Der Mülltüten-blaue Polo und der Leon Cupra R

[majesty78]

[Dieselaktivist]

Teufel noch eins Alex... Die Tonne geht giftig!

[Toergi]

Das muss drücken im Gesicht !

[hias6n]

darf mann den mal live bestaunen?

[Hummel]

Dein Cupra geht mal richtig gut

[majesty78]

darf mann den mal live bestaunen?

Wenn es Dich mal ins Waldviertel verschlägt ^^

[hias6n]

die 45min fahrt nehm ich in kauf hehe

[hias6n]

hast mich heut auf der west überholt aber min sdi meiner freundin bin i da ned nachkommen haha

[majesty78]

Welches Auto?

[hias6n]

polo 9n ah schwarzer, stinknormaler

[majesty78]

Aus Neugierde hab ich gestern mal einen kurzen Test gemacht.

Im Luftfilterkasten Oberteil einen Anschluss gebohrt, Nippel eingeschraubt und das ganze mit einem Vacuum-Manometer verbunden.

Dann Probefahrt.

Verbaut ist die R32DSG Ansaugung und ein ganz normaler Papier-Luftfilter von VAG, Ansaugschlauch ist ein Silikonschlauch von turboloch.de

Ergebnis:

Die Nadel der Anzeige bewegt sich in keiner erdenklichen Fahrsituation auch nur im geringsten, weder beim plötzlichen Gasgeben und schnellen Ladedruckaufbau im Overboost-Bereich, noch bei Dauervollgas bis 7.200U/min.

Wenn man mit dem Mund am Schlauch ansaugt, bewegt sich die Nadel sofort, die Anzeige funktioniert also einwandfrei.

Es wird also im Ansaugsystem keinerlei Unterdruck aufgebaut, was mich zu folgendem Fazit führt:

Der Serienfilter ist mit Luftmassen bis MINDESTENS 255g/sec mehr als ausreichend, ich sehe keinerlei Vorteil bei Verwendung irgendeines "Sport"-Luftfilters, außer vielleicht dem psychologischen Effekt das das Ansauggeräusch bei offenen Systemen lauter wird.

Der Ansaugschlauch kann sich in dem Fall auch nicht zusammenziehen, da kein Unterdruck vorhanden ist der dies verursachen würde.

[ulf]

Also eine grundsätzliche Bestätigung meiner Versuche in tdi-tuning/dauerbrenner-cupra-luftfuhru ... ml#p647895

Verbaut ist die R32DSG Ansaugung und ein ganz normaler Papier-Luftfilter von VAG, Ansaugschlauch ist ein Silikonschlauch von turboloch.de

. . .was mich zu folgendem Fazit führt:
Der Serienfilter ist mit Luftmassen bis MINDESTENS 255g/sec mehr als ausreichend

Ist denn das Filterelemet im R32DSG-LuFiKa identisch mit dem OEM-Filter im Deinem Leon?
Ansonsten sehe ich in Deinem Setup keine große Ähnlichkeit mit Serienteilen

Der Ansaugschlauch kann sich in dem Fall auch nicht zusammenziehen, da kein Unterdruck vorhanden ist der dies verursachen würde.

Das stimmt so nicht ganz, denn strömende Luft erzeugt immer einen Unterdruck gegenüber ruhender Luft.
Daher kann sich ein sehr weicher Schlauch schon zusammenziehen, wenn er nur schnell genug durchströmt wird - auch völlig ohne Engstelle im Saugmündungsbereich.
Siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse

[Dieselaktivist]

Für die Klemmidee mit dem Universalhandyhalter gibts n Preis! DAS ist geil!
Letztens erst n Test mit Manometer an der Tandempumpe gemacht, die Konstruktion hätte das Festhalten der Anzeige beim fahren erspart

[Dieselaktivist]

Ist denn das Filterelemet im R32DSG-LuFiKa identisch mit dem OEM-Filter im Deinem Leon?

Golf IV R32:

Höhe [mm]: 50 mm
Länge [mm]: 364 mm
Breite [mm]: 185 mm

Golf V R32:

Höhe [mm]: 50 mm
Länge [mm]: 346 mm
Breite [mm]: 223 mm

Seat Leon Cupra R 1.8T:

Höhe [mm]: 50 mm
Länge [mm]: 364 mm
Breite [mm]: 185 mm

Golf IV 1.9TDI´s:

Höhe [mm]: 50 mm
Länge [mm]: 364 mm
Breite [mm]: 185 mm

Einen Unterschied zwischen Handschaltung und DSG finde ich grade nicht.

[majesty78]

Das Filterelement ist identisch, es ist lediglich der Ansaugschnorchel zur Front hin größer, im Prinzip wie beim Cupra TDI.

Der Ansaugschlauch kann sich in dem Fall auch nicht zusammenziehen, da kein Unterdruck vorhanden ist der dies verursachen würde.

Das stimmt so nicht ganz, denn strömende Luft erzeugt immer einen Unterdruck gegenüber ruhender Luft.
Daher kann sich ein sehr weicher Schlauch schon zusammenziehen, wenn er nur schnell genug durchströmt wird - auch völlig ohne Engstelle im Saugmündungsbereich.
Siehe z.B. http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse

Da hast Du natürlich recht.

Dazu bräuchte es wohl einen Messpunkt direkt vor dem Verdichtereinlass, was aber so einfach nicht zu realisieren ist.

[majesty78]

So, nach langer Suche hab ich nun endlich den richtigen Turbolader für den 1.8T im LCR gefunden :-)














Ist sich verpackt gerade noch ausgegangen im Kofferraum ^^





Ich bin überzeugt das der Lader ab 1.200U/min volle 2bar schiebt am 1.8T

[chriSpe]

Brennkammer dran, dann kannste die direkt als Antriebsturbine nehmen, ohne Umweg über die Hubkolbenschüttler

[Hobby-Schrauber]

Das risen Ding soll in deinem Motorraum passen?????

[Twin BY]

läuft!

Endlich mal schub!

[SHT]

Der wird dann ungefähr auf Höhe des Beifahrerfußraums verbaut oder?