Heizungs-Probleme/Stellmotoren Temperatur

[Pimpowski]

Pimpowski spiel ich ja scho mit dem Gedanken zu dir zu fahren wenn das Problem bei mir schlimmer wird!!

Es kommt sogar einer aus Düsseldorf nur wegen der Stellmotoren nach Oldenburg...anscheinend lohnt es sich

[Andi85Nbg]

Also wenn sie bei VW 600 Euro verlangen dann fahr ich zumindest günstiger zu dir und laß es von dir machen bzw helf mit

[Pimpowski]

Helfen brauchste nicht, alleine bin ich schneller...zu zweit liegt es sich nämlich schlecht im Fußraum

[Mad 9N]

Helfen brauchste nicht, alleine bin ich schneller...zu zweit liegt es sich nämlich schlecht im Fußraum

es sei denn, Andi is weiblich, gut aussehend, wohl-proportioniert...
aber ich glaub dann dauerts noch länger als, wenn du nur den halben Platz hättest

[Andi85Nbg]

Andi ist 1,80 groß wiegt um die 90 kg und ist nicht wirklich dick!!

[Pimpowski]

Helfen brauchste nicht, alleine bin ich schneller...zu zweit liegt es sich nämlich schlecht im Fußraum

es sei denn, Andi is weiblich, gut aussehend, wohl-proportioniert...
aber ich glaub dann dauerts noch länger als, wenn du nur den halben Platz hättest

[Stefdine]

Hallo Ihr Lieben,

habe gerade das gleiche Problem - meine Heizung verwandelt den Innenraum in eine Sauna. Fehlerauslese bei ATU ergab ebenfalls ein Problem mit den Stellmotoren. Bei VW haben sie behauptet, sie könnten mit der Fehlerauslese von ATU nichts anfangen und müssten eine genaue Fehlerdiagnose machen. Dafür wollen die 100 Euro + Mwst. die Stunde. Ich bin ja fast vom Stuhl gefallen und hab' das nicht machen lassen. Ein anderer bei ATU meinte, es könnte der Temperatursensor sein - denn wenn man auf der Beifahrerseite unten an die Zwischensäule haut, dann geht es wieder eine Weile. Nun frage ich mich - liegt's an den Stellmotoren oder am Temperatursensor? Und was kostet das Ganze? Ich will im Sommer mit dem Kleinen an die Cote d'Azur fahren - nur mit heizender Heizung wird das sicher kein Spaß.

Bin für Tips und Hinweise dankbar.

LG
Steffi

[Pimpowski]

Hey,

wenn die bei ATU den Fehlkerspeicher ausgelesen haben und da nix von einem Temparatursensor geschrieben stand, dann ist es der Stellmotor.

Grüße

[Stefdine]

Ja, ich glaube auch. Und was kostet das in der Werkstatt - weißt Du das? Du machst das ja aber auch, oder. Würde mir auch überlegen von Düsseldorf zu Dir zu fahren, wenn das um einiges billiger ist...

[Pimpowski]

Da wärst du nicht die erste

Ja, ich wechsel den Temparaturklappenstellmotor für 60 Euro, mit Fehlerspeicher auslesen, Grundeinstellung, allem.

Falls ein Temperaturfühler defekt sein sollte muss eventuell das Armaturenbrett raus (je nachdem bei welchem)...aber sofern da bei dem Fehlerspeicherausdruck von ATU nix draufstand, ist da wie gesagt auch nix.

Grüße

[TRON]

Ja, ich glaube auch. Und was kostet das in der Werkstatt - weißt Du das? Du machst das ja aber auch, oder. Würde mir auch überlegen von Düsseldorf zu Dir zu fahren, wenn das um einiges billiger ist...

Kann ich Dir nur wärmstens empfehlen, denn der Preis beim Freundlichen wird Dich die Kinnlade runterklappen lassen. Da kannst Du Dir mit dem eingesparten Geld die Benzinkosten für die Fahrt und noch locker einen Kurzurlaub von leisten

[Stefdine]

Das glaube ich auch, dass es mir dann die Sprache verschlägt.

@ Pimpowski: Könnte ich denn mal an einem Samstag vorbeikommen? Oder ist Dir unter der Woche lieber?

[Pimpowski]

Hast ne Pn von mir!

[mechanix]

hallo zusammen, unser 9N ist klimatisch leider auch instabil.


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#76: Mutter von Cultich
#77: 0203Walkman87
#78: Twinbrother
#79: mechanix

[Pimpowski]

Ich habe am Wochenende eine Interessante Entdeckung gemacht!

Habe zwei neue Stellmotoren bei VW bestellt, einmal den für die Temperaturklappe (V68) und den für die Umluftklappe (V154).
Der neue V68 war identisch mit dem alten, der V154 hingegen hatte eine andere Pinbelegung!

D.h. anstatt 5 Pins am Stecker hat dieser nur noch zwei Stück! Hab den V154 eingebaut, den Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und wollte die Grundeisntellung durchführen. Beim Temperaturklappenstellmotor war alles kein Problem, beim Umluftklappenstellmotor hingegen schon. Dieser funktionierte zwar wunderbar, hinterließ aber immer 2 Fehler im Fehlerspeicher (Adaption nicht möglich, Unterbrechung - Kurzschluss).

Hab den also wieder ausgebaut und aufgemacht - uns siehe da - KEIN POTI MEHR!!!

Da die Stellmotoren der Umluftklappe keine Regelfunktion haben wie der V68, haben die VW'ler auf ein Potentiometer verzichtet! Somit wird der neue V154 wohl nie wieder kaputt gehen...hat aber einen kleinen Schönheitsfehler, nämlich 2 unbedeutene Einträge im Fehlerspeicher!

Grüße,
Thomas

[black9N2]

Somit wird der neue V154 wohl nie wieder kaputt gehen...

Da hat VW aber schnell reagiert; die wollen dir dein Geschäft kaputtmachen...



MfG

[=flo=]

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#26: =flo= -> mittlerweile habe ich die Motoren (ohne A-Brett-Ausbau) gereinigt und wieder eingebaut -> Heizproblem beseitigt
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Da ich von VW keinerlei Kulanz mehr zu erwarten habe, habe ich mich selber um das Problem gekümmert. Die Motoren wurde bei eingebautem A-Brett ausgebaut, das Potentiometer wurde gereinigt und anschließend wurden die Motoren wieder eingebaut. Jetzt funktioniert alles wieder, wie es soll.


MfG Flo

[Spiderschwein]

Ich habe am Wochenende eine Interessante Entdeckung gemacht!

Habe zwei neue Stellmotoren bei VW bestellt, einmal den für die Temperaturklappe (V68) und den für die Umluftklappe (V154).
Der neue V68 war identisch mit dem alten, der V154 hingegen hatte eine andere Pinbelegung!

D.h. anstatt 5 Pins am Stecker hat dieser nur noch zwei Stück! Hab den V154 eingebaut, den Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und wollte die Grundeisntellung durchführen. Beim Temperaturklappenstellmotor war alles kein Problem, beim Umluftklappenstellmotor hingegen schon. Dieser funktionierte zwar wunderbar, hinterließ aber immer 2 Fehler im Fehlerspeicher (Adaption nicht möglich, Unterbrechung - Kurzschluss).

Hab den also wieder ausgebaut und aufgemacht - uns siehe da - KEIN POTI MEHR!!!

Da die Stellmotoren der Umluftklappe keine Regelfunktion haben wie der V68, haben die VW'ler auf ein Potentiometer verzichtet! Somit wird der neue V154 wohl nie wieder kaputt gehen...hat aber einen kleinen Schönheitsfehler, nämlich 2 unbedeutene Einträge im Fehlerspeicher!

Grüße,
Thomas

Vielleicht hast du einen Umluftstellmotor für die reine Heizung/Lüftung erwischt? Soviel ich weiß handelt es sich da um einen einfachen Stellmotor ohne Poti. Stellmotor mit Poti gibts nur bei Climatic/Climatronic.
Der Stellmotor für Heizung/Lüftung hat die Teilenummer 6Q1 819 453 bzw. 6Q1 819 453C. Kannst ja mal nachschauen was du da bekommen hast.

[Pimpowski]

Ich habe am Wochenende eine Interessante Entdeckung gemacht!

Habe zwei neue Stellmotoren bei VW bestellt, einmal den für die Temperaturklappe (V68) und den für die Umluftklappe (V154).
Der neue V68 war identisch mit dem alten, der V154 hingegen hatte eine andere Pinbelegung!

D.h. anstatt 5 Pins am Stecker hat dieser nur noch zwei Stück! Hab den V154 eingebaut, den Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und wollte die Grundeisntellung durchführen. Beim Temperaturklappenstellmotor war alles kein Problem, beim Umluftklappenstellmotor hingegen schon. Dieser funktionierte zwar wunderbar, hinterließ aber immer 2 Fehler im Fehlerspeicher (Adaption nicht möglich, Unterbrechung - Kurzschluss).

Hab den also wieder ausgebaut und aufgemacht - uns siehe da - KEIN POTI MEHR!!!

Da die Stellmotoren der Umluftklappe keine Regelfunktion haben wie der V68, haben die VW'ler auf ein Potentiometer verzichtet! Somit wird der neue V154 wohl nie wieder kaputt gehen...hat aber einen kleinen Schönheitsfehler, nämlich 2 unbedeutene Einträge im Fehlerspeicher!

Grüße,
Thomas

Vielleicht hast du einen Umluftstellmotor für die reine Heizung/Lüftung erwischt? Soviel ich weiß handelt es sich da um einen einfachen Stellmotor ohne Poti. Stellmotor mit Poti gibts nur bei Climatic/Climatronic.
Der Stellmotor für Heizung/Lüftung hat die Teilenummer 6Q1 819 453 bzw. 6Q1 819 453C. Kannst ja mal nachschauen was du da bekommen hast.

Die TNr. weiß ich nicht mehr...hab die Verpackung weggeschmissen...hatte es aber nach Fahrgestellnummer und Bj. bestellt. Ob das jetzt eine reine Heizung ist oder nicht spielt am Stellmotor selbst keine Rolle, da auch bei einem Polo ohne Klimaanlage die Umlufttaste vorhanden ist.

Der einzige Unterschied ist wohl nur der, dass bei einem Polo ohne Klimaanlage das Bedienteil kein Steuergerät ist und somit kein "Schönheitsfehler" , d.h. Fehlerspeichereintrag vorkommt, weil man keinen Fehlerspeicher hat^^

Jedenfalls funzt der Stellmotor ohne Poti einwandfrei und wird bestimmt ein Pololeben lang halten, weil außer dem 12V Motor (der sowieso nie defekt ist) nix kaputtgehen kann

[Spiderschwein]

Könnte mir durchaus vorstellen das der Kollege vom Lager was falsches bestellt hat oder was falsches geliefert wurde.