bums" ist besser als "hammafettkrassgeile" Optik mit nem popligen 1,2er "Rasenmäher"motor.


Aber 17er sind schon arg heftig auf so nem kleinen auto......

Aber 17er sind schon arg heftig auf so nem kleinen auto......

Aber mittlerweile Standard für Tuning-Größe. Schon lange bevor VW auf die Idee kam, 17" ab Werk anzubieten.

Na klar, wobei ich sagen muss, beim Diesel merkt man die Sache mit dem Verbrauch weniger als beim Benziner, ebenso die Sache mit dem Durchzug. Der TDI hat halt mehr Drehmoment um das auszugleichen. Wobei man auch teure, wirklich leichte Alus kaufen kann, wo man den Unterschied kaum noch merkt... billige Alus dagegen sind meistens richtige Bleifüße.

Gibt es da nicht so ne Übersichtstabelle wieviel Einbuße man bei welchen Felgengrößen hat?

lg

Apropos Felgen:
1. Welchen LK hat der Golf 4?? 5x100 oder 5x112
2. Wie heissen die VW-5-doppelspeichen Alus, die auf den 4er Gölfen verbaut worden sind?

Ich hab nämlich letzten samstag bei meiner mutter reifenwechsle gemacht und aus spass die felgen ihres Golfes an meinen Polo "gehalten", sah gar nicht schlecht aus......

Aber wenn ich mir mal andere felgen zulege, dann nur die GTI-Alus

Eben nicht, weil dann noch Felgengewicht ansich und die Felgenbreite noch eine Rolle spielt neben noch ein paar anderen kleineren Faktoren...

billige Alus dagegen sind meistens richtige Bleifüße.

Das Gewicht einer Felge hat nun wirklich garnichts damit zu tun, ob man nun viel oder wenig Geld ausgegeben hat. Bis auf ein paar Ausnahmen, wie die OZ Ultraleggera wiegen die 17"er so um und bei 11-13 kg (jedenfalls alle die ich mir damals angeschaut habe, als ich mir welche ausgesucht habe).
Meine wiegen jetzt 12,5 kg pro Felge...


Ich würde mir garnicht erst einen Bluemotion anschaffen .

Ja ja, was tut man nicht alles für das Publikum: So kann es Deinen Wagen samt der tollen Felgen beim Vollgasstart viel länger bewundern, weil er ncht mehr so schnell außer Sichtweite kommt

man muss eben Prioritäten setzen

Der Mehrverbrauch liegt bei mir ungefähr bei einem halben Liter (also 5,3 statt 4,8)

Gibt es da nicht so ne Übersichtstabelle wieviel Einbuße man bei welchen Felgengrößen hat?

lg

Viel zum komplex, zumal es eine sehr subjektive Sache ist, wie man Beschleunigung empfindet. Wenn man da einen Beschleunigungstest auf 100 km/h macht, kann man auch schonmal mit den Breitreifen im Vorteil sein, weil diese mehr Grip haben Aussagekraft null, wer gibt schon immer Vollgas beim alltäglichen Anfahren.

Ich konnt's mit dem 64 PS-1.2er verkraften, da sollte der TDI-Fahrer kein Problem damit haben. Grad beim Anfahren, und da merkt man es, ist der TDI klar im Vorteil.

1. Welchen LK hat der Golf 4?? 5x100 oder 5x112

5 x 100 wie unsere Polos.
(sagt der 9N-Fahrer mit den OEM-G4-Stahlus ohne irgendwelche LK-Adapter )

Ich konnt's mit dem 64 PS-1.2er verkraften, da sollte der TDI-Fahrer kein Problem damit haben. Grad beim Anfahren, und da merkt man es, ist der TDI klar im Vorteil.

Also ich hab einen 1,4 TDI mit 80 PS.
Bin von 15" auf 17" gegangen... und es fühlt sich beim Beschleunigen so an, als ob man zu Dritt im Wagen sitzt

Danke für die brauchbaren Erfahrungsberichte zur Felgengröße und PS-Zahl