105PS Diesel abgeriegelt?

[ulf]

Sei net böse

Isch abe gar kein Böse
Mir gehts nur darum, diesen Thread mit verläßlichen Fakten zu beenden, bevor er noch über -zig Seiten zerlabert wird

[VWFreak]

Also komm gerade von der Bahn mit meinem 1.6er 105PS TDI Golf6 Leihwagen, folgende Fakten:

3000 U/min = 160km/h Tacho im 5ten Gang

Verbrauch bei Tacho 190km/h je nach Gefälle 10-14 Liter/100km
Bei steilem Gefälle bei genau 200km/h Tacho merkt man richtig den Beschleunigungsstop und die Momentanverbrauchsanzeige geht dann auch je nach Gefälle auf 4-8 Liter/100km zurück.

Vergleichsmessung auf Tachogenauigkeit mit GPS hab ich leider vergessen, das ist mir vorhin erst eingefallen als ich wieder von der Autobahn runter war.

[ulf]

Also komm gerade von der Bahn mit meinem 1.6er 105PS TDI Golf6 Leihwagen, folgende Fakten:

3000 U/min = 160km/h Tacho im 5ten Gang

Verbrauch bei Tacho 190km/h je nach Gefälle 10-14 Liter/100km
Bei steilem Gefälle bei genau 200km/h Tacho merkt man richtig den Beschleunigungsstop und die Momentanverbrauchsanzeige geht dann auch je nach Gefälle auf 4-8 Liter/100km zurück.

OK, das ist IMO schon ein 98%iger Beweis, daß VW bei den 1,6er TDIs eine Speedbegrenzung eigebaut hat:

Von 190 auf 200 sind 10% mehr Speed. Im Bereich der Pmax sinkt dann der Momentanverbrauch ungefähr proportional, d.h. ausgehend von rund 12 l/100km wären bei 200 km/h ca. 10 - 11 l/100km zu erwarten.
Bei 4 l /100 km ist der Motor aber schon auf ca. 40 - 50 PS runtergewürgt, also eine eindeutige, scharfe Drosselung.

Vergleichsmessung auf Tachogenauigkeit mit GPS hab ich leider vergessen, das ist mir vorhin erst eingefallen als ich wieder von der Autobahn runter war.

Ist nicht so wichtig, der markante Verbrauchseinbruch ist das interessante - egal ob bei 195,8 km/h oder 203,2 km/h . . .

[Simon_S]

also ich kann soviel dazu sagen dass unser Passat 3C (2.0TDI 170PS) auch solch eine Sperre drin hat...dies ist daran zu erkennen dass bei Vmax der Momentanverbrauch kurz auf 0.0l/100km geht und das Auto kurz wieder langsamer wird. Dies ist bei ca 240-245 km/h (laut Tacho) der Fall. Um den Drezahlbegrenzer hat es sich nicht handeln können da ich noch vor dem roten Bereich war (4400Upm).

Gruß
Simon

Edit: das geniale an der Sperre ist jedoch dass manbei Vmax ca 1 Liter weniger verbraucht als wenn man 10kmh langsamer fährt.

[moe_86]

okay, ich dank euch mal bis dato... auch das mit der kupplung hat sich wohl geklärt!!! aber schon komisch wieso das so ist... naja, seis drum. anscheinend ists bei meinem kumpel ja jetzt uach wieder weg!! weiß der geier!

zur abriegelung muss ich sagen: schade, dass der dann nur mit 190kmh eingetragen ist, wenn doch die power auch für mehr ausreichen würde. aber 200kmh und 3500umin hört sich gut an.

[VWFreak]

zur abriegelung muss ich sagen: schade, dass der dann nur mit 190kmh eingetragen ist, wenn doch die power auch für mehr ausreichen würde. aber 200kmh und 3500umin hört sich gut an.

Die Power würde definitiv auf der Ebenen mit normalem Wind nicht für mehr genügen!
Sieht man nun am 6R Crosspolo sehr deutlich, dort ist wegen den leicht schlechteren CW Werten der TDI schon nur noch mit 186km/h und der TSI mit 188km/h eingetragen.

Sollte doch bereits verständlich rüber gekommen sein in dem Thread, dass bei 105PS und einem Auto mit normalen CW Werten einfach bei dieser VMax schluss ist und diese höheren Werte rein durch Bergab-Rückenwind-Situationen zustande kommen.

[westside666]

selbst die gechippten mit 130 u mehr PS laufen nur unwesentlich schneller als die serie,,dafür halt drehmoment


Polo 1.6TDI (77 kW / 105 PS / 250 Nm)

Stufe 1
BB 9R M55

# Elektronikänderung
# Optimierung und Überarbeitung der elektronischen Einspritzkennfelder
# geringfügige Erhöhung des Ladedruckes um ca.0,2bar
# Anpassung der elektronischen Kennfelder an den erhöhten Ladedruck

>>B&B Polo 1.6TDI ca.103 kW / 140 PS

>>Drehmoment ca.310 Nm bei 1.600 U/min € 998,-

[Wolli-9N3goal]

>>B&B Polo 1.6TDI ca.103 kW / 140 PS

tendenz eher nach unten

[tTt]

Es kam mir ehh schon etwas komisch vor, dass der 6R trotz weniger Gewicht langsamer ist als der 9N3. Oder hat der 6R einen höheren CW-Wert als der 9N3?

6R 1.2TSI 77kW: 1088kg Leergewicht, Maxmal 190km/h
9N3 1.6 77kW: 1106kg Leergewicht, Maximal 192km/h

Spricht eher für eine Abriegelung beim 6R. So kann man auch bei den Sommerreifen Index T verbauen... Auf die Masse gesehn kann man so schon sparen. Gut finde ich das nicht, aber richtig störend ist das nun auch nicht...

[bmgf]

[...]Gut finde ich das nicht, aber richtig störend ist das nun auch nicht...

Ich wollt grad sagen, schlimm ist es doch nicht wirklich. Was bringt es euch, mit evtl. 220 km/h die Bergabpassage runter zu jagen? Außerdem sind die meisten Gefällestrecken eh tempobegrenzt. Und ob der Polo in der eingetragenen Endgeschwindigkeit nun 189 km/h oder 190 km/h stehen hat ist ja wohl auch vollkommen wumpe.

[Hotte]

Du vergleichst aber grad Benziner mit Diesel, die drehen doch eh anderst.

[bmgf]

Ich? Ich vergleiche gar nichts, ich stelle nur fest, dass es imho vollkommen egal ist, ob die eingetragene Endgeschwindigkeit 189 km/h oder 190 km/h beträgt.

[Hotte]

Nich du, der tTt.

[bmgf]

Dann zitier doch mal richtig.

[tTt]

Und ob der Polo in der eingetragenen Endgeschwindigkeit nun 189 km/h oder 190 km/h stehen hat ist ja wohl auch vollkommen wumpe.

Da hast du recht, aber bei 190km/h oder 191km/h eingetragener Endgeschwindigkeit schon.
Bei 191km/h eingetragener Endgeschwindigkeit müssen die Sommerreifen den nächsthöheren Reifenindex haben.
Reales Beispiel:
Ich brauche mit meinem 9N3 im Winter mindestens den Index T, im Sommer muss es mindestens Index U sein.
Der 6R benötigt aber jetzt im Winter mindestens nur Index S und im Sommer mindestens Index T.

Ein kleiner, aber eben feiner Unterschied

@ Hotte
Nö ich hab grad den 1.2 TSI ausm 6R mit dem 1.6er Benziner ausm 9N3 verglichen.

[bmgf]

Somit ist es ja sogar zum Vorteil. Also kann man sich als 6R-Fahrer freuen, dass man Geld spart.

[Hotte]

@ Hotte
Nö ich hab grad den 1.2 TSI ausm 6R mit dem 1.6er Benziner ausm 9N3 verglichen.

Stimmt hab ich auch grad bemerkt. Hab nix gesagt.

[tTt]

Somit ist es ja sogar zum Vorteil. Also kann man sich als 6R-Fahrer freuen, dass man Geld spart.

Nicht nur der Kunde, VW auch. Auch wenn die Reifen nur 2€ weniger im Einkauf kosten, spart VW also 8€ pro Auto. Bei von mir geschätzen 200000 neu verkauften Autos pro Jahr spart VW dann eben 1,6Mio € jährlich wegen den Reifen Die Masse machts eben

[Markus_K]

Aber VW verbaut wohl eher selten T Sommerreifen auf den 105PS Motoren.... bisher habe ich noch kein Fahrzeug gesehen, welches so ausgeliefert wurde.

[VWFreak]

6R 1.2TSI 77kW: 1088kg Leergewicht, Maxmal 190km/h
9N3 1.6 77kW: 1106kg Leergewicht, Maximal 192km/h

Spricht eher für eine Abriegelung beim 6R.

Sowas allein spricht definitiv nicht für eine Abregelung, sondern für Unterschiedliche Leistungsentfalltung wegen ganz unterschiedlichen Motoren mit unterschiedlichen Getriebeübersetzungen.