Drehzahlbegrenzer ab wieviel U/min? (1.2 TSI, 105PS)

[BlacknWhite]

Hi,
Ich wollte mal nachfragen ab wieviel U/min. der Drehzahlbegrenzer einspringt und bis wieviel U/min. man den 1.2 TSI Polo 6R (105PS) hochdrehen sollte, um die maximale Leistung rauszuholen
Danke für die Antworten

[Gast]

also wenn du einen hast dann probiers aus^^

es sei den er hat erst 100 km aber wenn er 1k hat dann kannste das ruhig ma machen dürfte NICHTS machen wenn der warm ist!

gruß marc

btw bei mir isser bei 4,600 oder so xD

[BlacknWhite]

Noch hab ich ihn nicht, das dauert noch 1-2 Monate bis zum Auslieferungstermin... Allerdings gehe ich davon aus, dass ich dann den Motor nicht sofort stark beanspruchen sollte... wieviel Kilometer muss ich ca. draufhaben, um sowas machen zu können?^^ 1000? oder weniger/mehr?

[Basti]

Allerdings gehe ich davon aus, dass ich dann den Motor nicht sofort stark beanspruchen sollte...

Wenn du den Wagen z.B. in Wob abholst, ist es wichtig das du ihn richtig warm fährst. Anschließend kannst du schon sehen was kommt! Beachte dabei, das die Bremsen noch nicht die 100%tige Bremskraft haben!

Ansonsten frag mal User "welt" er hat einen 1.2 TSI

[BlacknWhite]

Ja, hole den Wagen in Wolfsburg ab
Von hier bis nach Wob sinds ca. 500 km, ich denke das reicht aus um den Wagen gegen Ende der Rückfahrt auch mal höher drehen zu lassen, oder?

[welt]

Ich bin noch nie in die Verlegenheit gekommen, in irgendeinen Begrenzer zu kommen, geschweige denn über 4500 U/min oder so zu drehen. Dadurch dass man einfach schon in den niedrigen Drehzahlen gut unterwegs ist und den 6. Gang hat „braucht” man nicht großartig hochdrehen.

0-100 Sprints oder derartiges liegen nicht in meinem Interessengebiet, zügiges Vorwärtskommen schon

edit: Es ist nur eine Empfehlung, aber ich würde die ersten 1000-1500km versuchen, die 4000 U/min nicht zu überschreiten, und auch nicht versuchen, die Vmax erreichen.

[Basti]

Von hier bis nach Wob sinds ca. 500 km, ich denke das reicht aus um den Wagen gegen Ende der Rückfahrt auch mal höher drehen zu lassen, oder?

Da gehen die Meinungen total auseinandner. Der eine sagt so der andere sagt es so.

Früher stand ich immer auf dem Standpunkt die ersten 1.000km nicht zu hoch zu drehen. Ich habe mal mit einem gesprochen der sagte wieder was anderes. Selbst in WOB gehen die Meinngen auseinander!

Ich glaube ich werde meinen 6R aber auch zu Anfang nicht so hoch zu drehen.

Anschließend kann ich ihn immer noch höher drehen lassen!

[Mister B.]

Im Stand ist der Begrenzer übrigens schon bei 3800-4000 u/min!
Erst wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, lässt er sich höher drehen!

[14:53]

Jeder sagt etwas anderes. Auf der Sicheren Seite bist du jedenfalls wenn du wartest !

Du hast dein Auto ja dann sicherlich nocht eine ganze Zeit, da sollte sich das warten Lohnen !!

[px]

Es gibt auch keinen sinnigen Grund, den Motor in den Begrenzer laufen zu lassen. Ruckt nur und die Leistung ist weg, mal davon ab, dass die Leistung schon vorher deutlich abfällt.

[BlacknWhite]

Es gibt auch keinen sinnigen Grund, den Motor in den Begrenzer laufen zu lassen. Ruckt nur und die Leistung ist weg, mal davon ab, dass die Leistung schon vorher deutlich abfällt.

Joar, deswegen wollte ich auch wissen wann der Begrenzer anschlägt, damit ich den Punkt finden kann, an dem die maximale Leistung zur Verfügung steht

[Markus_K]

Es gibt auch keinen sinnigen Grund, den Motor in den Begrenzer laufen zu lassen. Ruckt nur und die Leistung ist weg, mal davon ab, dass die Leistung schon vorher deutlich abfällt.

Joar, deswegen wollte ich auch wissen wann der Begrenzer anschlägt, damit ich den Punkt finden kann, an dem die maximale Leistung zur Verfügung steht

Maximale Leistung steht bei 5000rpm an.

[BlacknWhite]

Es gibt auch keinen sinnigen Grund, den Motor in den Begrenzer laufen zu lassen. Ruckt nur und die Leistung ist weg, mal davon ab, dass die Leistung schon vorher deutlich abfällt.

Joar, deswegen wollte ich auch wissen wann der Begrenzer anschlägt, damit ich den Punkt finden kann, an dem die maximale Leistung zur Verfügung steht

Maximale Leistung steht bei 5000rpm an.

Alles klar, weißt du auch wann der Begrenzer anschlägt?

[Theiss]

Da ist es etwas verdeutlicht

[Markus_K]

Nö, das ist aber egal, weil du so schalten solltest, dass nach dem Schaltvorgang wieder fast 5000rpm anliegen. Zum Begrenzer sollte dabei noch ein paar 100 Umdrehungen luft sein. D.h. bis zu dem zu drehen ist sogar schlecht, weil man hier Leistung verliert. Wobei es ja nichtmal ganz auf die max. Leistung ankommt. Man müsste die Getriebeübersetzung kennen + Leistungskurve und ein Radzugdiagramm erstellen um die Schaltpunkte für die schnellste Beschleunigung zu erstellen, je nach Übersetzung lohnt es sogar noch später zu schalten.

[Tappi]

Wie hoch willst du den drehen wenn nach dem Schalten wieder 5000 1/min anliegen sollen
5000 wären dann gleich wieder dort wo die Leistung wieder stark abfällt

Gerade beim TSI wird das bestimmt nicht die beste Beschleunigung ergeben

[MTB-Racing]

Hallo

Also das ganze hängt nur von der Getriebeübersetzung und dem Drehmoment ab. Daraus kann man errechnen bei welchen Drehzahlen geschaltet werden muss. Ich hab das ganze mal für meinen 1.6er Durchgerechnet- Ergebnis war das ich jeden Gang bis in den Begrenzer drehen muss um das Maximale Drehmoment am Rad auszunutzen. Beim TSI könnte das ganze etwas anders aussehen, Die ersten 4 Gänge müssen aber mit Sicherheit voll ausgedreht werden, erst danach liegen die Übersetzungen näher beieinander und etwas früher schalten könnte von Vorteil sein. Die Leistung an sich ist für die Berechnung der Schaltdrehzahlen vollkommen unwichtig. Erst bei der Berechnung von Getrieben kommt sie wieder zum Einsatz.

mfg Tom Bräuer

ach und Tante Edit sagt schau dir das leistungsdiagramm an- dort wo es aufhört wird mit ziemlicher sicherheit die Drehzahl abgeregelt

[VWFreak]

Ich habe ein Radzugkraftdiagramm von einem 1.2TSI 105PS 6 Gang aus dem Golf bei mir auf dem PC.
Ich habe aber noch nicht durchgerechnet, ob anhand von anderer Gesamtübersetzung (Getriebe-, Achsüberetzung und Reifenabrollumfang) beim Polo gravierende Unterschiede anliegen werden, glaube aber nicht, max. im bereich der 3-5 km/h vermute ich mal!

Beim Golf 105PS TSI ergeben sich nach Radzugkraftdiagramm folgende Optimalschaltpunkte:

Gang 1 auf 2: 47,3 km/h (---> Voll ausgedreht bis 6000U/min)
Gang 2 auf 3: 87,5 km/h (---> " " ")
Gang 3 auf 4: 124,6 km/h
Gang 4 auf 5: 158,2 km/h
Gang 5 auf 6: 190,5 km/h

[MTB-Racing]

Hallo

ok- und bei welchen Drehzahlen währe das dann? Wenn jemand die Übersetzungen (ink. achsübersetzung) Original Reifenformate und am besten noch ein etwas größeres Leistungsdiagramm hat könnte ich das für den Polo mal durchrechnen.

mfg Tom Bräuer

[VWFreak]

Also hier die PDF zum 105PS TSI und TDI aus Golf:
http://s10.directupload.net/file/d/2335 ... mg_pdf.htm
(Falls sich jemand nicht zurecht findet:
Auf Seite 2 sind die genauen Drehmomentwerte des TSI in 100U/min Schritte zu finden, Seite 5 ist dann die Auswertung mit unteren und oberen optimalen Schaltpunkte nach Schnittpunktergebnisse aus Radzugkraftdiagramm Seite 4
Für die 105PS TDI interessierte ist dementsprechend Seite 3,4 und 6 Interesant)
...
Die Achs- und Getriebeübersetzung vom Polo 6 Gang werde ich dir die Tage mal hersuchen (GKB:MTH, falls jemand eher Zeit hat als ich)