Der Mülltüten-blaue Polo und der Leon Cupra R

[majesty78]

Trari, Trara, die Post war da.....






Mal schauen wann ich dazukomme das irgendwie einzubauen, is ja nicht so vorgesehen beim TDI....

Lg, Alex

[px]

Schick Sieht aus wie das Teil, das ich neulich aus meiner Duschamatur ausgebaut habe. Hab ich weggeschmissen mangels Funktionsverlust

[majesty78]

[Lampe]

[px]

Ja gut, meins war etwas verkalkt - war halt ein Gebrauchtteil

[Dieselaktivist]

Wo soll denn der Herr Forge hinpoppen?

[majesty78]

Es soll die Pumpgrenze vom Lader im unteren Drehzahlbereich nach links verschieben, indem ich einen Teil der Ladeluft von der Druck- auf die Saugseite rezirkuliere, das Druckgefälle im Verhältnis zur Luftmasse also kleiner wird.

Angesteuert wird das ganze mit der Unterdruckleitung des ehemalige AGR Ventils, somit läßt sich das ganze dann auch in der Software entsprechend den Bedürfnissen zurechtschneidern.

Es soll die Pumpgrenze vom Lader im unteren Drehzahlbereich am Verdichterkennfeld nach links verschieben, indem ich einen Teil der Ladeluft von der Druck- auf die Saugseite rezirkuliere, das Druckgefälle im Verhältnis zur Luftmasse also kleiner wird.

Angesteuert wird das ganze mit der Unterdruckleitung des ehemalige AGR Ventils, somit läßt sich das ganze dann auch in der Software entsprechend den Bedürfnissen zurechtschneidern.

Es immitiert also quasi ein Anti Surge Verdichtergehäuse, mit dem Vorteil, das man es schließen kann soblad man aus dem Bereich des Pumpens draußen ist, man muß also den ständigen Wirkungsgradverlust eines Anti Surge Verdichtergehäuses nicht in Kauf nehmen.

Lg, Alex

[Dieselaktivist]

na gut, aber das ist doch ein Membranventil oder? Entweder auf oder zu, d.h. ich denke daß das Teil keinen linearen Durchlass in Bezug auf den anliegenden Unterdruck der AGR-Ventil-Steuer-Unterdruckleitung (geiles Wort!) hat. Liege ich da richtig? Das wäre doch scheiße wenn das Ding dann nur schwellenmäßig Druck abführt.. Klär mich auf

[majesty78]

Heute hab ich endlich mein Verdichterrad bekommen um mir einen netten GTB22154VK zu basteln*g*



Hier mal im Vergleich zu einem 56er Rädchen *g*:





Ansprechverhalten wird halt "Oarsch" sein*g*

[Sportline105]

das is ja ein richtiges monster

[Hummel]

niedlich dein neues Verdichterrad

Sagmal ehrlich, der Lader spricht dann aber "untenrum" so gut wie nicht mehr an oder?

[ulf]

Heute hab ich endlich mein Verdichterrad bekommen um mir einen netten GTB22154VK zu basteln*g*

Wie? Was? Wo?

Jetzt sag bloß, es kommt doch auf die Größe an


Aber das wird eh nicht klappen, weil das große Verdichterrad ein Links. . . äh . . dreher ist, und das kleine (normale) rechtsrum dreht. Oder willst Du in die Lader-Rumpfgruppe gleich noch einen Zahntrieb zur Drehrichtungsumkehr reinbasteln?

[majesty78]

Ach, ich denk in der Vitrine wo es hinkommt wirds zumindest optisch 'Ansprechen' *g*

[Dieselaktivist]

hehe... für welche Art von Lader wurde das gefertigt? Geil daß es hier echt Leute gibt die glauben Du würdest DAS DING im PKW verbauen

Hier ist ein passendes "Fahr"zeug

[majesty78]

Endlich:



Aber weils so schön ist, lieg ich mit Stirnhöhlenentzündung und Fieber im Bett......

[majesty78]

Vorgestern war es dann endlich so weit, und ich habe mich überwunden das neue Fahrwerk und den Stabi einzubauen.

Angefangen hat das ganze schon mal ganz toll, weil sich bei 2 Schrauben von den Domlagern die Muttern mitdrehten.
Also Bohrmaschine ausgepackt und die Schrauben ausgebohrt.

Ausbau der alten Federbeine ging aber ansonsten gewohnt problemlos.

Jetzt kommt der lustige Teil. Stabi ausbauen.
Angefangen damit, das man zu den Bolzen für die Lagerschellen nur mit Verrenkungen dazukommt und man diese dann auch nur in sehr kleinen Schritten drehen kann, kommt noch hinzu, das man den kompletten Vorderachsträger lösen und absenken muss. Dann noch die Querlenkerstrebe und die Drehmomentstütze raus.
Und selbst dann ist es eine ewige Fummelei bis man das Ding ausgefädelt hat.
Wobei der alte Stabi ja noch recht flott rausging.
Der von h&r ist doch etwas dicker und ein wenig anders gebogen, sodass letztendlich geschlagene 4 Stunden vergingen um das Teil zu tauschen.

Der Rest war dann eigentlich ganz einfach, abgesehen davon das ich die Ratsche ruiniert habe und dann alle Schrauben mit dem sperrigen Drehmomentschlüssel anziehen musste.

Fotos werde ich nachreichen. Fahrverhalten ist jedenfalls sehr gut, nochmal ein gutes Stück härter als das alte Supersport Gewinde.

Hinten habe ich die Höhenverstellung wieder komplett weggelassen, sodass das Rad in der Höhe mit der Kotflügelkante abschließt.
Vorne habe ich noch ein wenig Restgewinde, ich habe es mal so gelassen weil sich das Fahrwerk bestimmt noch etwas setzt.

Alles in allem bin ich soweit sehr zufrieden :-)

[majesty78]

Anbei mal ein paar erste Fotos vom dreckigen Auto inkl. kaputtgefahrener Felgen :-(






Neue Felge ist schon bestellt, die andere wird repariert.

Autowaschen muß ich leider irgendwann mal selber*g*

Lg, Alex

[Maschen_90]

Der liegt aber gut tief
Sieht super aus! =) *bis auf die schöne (arme!) OZ Felge *

lg Philipp

[majesty78]

Isse nixe Oz Felge

Isse una "Motec" Nitro Felge

[Maschen_90]

Oh, bei genauerer Betrachtung, hast Recht
Das ist mir jetzt ja peinlich
Naja, trotzdem arme Felge
Ist diese Felge denn billiger, als eine OZ?