polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo, ich fahre seit 15 Jahre Polo. vom 45 PS 86C, über 60 PS 6N (2 mal) und jetzt seit kurzem einen 9N 75 PS 1,4 16V (BBY).
Aber ich habe irgendwie das Gefühl als wenn er nur 55 oder 60 PS hat . Er hat jetzt 31tkm gelaufen. Das ist ja noch nix...
Ist das jetzt nur son Gefühl oder ist der BBY gegenüber dem 60 PS AEX oder AKV soviel kraftloser??
Okay, ich fahre 205er Reifen , aber trotzdem.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht??

Gruß aus Hamburg

Hi, erstmal willkommen hier!

Die 205er machen sicherlich was aus, allerdings musst du auch bedenken, dass der 9N ca. 200 kg mehr wiegt als ein 6N.
Da merkt man die 15 PS mehr wohl nicht mehr.

Der Gewichtsunterschied ist nicht zu unterschätzen. Die Leistungsangabe an sich ist eigentlich ein Witz. Das Leistungsgewicht wäre aussagekrägtiger. Meine Freundin hat auch einen Polo 86C mit 55 PS oder so. Dagegen musste ich meinen 9N mit 64 PS ganz schön drehen lassen, um mitzuhalten. Beim 86C ist auch nicht viel dran am Auto...

der unterschied von 75 zu dem neuen 80ps is schon riesig!
der is wesentlich spritziger

Also ich bin den 80 PSer als Leihwagen gefahren und ich wüsste nicht, wo der spitziger sein soll.

Aber ich finde auch, dass mein 1.4er mit 75 PS etwas besser zieht als der meiner Freundin (identischer Motor mit identischem MKB -> BBY), obwohl meiner immer noch so am Nageln ist.

Kommt aber auch sicherlich darauf an, wie das Getriebe abgestuft ist. Da weiß ich nämlich nicht, ob es da Unterschiede gibt.


MfG Flo

man sollte auch nicht unterschätzen, dass kleine motoren ruckartiger laufen -> da fühlt sich die beschleunigung manchmal stärker an als beim "kultivierteren" 4-zylinder. war jedenfalls meine erfahrung. das gefühl is manchmal wenig aussagekräftig!

aber hin oder her, das gewicht spielt ne große rolle

das stimmt

jedoch kann ich beide autos mein eigen nennen und deswege weiß ich das der 9n3 besser zieht und geht als der 9n...

denke aber es liegt am getriebe des 9n denn der hat obenrum mehr endgeschwindigkeit (auf diese ich bei dem motor gerne verzichten könnte)

und getriebe wechsel ich deswegen auch nicht!

Die neuen Motoren werden eh immer besser auch vom spritverbrauch her...

man sollte auch nicht unterschätzen, dass kleine motoren ruckartiger laufen -> da fühlt sich die beschleunigung manchmal stärker an als beim "kultivierteren" 4-zylinder. war jedenfalls meine erfahrung.

Also der 60 PS Motor hat auch 1,4 Liter, allerdings "nur" 8 Ventile.

Hallo!

Denselben Eindruck hatte ich auch als ich von meinem 6N, 60PS, AEX auf den 9N3 80PS, BUD umgestiegen bin.

Wenn man sich aber mal ein paar Gedanken macht ist, wird klar warum das so ist:

- der 9N3 ist um einiges schwere wie der 6N
- Der AEX Motor ist ein 8Ventiler, der neue ein 16Ventiler
- 2Ventiler haben von unten her meist ein besseres Ansprechverhalten
- AEX 116Nm bei 2800/3200 U/min
- BUD 132Nm bei 3800 U/min
- der 6N ist um einiges lauter was den Eindruck von "Geschwindigkeit" und "Beschleunigung" verstärkt (das ist übrigens der Effekt den die meisten bei irgendwlechen "Sport"auspuff erleben

Ja, das können die Gründe dafür sein. Ich habe ihm auf der AB heute mal die Sporen gegeben und mit Heimweh und Rückenwind lief er 180 .
Was will man mehr...

Ja, der 6N war echt laut

Vielen Dank und Grüße aus HH

man sollte auch nicht unterschätzen, dass kleine motoren ruckartiger laufen -> da fühlt sich die beschleunigung manchmal stärker an als beim "kultivierteren" 4-zylinder. war jedenfalls meine erfahrung.

Das kann ich nur bestätigen!!!
Bevor ich mich für den Polo mit 80PS entschieden habe, bin ich nen Fox mit 1,2l 55PS probegefahren. Untenrum fühlte er sich bedeutent spritziger an als mein polo jetzt.ABER die zahlen sagen was anderes (Fox 0-100 17,xx sec, polo 13,xx sec).
Dann bin ich damit autobahngefahren, he ab 100 geh da mal gaaaaaaar nix mehr!!!!

Darum: Hubraum ist durch nix zu ersetzen als durch noch mehr hubraum; Zylinder statt Kinder; Hubraum statt Wohnraum!!!!!!

Ich hab das spaßeshalber mal mit meinem Bruder getestet. Er hat nen 2f mit 55PS 1,3l und 185/60x13 und ich nen 9N mit 1,4l 75PS und 205/40x17. Die sind in der Beschleunigung gleich schnell, erst wenn man an die 100km/h dran kommt komme ich langsam von ihm weg.

Tach Kollege,

das Gefühl ist bekannt wie nothing else
Allerdings nur im ersten-zweiten Gang, wenn man dann aber den 3. richtig durchzieht - dann läuft der Dreheorgel


Wird eigentlich die Lebensdauer von 1.4 grösser geschätzt (als 1.2 klar)? Ich habe jetzt schon über 130.000 auf dem Buckel. Bin gespant was da als nechstes runterfehlt

Grüße aus DD

Bin gespant was da als nechstes runterfehlt

Warst du in der Grundschule oft krank?????

Wird eigentlich die Lebensdauer von 1.4 grösser geschätzt (als 1.2 klar)? Ich habe jetzt schon über 130.000 auf dem Buckel.

Das kann man so nicht sagen. Es kann sein, dass n 1,2 liter motor 800tkm hält, und 1,8T nach 200tkm platt ist, oder auch andersrum. Kommt immer auf Wartung, Pflege und ob du ihn eingefahren hast, an......

Wir haben zwei Polos. Einmal den 9n und einmal einen 6n mit 60 PS. Ganz ehrlich? Also ich finde der 6n ist spritziger. Ich weiß aber auch genau warum:
3 Türer
155 ´er (oder irgend sowas schmales)
kein E Gas

Letzter Punkt ist nicht zu unterschlagen. Autos ohne E Gas sprechen wesentlich schneller an. Das lässt das Fahrverhalten anders wirken.

Ja, das höre ich immer öfter.
Okay, vielen DAnk für eure Beiträge

Gruß aus Hamburg

Schon mal die Drosselklappe kontrolliert? Die solltest du vielleicht mal sauber machen.

Anleitung gibts hier: viewtopic.php?p=377796#p377796

Luftfilter gecheckt? Anleitung hier: viewtopic.php?p=357106#p357106

Und was ist mit den Zündkerzen? viewtopic.php?p=356977#p356977

Da größte Problem ist aber das E-Gas. Eventuell kannst du dir eine neue Software Version aufs Steuergerät spielen lassen, dass macht der Freundliche VW Händler.

Softwear währe noch ne Idee.
Alles andere hab ich selbstverständlich schon gecheckt.
Die Drosselklappe ist ja zum Glück bei diesem Motor nicht mehr so anfällig wie bei den 6n Motoren.

Danke und Gruß

Außerdem ist es wohl so, dass die Abgasnormen den Motor auch zuschnüren, beim Lupo war es damals kein Geheimnis dass die 1,4er mit Euro 3 besser liefen als die 1,4er mit Euro 4. Dann kann Achse und Getriebe noch anders übersetzt sein(siehe der neue Polo mit relativen langen Gängen) der einiges an Temperament einbüsst, dafür die Verbrauchswerte gesunken sind.

Da größte Problem ist aber das E-Gas. Eventuell kannst du dir eine neue Software Version aufs Steuergerät spielen lassen, dass macht der Freundliche VW Händler.

Weißt du denn welche Softwareversion die aktuellste ist oder bei welcher es Probleme mit dem E-Gas gibt?
Bei meinem is es manchmal so, daß ich schon voll auf dem Gas stehe, die Kupplung losgelassen habe, aber er überhaupt nich losfährt. Deswegen is er mir auch schon öfter abgesoffen beim anfahren.