1.2 6V - (in)offizielle Konstruktionsfehler und Konsequenzen

[smithy]

Moin,

heute hab ich alle Kabel und Kleinkram demontiert. Krümmer samt KAT ist draussen. Die Ölwanne ist auch schon demontiert. Demnächst wird dann wohl der Rest zerlegt.

Und dann wird das verbrannte Ventil zu Kleinholz verarbeitet! Nein Spaß, wird noch für den Kulanzantrag gebraucht!

MfG

[swift]

was hast du genau vor smithy? gehen wir zusammen gegen VW? alter motor habe ich als beweis bereit

[smithy]

Ja, können wir gerne machen. Kulanzantrag werde ich auf jeden Fall direkt bei VW stellen. Aber erst nach dem kompletten ausbau. 101%tig weiß ich den Fehler ja noch nicht. Aber es wird wohl sehr stark am Auslassventil liegen...

Heute gings weiter. Der Kopf ist leider noch nicht abgebaut. Nächste Woche haben wir Betriebsferien also wird auch nichts am Polo auf der Hebebühne passieren! Also gehts erst nachm Urlaub weiter....

Hier mal ein paar Bilder wies momentan aussieht.

MfG








Gut zu sehen dass der Zylinder in der Mitte höhere Temperaturen ausgesetzt war.


Ölwanne ist schon sauber gemacht und einmal kurz schwarz lackiert. So gibts auch kein Rost...

[swift]

wie sind deine Kompresionsmessungen smithy?

und was fuer eine Teile-Nr. kannst du von deinem KAT ablesen?

ich habe den neuen Motor schon komplett drin, musste auch viele viele Teile neu kaufen die dadurch das ich damit gefahren bin zerstoert wurden oder besser gesagt mit Oelresten verdreckt wurden und das konnte den neuen Motor ruinieren deswegen habe ich mich entschlossen alles besser neu zu kaufen, ich bereite alles vor habe viele viele Fotos gemacht und werde berichten. Auf jedem fall das was ich sagte stimmt, einzige loesung fuer uns ist der Reparatursatz vom SKODA. Und gegen VW werde ich mit dir gerne kaempfen

[smithy]

Kompression ergab von links nach rechts, 13, 7 und 13 Bar.

Teilenummer kann ich dir vllt morgen sagen. Sind ja Betriebsferien aber vllt komm ich trotzdem kurz an den KAT...

MfG

[swift]

Teilenummer kann ich dir vllt morgen sagen. Sind ja Betriebsferien aber vllt komm ich trotzdem kurz an den KAT...

guut will vergleichen was ich bei AWY habe du bei BMD und was im Reparatursatz drin ist...

[smithy]

Moin,

folgendes steht auf meinem alten KAT samt Krümmer...

03D 131 701D
03D 178 BA
JS-24-3020
06.12.2004

MfG

[smithy]

Moin,

mal wieder ein paar Bilder...

Großes Loch


Hier gut zu sehen dass das Auslassventil im 2 Zylinder (Mitte) heller verfärbt ist. Somit waren dort höhere Temperaturen...


Und den Übeltäter!


@Swift

Nochmal was anderes, konntest du einen minimalen Spiel am Kolben feststellen? Meine lassen sich im Zylinder ein ganz kleines bisschen hin und her bewegen...

MfG

[Nico84]

Der Motor sieht ja niedlich aus welche Fehlermeldungen bekommt man eigentlich?

[smithy]

Im KI steht Abgas Werkstatt und die Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt sogar... Fehlerspeicher sagt, Zündaussetzer. Über die Parameter habe ich innerhalb von 30 Seks. über 200 gehabt...

MfG

[swift]

Moin,

folgendes steht auf dem KAT samt Krümmer...

03D 131 701D
03D 178 BA
JS-24-3020
06.12.2004

MfG

smithy mein ist folgends:

03D 131 701C
03D 178 AA
JS-22-057
06.11.2002

dein ist also um eine generation neuerer

ich muss checken wie die neuersten sind was fuer daten die haben

[smithy]

Moin,

mein Reparatursatz ist heute gekommen. Teilenr. 03D 198 063 (ca. 780 Euro incl Steuer) beinhaltet folgende Teile:

1x KAT mit Krümmer 03D 131 701 G
1x Zylinderkopf mit montierten Ventilen 03D 103 374 F
1x Ventildeckel 03D 103 475 E
1x Zylinderkopfdichtung 0D3 103 383 G
1x Krümmerdichtung 03D 253 039 F
1x Flanschdichtung nach KAT 6Q0 253 115 A
1x Silikondichtmittel D174 003 A2 (Steuergehäuse)
1x Dichtmittel D154 103 A1 (Ventildeckel)
1x Silikondichtmittel D176 600 A1 (Ölwanne)
8x Zylinderkopfschrauben WHT 001 808
7x Kupfermuttern für den Krümmer
13x Ventildeckelschraube N104 305 03
1x Schraube für Riemenscheibe
2x Schraube
1x Schraube













Einziger sichtbarer Unterschied den ich feststellen konnte ist, dass der neue Ventildeckel die Aufnahmen für die Motorabdeckung nicht mehr hat!

WICHTIG: Der KAT ist ein Austauschteil. Also muss der alte KAT zurück zu VW bzw. Skoda.

MfG

[swift]

super smithy das du es zusammen verfasst hast, endlich sieht man exakt was in dem reparatursatz drin ist und das es man wirklich bei SKODA bekommt

der neuer KAT ist die wichtigste sache aus dem Satz obwohl du auch den Kopf benutztst ich habe den Kopf nicht gebraucht da ich einen komplett neuen BMD motor montiert habe.

[smithy]

Ja für ca. 500 Euro bekommt man ja einen neuen KAT. Aber für 250 Euro keinen Zylinderkopf, mit Dichtung und und und und... Deshalb kommt der einfach mit neu...

MfG

[helgemania]

Nur ein Tip am Rande, wenn du alle Teile so schön vor dir liegen hast, dann solltest du vielleicht mal die Ansaug- und Abgaskanäle schön an die Dichtungen anpassen. Dann läuft der Motor deutlich sauberer.

Wenn du dir das nicht zutraust, dann lass einen Tuner in deiner Nähe ran.

[smithy]

5 PS mehr bringen auch nichts wenn der Motor garnicht läuft....

[helgemania]

Daher würde den den neuen Kopf bearbeiten lassen und dann wieder alles zusammen bauen. Alles prüfen und den Schlüssel umdrehen. Dann läuft er wieder, wenn Benzin im Tank ist

[14:53]

Finde ich auf jeden fall cool dass du das hier dokumentierst

Hoffe du bekommst das alles wieder hin

[smithy]

Ja, in der Hoffnung das nicht noch mehr Leute von VW verarscht werden!

[smithy]

Moin,

zusammenbau hat heute begonnen. Erstmal die Nockenwelle, Hydrostössel etc. aus dem alten Kopf in den neuen einbauen und dann den Ventildeckel oben druff...

MfG

Ventildeckel runter.


Nockenwelle, Hydrostössel, Einspritzventile, Öldrucksensor etc. raus.

(Noch ein Tip, die Einspritzventile gehen ziemlich schwer raus. Deshalb einfach etwas Öl als Hilfe benutzen!)

Hydrostössel mit etwas neuem Öl einsetzen. Öldrucksensor einbauen.


Bei der Nockenwelle das selbe, etwas Öl auf die Führung machen. Einspritzventile einsetzen.


Alles schön sauber machen, Dichtmittel D154 103 A1 sauber auftragen, Ventildeckel drauf und alle Schrauben mit Gefühl und 6 Nm + 90° anziehen.


Fertig. Das kann jetzt bis Montag erstmal schön aushärten und dann gehts weiter...