An dieser Stelle hätte ich sonst mal wieder auf nen Relais verwiesen...10A machen die 0,35mm² mit...
Im KFZ Bereich sind andere Richtlinien als im Haushalt!
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar!
BITTE NICHT NACHMACHEN!PS: Mit einer Autobatterie bekommt man übrigens 1A nen Schraubschlüssel zum Glühen!
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar!Genau mein Gedankenzug, aber da stellt sich für mich die Gegenfrage, warum wird dann ab der Sicherung eine 1mm² Leitung verwendet, welche immer weiter kleiner werdend aufgeteilt wird und nicht gleich von Anfang an eine 0,35mm² Leitung.Mein Vater meint, dass wenn da ne 10A-Sicherung drinsteckt, JEDE einzelne Leitung auch 10A aushalten müsse. ...
96er Benz E-KLasse T-Modell, mein Vater und ich haben die Batterie gewechselt und haben uns den Spaß mal erlaubt.
Is halt ne ziemlich heikle Sache wegen der Säure, haben den Schlüssel auch sofort runtergekickt, als es schön rot war. :>
Also je größer der Querschnitt einer Leitung, desto geringer der Widerstand.Genau mein Gedankenzug, aber da stellt sich für mich die Gegenfrage, warum wird dann ab der Sicherung eine 1mm² Leitung verwendet, welche immer weiter kleiner werdend aufgeteilt wird und nicht gleich von Anfang an eine 0,35mm² Leitung.
Da würde sich einiges an Geld und Platz für dickere Kupferkabel sparen lassen bei den vielen Metern Kabel im Auto. Und dickere Kabel haben doch auch einen größeren Wiederstandswert, oder war das was anderes?
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar!Eben und das wurde sicherlich auch alles von VW berechnet (die Verbraucher sind ja bekannt) und wenn ein "normaler" Mensch nichts mehr an den Kabelbäumen macht, wird das sicherlich auch passen oder habt ihr schonmal von nem brennendem Polo gehört (Grund:Kabelbrand)?Die Batterie ist die Wurzel (der Versorger), die 10mm² Leitung zum Potentialverteiler ist der Stamm und von da gehen dann 2mm², 1mm² ab (die Äste) und die verzweigen sich wiederum in 0,75mm², 0,5mm², 0,35mm² so wie die Zweige eines Baumes.
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar! ) geht.
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar!Dritte mal schon.....und recht haste ja. :>
Ansonsten mein altbekannter Tipp: Zusatzverbraucher immer mit einem Relais zuschalten.
Ich muss mich ja oft wiederholen, denn kaum einer liest nen Thread von Anfang bis Ende und oft wird immer das gleiche vorgeschlagen...Dritte mal schon.....und recht haste ja. :>
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar!Ja, das ist mir alles bewusst.Also je größer der Querschnitt einer Leitung, desto geringer der Widerstand.Genau mein Gedankenzug, aber da stellt sich für mich die Gegenfrage, warum wird dann ab der Sicherung eine 1mm² Leitung verwendet, welche immer weiter kleiner werdend aufgeteilt wird und nicht gleich von Anfang an eine 0,35mm² Leitung.
Da würde sich einiges an Geld und Platz für dickere Kupferkabel sparen lassen bei den vielen Metern Kabel im Auto. Und dickere Kabel haben doch auch einen größeren Wiederstandswert, oder war das was anderes?
Man kann sich das elektrische Netz im Auto (genauso wie im Haus) als Baum vorstellen.
Die Batterie ist die Wurzel (der Versorger), die 10mm² Leitung zum Potentialverteiler ist der Stamm und von da gehen dann 2mm², 1mm² ab (die Äste) und die verzweigen sich wiederum in 0,75mm², 0,5mm², 0,35mm² so wie die Zweige eines Baumes.
Wie "dick" nun die Leitung sein muss, hängt davon ab, welcher Verbraucher betrieben werden soll.
Dies kann man wieder vergleichen mit nem Baum; hängen Trauben drann (leicht, kleiner Verbraucher), dann sind die Zweige dünn.
Hängt jedoch ein Apfel dran (schwer, großer Verbraucher), dann muss der Zweig dementsprechend dicker sein (größerer Querschnitt).
So ergibt dich im Prinzip die Wahl der Leitungsquerschnitte; sei es in der Bordelektrik im Auto, oder im Haus...
MfG
Mein Vater meint, dass wenn da ne 10A-Sicherung drinsteckt, JEDE einzelne Leitung auch 10A aushalten müsse. ...
So ist es aber nicht, warum? Der Schmelzdraht schmilzt und unterbricht den Stromkreis.
Ab heute sind 43 Anleitungen im Umbauthread verfügbar!Die Stromstärke wird doch von den Verbrauchern beeinflusst oder nich?! Sprich, durch die "Hauptader", also die Anfangsleitung vom Sicherungskasten können z.b. 10A fließen, diese "spalten" sich dann jedoch zu 5 Verbrauchern, die je 2A benötigen und z.b. 0,35mm² Leitungen haben.
Die Sicherung muss doch auch die kleinste Leitung schützen können die nach ihr im Stromvelauf folgt. In unserem Falle eine 0,35mm² in einem 10A abgesicherten Kreis.
Bei Fehlern in dieser kleinen Leitung heißt dies also, das sie 10A verkraftet, da ja erst dann die Sicherung fliegt, weil einfach nirgends eine kleinere Absicherung ist!
Demzufolge heißt dies also eine 0,35er Leitung kann mit 10A belastet werden und demzufolge wiederum könnte man gleich von Anfang an nach der Sicherung, für das Hauptkabel, sowie allen anderen nach der Sicherung folgenden, kleine 0,35erKabel verwenden
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