35tkm = Rodeopolo?

[ABS]

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit zeigt mein Polo ein sehr seltsames Verhalten:
Wenn er kalt ist ruckelt er beim Anfahren. Es ist ein Gefühl, als würde die Kupplung nicht richtig greifen.

Das ist dann in etwa so als wäre man bei einem Rodeowettbewerb. Ich habe schon gedacht es kommt vom Motor, habe den Effekt aber auch bei höheren Umdrehungszahlen; und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Daher meine Frage: Kann es an der Kupplung liegen?

Der Effekt verschwindet inzwischen immer langsamer. Anfangs war es nur das erste Anfahren, inzwischen macht er es so etwa 4-5 Mal. Wer kann mir helfen?

"Meine" Daten: Polo 9n3 TDI, 100PS, 05/2005, 35tkm

[ulf]

Wenn er kalt ist ruckelt er beim Anfahren. Es ist ein Gefühl, als würde die Kupplung nicht richtig greifen.
Polo 9n3 TDI, 100PS, 05/2005, 35tkm

Hi,

tritt das auf, wenn Du die Kupplung schon ganz losgelassen hast, oder während sie noch schleift?

Der Effekt verschwindet inzwischen immer langsamer. Anfangs war es nur das erste Anfahren, inzwischen macht er es so etwa 4-5 Mal.

. . . nach einem Kaltstart, oder auch warm?

habe den Effekt aber auch bei höheren Umdrehungszahlen; und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.

Widerspricht sich das nicht irgendwie?

Ruckeln bei TDIs ist eh ein sehr vielschichtiges Thema . . . ein Auswahl häufiger Ursachen (und weiterer Fehler) gibts bei
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3285

[ABS]

tritt das auf, wenn Du die Kupplung schon ganz losgelassen hast, oder während sie noch schleift?

Nur wenn sie schleift

nach einem Kaltstart, oder auch warm?

Bisher nur im kalten Zustand (die ersten 4-5 Anfahrten)

habe den Effekt aber auch bei höheren Umdrehungszahlen; und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.

Widerspricht sich das nicht irgendwie?

nein, ich wollte damit sagen, dass ich beim ersten Anfahren des Tages schon die Drehzahl bewußt verändert habe und der Effekt immer auftrat.

[alternator]

Ein Problem mit dem Kupplungsgeber?

Wenn der Geberzylinder im kalten Zustand nicht richtig dichtet würde die Hyd.pumpe doch nachdrücken?!
Nach aufwärmen und Materialdehnung ist´s dann dicht?

Spinn ich hier rum? Ulf? Leutz?


!Ist ein wirklich ernst gemeinter Denkansatz...!

[ulf]

Ein Problem mit dem Kupplungsgeber?

Wenn der Geberzylinder im kalten Zustand nicht richtig dichtet würde die Hyd.pumpe doch nachdrücken?!
Nach aufwärmen und Materialdehnung ist´s dann dicht?

Der TDI hat eine "voll passive" Hydraulikkupplung, ohne daß irgendeine Pumpe etwas nachschiebt.

Ich denke mal, das Problem ist ein rein mechanisches "Kupplungsrupfen". Kann AFAIK von fortgeschrittenem Verschleiß kommen, falscher Zentrierung, aber auch von Öl auf dem Belag -> teure Reparatur der Dichtringe.

U.U. ist ein oder mehrere Motorlager "erweicht", dann kann sich eine latente Schwingneigung auch aufschaukeln.

[Spekulation ON] Evtl. ist auch nur der Kupplungspedalschalter defekt, so daß das MSG bei schleifender Kupplung mit der normalen Drehmomentstrategie regelt und so das Ruckeln verursacht.[Spekulation OFF]
Der Schalter kann per Diagnosegerät / VAGCOM geprüft werden.

[phil9n]

Ich hab ja nicht so die Ahnung wie Ulf, aber ich hätte das auch mal bei meinem Benziner.

Nach einen Kupplungspedalwechsel und Kupplungtausch haben die in der Werkstatt vergessen den Stecker auf dem Schalter an der Kupplung zu stecken. Der ruckelte wie verrückt.

Vielleicht ist der bei dir, wie Ulf sagt, defekt.

[ABS]

Eine neue Info werde ich am Do haben ... dann wird da mal reingeschaut.
Danke für die Tipps!

[ABS]

Ergebnis der Untersuchung:
- Späne im Kupplungsgehäuse
- Dichtring undicht
- Kupplung neu

[ulf]

Ergebnis der Untersuchung:
- Späne im Kupplungsgehäuse. . .

Späne klingt nicht so gut . . . woher kommen die?

[ABS]

Späne klingt nicht so gut . . . woher kommen die?

Kann ich nicht sagen ... habe mir das nicht selber angeschaut. Das wurde in der Werkstatt erledigt.