Hat Ibiza mit Motorsportbremse anderen BKV?

[lwlTDI]

Hallo!

Kann eventuell jemand mit AKTE mal nachschauen ob der Ibiza mit der Motorsportbremse einen anderen/größeren BKV hat als der GTI/131PS TDI aus dem Polo mit der 288mm Bremse.

Ziel ist es, den Pedalweg nach Bremsenupgrade wieder etwas zu verkürzen....

[frostie]

Wäre ich auch sehr interessiert dran.

[Toergi]

Ansonsten nimm doch die Idee vom Thomas auf. Den R32 BKV. Der hat einen grösseren HBZ und soll auch 1:1 passen.

[lwlTDI]

Er meinte ja, dass man beim Diesel Wasserrohre/Leitungen ändern müsste... Darauf wollte ich verzichten und wenn es was 100%ig passendes finden würde.

Kann man sonst nur den HBZ umbauen, hast du damit Erfahrungen?

[frostie]

habe mal nach so einen bkv gesucht aber bei ebay keinen gefunden und neu kommt nicht in Frage

[Nuerne89]

Hallo!

Kann eventuell jemand mit AKTE mal nachschauen ob der Ibiza mit der Motorsportbremse einen anderen/größeren BKV hat als der GTI/131PS TDI aus dem Polo mit der 288mm Bremse.
Ziel ist es, den Pedalweg nach Bremsenupgrade wieder etwas zu verkürzen....

Meinst du die optionale AP Racing 4-Kolben Sportbremse vom Ibiza 6L Cupra?
Oder die Seat Sport Zubehör 4-Kolben Brembo Bremsanlage mit 313x25mm Scheiben?
Oder die Brembo GT 4-Kolbenbremse mit 323x25mm Scheiben?
Diese Sättel haben alle 2x36 und 2x40mm Kolben und damit effektiv sogar etwa 1% weniger Kolbenfläche als die Lucas C54 und ATE54 Sättel.

Den Pedalweg kannst du natürlich mit einem HBZ aus der Golf 4 Plattform verringern.
Der HBZ passt von der Verschraubung sogar auf den Polo BKV, sodass sich auch die Bremskraftunterstützung gleichzeitig wieder verringert und damit zusätzlich das Pedalgefühl verbessert.
Laut einem User den ich ma gefragt hatte, ist der HBZ aber minimal zu kurz vom Druckkolben her, sodass er da ein kleines Drehteil zwischen BKV und HBZ reingemacht hat, um den "Totweg" am Anfang des Pedalwegs wegzubekommen.
Für noch weniger Pedalweg könnte man auch die Teile vom Sharan und Co. verbauen, da würde dann ein Golf 4 BKV dazu passen, jedoch ist dann wieder die Frage, ob man evtl. so ein kleines Adapterstück braucht.

Die HBZ sind umso kürzer, je größer die Kolben. Entsprechend ändert sich auch die Position am HBZ, beim Golf 4 HBZ ist es aber wohl weniger schlimm laut Pimpowski, sodass nur leicht umgebogen werden muss. Wie es dann beim Sharan HBZ aussieht, weiß ich leider nicht, wird aber schwieriger.
Außerdem muss neben dem HBZ auch der Ausgleichsbehälter mitgetauscht werden, was insofern schwierigkeiten bereitet, dass der Polo Ausgleichsbehälter ne Aussparung für den Luftfilterkasten hat und die von Golf 4 und Sharan nicht. Kleine Platzprobleme gilt es also bei originalem Luftfilterkasten wie beim Polo GTI auch zu lösen.

Wär schön, wenn da mal bisl mehr Infos zusammenkommen.
Alle Teile mal kaufen und rumprobieren ist halt schon recht teuer

[lwlTDI]

Danke für die ausführlichen Antworten!

Schade, dass man es nicht relativ 'einfach' lösen kann... Der Plan war nämlich, eventuell statt der 312mm auf der 334mm vom R32 umzusteigen, aber da ändert sich die Kolbenfläche ja wieder ein wenig(richtig?) und ich finde das Bremspedal jetzt schon grenzwertig...

[Nuerne89]

Die 334er passt zwar, aber folgendes ssei dazu noch gesagt:
1. Du brauchst den Golf 4 HBZ, weil die R32 Sättel 2x42mm Kolben haben, was von der Fläche her deutlich über denen von den ATE54 Sätteln liegt. Für anständig straffes Pedalgefühl wär dann der Sharan HBZ mit nem Golf 4 BKV nötig.
2. Die 334er ist sau schwer. Das merkst du bei Fahrverhalten und Beschleunigung.

Die deutlich bessere Alternative sowohl vorne, als auch hinten ist die Leon 1M Cupra R Bremsanlage mit 323x28mm Brembo GT vorne und 256x22mm Bremse hinten.

[lwlTDI]

Meine Überlegung war es ja... aber dadurch lasse ich es.

Hinten habe ich ja schon die 256mm vom Jubi GTI drin.

Trotzdem danke für die Info's:-)