Alarmanlage an Motorhaubenkontakt

[black9N2]

Genau.

Der Motorhaubenschalter schaltet die Masse komplett dazu oder komplett weg.
So ist es z.B. auch beim Gurtschalter...

MfG

[Gast]

Super,, dann hab ich es endlich mal verstanden... Hab mir mal alle Teile bei Conrad besorgt, jetzt gehts ans Löten Werd dann mal berichten obs geklappt hat

[black9N2]

Ja klappt schon

Du musst vorher nur überprüfen, ob der Motorhaubenkontakt ein Öffner oder ein Schließer ist.

Ist es ein Schließkontakt musst du beim Relais auch den Schließkontakt nehmen,
sollte es ein Öffnerkontakt sein, dann bitte beim Relais den Öffnerkontakt verwenden.

Viel Erfolg.

MfG

[Gast]

Um das zu Umgehen hab ich mir direkt en Wechsler geholt. Wenn die ganze Schaltung steht, werd ich das mal mim Messgerät überprüfen. Sag mal bei den Dioden. Du hast mir doch da eine schöne schematische Zeichnung gegeben. Nur meine Diode hat einen Strich der um die ganze Diode geht und auf der anderen Seite noch mal einen kleinen 3mm langen Strich. An welchem Strich muss ich mich denn orientieren für vorne und hinten?

[black9N2]

Hier mal ein Beispielbild:


Der Ring um die Diode ist gleichzusetzen mit dem Strich der Diode auf dem Schaltplan.

MfG

[Gast]

Also habs grad mal versucht und es tut sich nix. Aber irgendwie ist es komisch. Wenn ich das Messgerät an das Kabel vom Haubenkontakt halte, habe ich bei Haube auf ca.6V und bei Haube zu= 0V . Also müsste der Haubenkontakt doch positiv geschaltet sein? Ich kann doch eine Spannung messen, also kann er ja ned negativ sein, oder bin ich grad total neben der Spur. Beim Kooferraumkontakt hab ich alles negativ und das passt ja auch aber warum kann ich am Haubenkontakt eine Spannung messen?

[black9N2]

Also, ganz genau kann ich es dir heute Abend erst sagen, dann bin ich zu Hause und habe alle Schaltpläne zur Hand.
Grundsätzlich ist aber die Schaltung mit dem Relais geeignet, so dass du nur einige kleine Änderungen vornehmen musst.

In welcher Art und Weise benutzt du das Messgerät?
Denn +6V ist ansich ein merkwürdiger Wert

MfG

[Gast]

Naja wenn ich das eine Kabel des Messgerätes an Masse halte und das zweite Kabel an die Haubenkontakt,bekomm ich 6 oder 8 Volt angezeigt.

[black9N2]

Hmm,

hast du die Leitung vom Motorhaubenkontaktschalter beim Messen der Spannung am BNSG angeschlossen gehabt?

MfG

[Gast]

Hab den Haubenkontakt alles wieder zusammengelötet wie es früher war und hab einfach ein Kabel abgezweigt. Diese Abzweigung hab ich gemessen.

[black9N2]

Hast du die Schaltung denn schon gemäß Stromlaufplan angeschlossen?

Es gibt dann zwei Möglichkeiten, das Relais zieht an, da nach Plan alles korrekt ist.
Oder das Relais zieht nicht an, da der Motorhaubenkontakt wider erwarten doch nicht Masse schaltet sonder +12V.

MfG

[Gast]

Das Relais schaltet überhaupt nicht, egal wie ich es anschließ. Wenn ich die Spule an Haubenkontakt und Masse halte(positiv gesteuert) tut sich nix, und wenn ich Haubenkontakt und Dauerplus(negativ gesteuert) schalte tut sich auch nix. Relais funktioniert aber, da ich es mal getestet hab.

[black9N2]

Hmm,

die Diode D2 ist aber richtig rum eingebaut?
Vergleiche es nochmal mit dem Plan auf der vorigen Seite

MfG

[Gast]

Naja viel kontrollieren kann ich ned mehr, ist leider schon Schrumpfschlauch drüber. Aber ich hatte es eigentlich kontrolliert. Mich wundert eigentlich nur, dass das Relais nicht schaltet. Klemme 85 hab ich ca 12V und Klemme 86 hab ich auch 12V. Als ich die Diode D2 drin hatte, hatte ich komischerweise nur um die 0,2V, deswegen hab ich diese erstmal rausgetrennt, da die Schaltung ja auch ohne D2 klappen muss.

[Gast]

Diode D1 meinte ich....

[black9N2]

Der Schaltplan ist korrekt so.
Hattest du Diode D1 denn auch einmal gedreht eingebaut?
Wenn ja, dann ist jetzt entweder die Diode D1 kaputt oder eine Sicherung...

Musst du mal überprüfen.
Wenn du die Diode D1 einmal drehst, dann produzierst du damit einen Kurzschluss...

Prüfe das nochmal bitte.

MfG

[Gast]

Nee, hatte sie direkt nach dem ersten Versuch wieder aus der Schaltung entfernt. Funkioniert auch alles noch wie es soll,sprich die Kontaktanzeige im KI klappt. Also bin im mom bissl ratlos. Wenn man zu 100% wüsste ob es positiv oder negativ ist, könnte man einige Fehlerquellen ausschließen. Jedoch bekomm ich beim Messen nur komische Werte. Aber theoretisch musste deine Schaltung doch auch ohne Dioden funktionieren oder?

[black9N2]

Ja würde auch ohne Dioden funktionieren...
Zur Not musst du bis heute abend abwarten, dann kann ich in die Stromlaufpäne schauen.

MfG

[Gast]

Zur Not musst du bis heute abend abwarten, dann kann ich in die Stromlaufpäne schauen.

OK alles klar. Mach dir keinen Stress, hat alles keine Eile.

[black9N2]

So,
habe grad nachgesehen.
Der Kontaktschalter für die Motorhaube schaltet wie schon vermutet Masse.

Zu finden ist die Leitung am BNSG am Stecker T16a/ Pin 13, das ist eine sw/gr Leitung.

Du kannst also nach Schaltplan arbeiten.
Lediglich die Anschlüsse der Alarmleitung am Relais müsste eventuell von Schließer auf Öffner getauscht werden.

MfG