Polo 1.2l 12V

[Deftknot]

Du darfst aber nicht vergessen das alle anderen Komponenten auch 100000 Km belastet wurden.

Das stimmt. Aber dafür gibt es ja die Inspektion und Reperaturen.
Was für Komponenten sind dir denn noch ein Dorn im Auge?

[BMW Peter]

Nix Dorn.

Hauptsächlich kommen da wohl Motor und Fahrwerksteile, alles was Mechanik ist, in Frage.

[Deftknot]

Dafür ist ja der Gebrauchtwagencheck

[BMW Peter]

Da bin ich Mal gespannt drauf.

[Deftknot]

Hallo Zusammen,

habe nebenbei nochmal Mobile folgende 2 Polos rausgesucht. (mehr gab es auch nicht in meiner
Preiskategorie)
Was haltet ihr von diesen ? Vielen Dank schonmal für euren netten Rat.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... res=EXPORT

[ProloDo]

Ich würde von diesen beiden den teureren nehmen.

Der mit 75PS wird im Kundenauftrag verkauf, k.A. wie sich das auf die
Gewährleistung auswirkt

Scheckheftgepflegt sind beide, doch ob der Zahnriemen vor 5tkm gewechselt wurde
oder ob dieser in 5tkm gewechselt weden muß, gilt zB auch zu berücksichtigen.

Neuer und weniger Kilometer sind den Mehrpreis IMHO wert.

Wie realistisch die Preise sind

[BMW Peter]

Natürlich der Neuere mit weniger Km.
Aber komisch ist nur das er mit 99.832 km und auf dem Tacho 102047 Km stehen.
Gemacht hat er das damit das Auto auch noch gelistet wird wenn Jemand bei der Suche "Bis 100000Km" eingibt.
Da würde ich auch alle anderen Angaben genaustens prüfen !

Habe noch was gefunden, musst halt Mal ein paar Km fahren.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... age=100000

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... age=100000

300-400 € lässt sich bestimmt noch ruterhandeln.

[Deftknot]

Hallo,

habe mal bei den beiden mobile.de-Inseraten angerufen.
Der mit weniger Laufleistung ist weg und der günstigere mit vielen Kilometern ist angeblich noch sehr frisch beim Händler und er kann da nicht viel Auskunft drüber geben bezüglich Wartungszustand und letzten Reperaturen. Der Wagen ist aber "sehr sparsam und fährt sich klasse. Kommen Sie gerne vorbei".
War mir aber sehr suspekt, da ich einmal nach Gewährleistung gefragt habe und er dann meinte Garantie könne man dazukaufen und Gewährleistung würde es nicht geben, weil er ja nicht VW oder Mercedes wäre. Blödsinn. Probefahrt wäre möglich aber bei einem Gebrauchtwagencheck wurde auch schon leicht mit den Zähnen geknirscht und wenn überhaupt nur mit Begleitung. Also ist der Wagen auch raus.

@BMW-Peter: Von den beiden gefällt mir der erste gut. Nun muss ich aber nochmal fragen ob die rund 25.000 Kilometer einen großen Unterschied machen zu dem Tour aus meiner Nachbarschaft. Ist diese Laufleistung für so einen Motor wirklich so erheblich, oder ist das überhaupt nicht vergleichbar da wir auf der einen Seite einen 1.2 12V und auf der anderen einen 1.4?

[Hoffes]

Nicht die Laufleistung absolut ist entscheidend, sondern wie die zustande kamen. Am besten Langstrecke, selten bei Strecken unter 10 km bewegt etc. pp. Also so wie meiner

[BMW Peter]

@Deftknot

Was meinst du denn wieviel Km du im Jahr so fahren würdest ?

Wenn du viel fährst und nimmst einen der schon ordentlich Km drauf hat, dann rechne Mal hoch was der runter hat wenn du ihn wieder verkaufen willst.

Ich fahre zwar sehr wenig, gebe aber lieber mehr Geld aus, damit ich einen mit wenig Km habe.

Obwohl das bei mir völlig egal ist, da ich mit dem Auto keine 5000 Km im Jahr fahre.

Dafür mit dem Motorrad umso mehr.

Ach ja, von wegen gepflegter Wagen, mein Neffe hat sich vor gut einem Jahr einen Audi A4 TDI mit 100000 km gekauft. Sprang in letzter Zeit schlecht an, nach einigen nutzlosen Reparaturen hat sich jetzt herausgestellt das der Motorblock gerissen ist. Trotz aller Inspektionen.
Sein Glück, der Händler nimmt den Wagen zurück und er bekommt einen Golf Variant, ohne große Extrakosten.

[Deftknot]

@Deftknot

Was meinst du denn wieviel Km du im Jahr so fahren würdest ?

Wenn du viel fährst und nimmst einen der schon ordentlich Km drauf hat, dann rechne Mal hoch was der runter hat wenn du ihn wieder verkaufen willst.

Ich fahre zwar sehr wenig, gebe aber lieber mehr Geld aus, damit ich einen mit wenig Km habe.

Obwohl das bei mir völlig egal ist, da ich mit dem Auto keine 5000 Km im Jahr fahre.

Dafür mit dem Motorrad umso mehr.

Ach ja, von wegen gepflegter Wagen, mein Neffe hat sich vor gut einem Jahr einen Audi A4 TDI mit 100000 km gekauft. Sprang in letzter Zeit schlecht an, nach einigen nutzlosen Reparaturen hat sich jetzt herausgestellt das der Motorblock gerissen ist. Trotz aller Inspektionen.
Sein Glück, der Händler nimmt den Wagen zurück und er bekommt einen Golf Variant, ohne große Extrakosten.

Ich fahre 6000 - 8000 Kilometer im Jahr.

[Deftknot]

Check ergab folgendes:

Allgemeiner Zustand sehr gut.
- Lichthöhenverstellung mal mit, mal ohne Funktion (wohl Wackelkontakt)
- Beide Bremsscheiben vorne haben einen leichten Schlag (Noch nicht sehr alt die Scheiben)
- Ein Stoßdämpfer vorne leicht undicht
- Motor leicht feucht (wohl Ölwannendichtung)
- Querlenkerlager links schräg eingebaut, dadurch im Stand Dauerbelastung (evtl. Nachbesserung, da Einbau
nicht lange her ist)

[ProloDo]

...
- Ein Stoßdämpfer vorne leicht undicht
...
- Querlenkerlager links schräg eingebaut, dadurch im Stand Dauerbelastung
(evtl. Nachbesserung, da Einbau nicht lange her ist)

Bei der Firma die Lager rechts und links unterschiedlich einbaut, würde ich
nicht unbedingt Nachbessern lassen (IMHO!).

Ich würde den Preis drücken, und die QL-Lager vom A2 verbauen.
Gleich die Dämpfer vorne tauschen oder bei der Gelegenheit gar ein Fahrwerk
verbauen.
Die Spur muß sowieso eingestellt werden. Mir wollte sogar eine VW-Werkstatt
erklähren, dass man unter sich Umständen die Achsvermessung sparen kann.
-> Wenn man sicher ist das diese vorher gepasst hat mag das ja sein,
aber ohne Vermessung kann man dies auch nicht sicher wissen.

[Deftknot]

Bei der Firma die Lager rechts und links unterschiedlich einbaut, würde ich
nicht unbedingt Nachbessern lassen (IMHO!)

Das war VW selber... Grad die sollten ja eigentlich wissen wie es geht.

Was haltet ihr denn für einen angemessenen Preis angesichts der genannten Mängel?

[BMW Peter]

... und wie wäre es mit dem hier ?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... res=EXPORT

[TheSorrow]

Also meine meinung Angesichts der Rep Kosten und im verlgeich zu anderen Gebrauchten bundesweit bei gleichen Leistungen kennst du ja bereits.
Würde 4000,- aufn Tisch legen. Sonst biste schnell bei deutlich mehr Kosten wenn du in ne Werkstatt fährst,als der ursprunglich angesetzte Preis war. Also inke Steuerkette die dann ja wohl bald fällig is.

[Deftknot]

... und wie wäre es mit dem hier ?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... res=EXPORT

Danke für den Link. Ist leider gar nicht mein Geschmack. Aus der "Tuner-Zeit" bin ich raus. Mir reicht Originalzustand völlig aus. Und es ist ein Raucherfahrzeug. Da bin ich raus.

@The Sorrow:
Steuerkette sollte eigentlich wartungsfrei sein.

[TheSorrow]

http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerkette

Klar Wiki sagt viel. Kommentare in diversen Foren zum Thema Wartungsfreiheit auch.

[Deftknot]

http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerkette

Klar Wiki sagt viel. Kommentare in diversen Foren zum Thema Wartungsfreiheit auch.

Habe das jetzt nicht bei Wikipedia nachgeschlagen sondern auf Lesewerte aus diesem und anderen Foren bezogen.
Dort stand eigentlich immer das der 9N3 schon eine nachgebesserte Führung für die Steuerkette hat und dadurch das bekannte Überspringen verhindert wird.

[TheSorrow]

Ach so.
In meinen schlauen Taschenbuch steht leider auch nix dazu, da steht nur allerhand Kauderwelsch drin Also Kettenführung etc bla bla Nur leider net ob sie Wartungsfrei is. Wobei ichs mir net vorstellen kann, angesichts des Punktes Verschleiß der Zahnräder und Selbstspannung mittels Kettenspanner. Irgendwann ist halt nun mal schluss mit Nachspannen. Wo Material ein mal abgetragen is bildet sich kein Neues.