Nach Volllast (Vmax) in den Notlauf + AGA Warnleuchte

[L4rs]

Hallo allerseits :O)


Folgendes Problem ... nach der Volllastfahrt (ca. 225 Km/h) Autobahn ist mein 115 KW (gechipster) Polo TDI in den Notlaufgesprungen ohne jegliches aufblinken einer Lampe im Amaturenbrett. Nachdem der Wagen auf der Notlaufspur ausgemacht wurde und neu gestartet wurde nahm er wieder Gas an und konnte nach Hause bewegt werden.
Einen Morgen Später gleiches Scenario mit dem Zusatz der anspringenden AGA Warnleuchte welche leuchtend blieb nachdem ich den Wagen auf der Notlaufspur neu gestartet habe.
Habe den Wagen denn schonend in die Garage gefahren und wollte nun Anfang der Woche inen Termin beim Freunldichen machen.

Modifikationen Motor wäre der Chipse der Firma ABT und eine Cupra Ansaugung ohne die Drosselung.

Hat jemand eine Idee an was es liegen könnte ?!

Steuergerät ist logo am Wochenende noch nicht ausgelesen ... und Polo fährt 225 Km/h auch laut GPS Navi was hier aber nun auch nicht zur Diskusion freisteht.


Lg Lars

[majesty78]

Du wirst wohl Probleme mit dem Ladedruck haben.

[L4rs]

Das heißt ?



Lg Lars

[ulf]

Das heißt ?

1. viewtopic.php?f=95&t=17266

2. Wenn ABT nach eigener Tradition in Deinem MSG rumgelötet hat, kannst Du das VAG-Software-Update vergessen (funzt nicht mehr). Aber damit würde Dein Wagen eh wieder auf die Serienleistung zurückfallen.

3. bin ich neugierig was Abt zu Deinem Problem sagt . . .

[Tyler D.]

Ich hatte das selbe Problem!
Bei mir war aber nur der Schlauch des LLK ab...
Warum der in den Notlauf gegangen ist konnte mir VW niemals erklären (ein Mysterium unserer Zeit )

[-Dirk-]

@ Lars :

komm vorbei und wir lesen den FS aus.

Gruß

Dirk

[L4rs]

@ Lars :

komm vorbei und wir lesen den FS aus.

Gruß

Dirk

Danke für das Angebot Dirk aber ich habe den gerade zum freundlichen gebracht wo ich ihn gekauft habe, weil wenn der schon noch Garantie der Firma ABT hat sollen die auch was tun für Ihr Geld ;O)


Bin echt mal gespannt was das gewesen ist ... suspekterweise ist die Abgasleuchte auf dem Weg zum Autohaus ausgegangen.

Also der typische Vorführeffekt.


Lg Lars

[ulf]

ich habe den gerade zum freundlichen gebracht wo ich ihn gekauft habe, weil wenn der schon noch Garantie der Firma ABT hat sollen die auch was tun für Ihr Geld ;O)

Ach ja, das war doch die Geschichte mit dem verheimlichten Chiptuning bem Kauf?

Dann Vorhang auf für Akt 2 . . . ich schätze mal, daß es für Dich wieder etwas nervig wird, aber für uns trotzdem interessant

Bin echt mal gespannt was das gewesen ist ... suspekterweise ist die Abgasleuchte auf dem Weg zum Autohaus ausgegangen.

Für jeden Fehler sind irgendwelche "Lampe aus, wenn Fehler soundso lange nicht nochmal auftritt"-Zeiten festgelegt.
Aber der Speichereintrag bleibt meist erheblich länger stehen. Tip: Beim Auslesen unbedingt zusehen und einen Ausdruck verlangen, oder notfalls den Text incl. aller Nummern(!) mitschreiben.

[Jigger]

Klingt nach einem sporadischen Fehler... bei mir war es ein Marderschaden am Unterdruckschlauch des Turbo

[ulf]

Klingt nach einem sporadischen Fehler... bei mir war es ein Marderschaden am Unterdruckschlauch des Turbo

Ist Deiner damit noch Vmax gelaufen, wie Lars seiner? Marderschäden lassen meist den Ladedruck abstürzen, und dann zieht die Kiste auch nicht mehr richtig . . .

[Jigger]

Hin und wieder ist er das - einmal den Fehlerspeicher auslesen und weiter gehts

Zum "Ende" hin war es allerdings so, dass er innerhalb eines Tages 4x im Notlauf gewesen ist. Der "Turbobums" setze auch erst bei ca. 2.300rpm ein - allerdings nicht so stark wie üblich...

[L4rs]

ich habe den gerade zum freundlichen gebracht wo ich ihn gekauft habe, weil wenn der schon noch Garantie der Firma ABT hat sollen die auch was tun für Ihr Geld ;O)

Ach ja, das war doch die Geschichte mit dem verheimlichten Chiptuning bem Kauf?

Dann Vorhang auf für Akt 2 . . . ich schätze mal, daß es für Dich wieder etwas nervig wird, aber für uns trotzdem interessant

Bin echt mal gespannt was das gewesen ist ... suspekterweise ist die Abgasleuchte auf dem Weg zum Autohaus ausgegangen.

Für jeden Fehler sind irgendwelche "Lampe aus, wenn Fehler soundso lange nicht nochmal auftritt"-Zeiten festgelegt.
Aber der Speichereintrag bleibt meist erheblich länger stehen. Tip: Beim Auslesen unbedingt zusehen und einen Ausdruck verlangen, oder notfalls den Text incl. aller Nummern(!) mitschreiben.

1. Lader auf Dichtigkeit und Funktion geprüft und alles im grünen Bereich
2. Steuergerät ausgelesen ... blande ... kein Fehler verzeichnet

Meinte gerade zum Werkstattobertier das es ein Ding der Unmöglichkeit wäre ... er meinte sie würden Morgen nocheinmal alles aufs neue testen.

Irgendwie fühle ich mich wie mitm Brett vor dem Kopf.


Lg Lars

[ulf]

1. Lader auf Dichtigkeit und Funktion geprüft und alles im grünen Bereich
2. Steuergerät ausgelesen ... blande ... kein Fehler verzeichnet

Meinte gerade zum Werkstattobertier das es ein Ding der Unmöglichkeit wäre ... er meinte sie würden Morgen nocheinmal alles aufs neue testen.

Irgendwie fühle ich mich wie mitm Brett vor dem Kopf.

Die Prophezeihung beginnt sich zu erfüllen:

ich schätze mal, daß es für Dich wieder etwas nervig wird . . .

Hinzu kommt, daß beim Tuning auch die Diagnose-Softwareteile (incl. Fehlerspeicher) offen vor dem Tuner liegen. Darin kennt sich zwar so gut wie niemand aus, aber wenn da unbemerkt ein paar falsche Bits rein fallen, können die alles mögliche anrichten

[L4rs]

1. Lader auf Dichtigkeit und Funktion geprüft und alles im grünen Bereich
2. Steuergerät ausgelesen ... blande ... kein Fehler verzeichnet

Meinte gerade zum Werkstattobertier das es ein Ding der Unmöglichkeit wäre ... er meinte sie würden Morgen nocheinmal alles aufs neue testen.

Irgendwie fühle ich mich wie mitm Brett vor dem Kopf.

Die Prophezeihung beginnt sich zu erfüllen:

ich schätze mal, daß es für Dich wieder etwas nervig wird . . .

Hinzu kommt, daß beim Tuning auch die Diagnose-Softwareteile (incl. Fehlerspeicher) offen vor dem Tuner liegen. Darin kennt sich zwar so gut wie niemand aus, aber wenn da unbemerkt ein paar falsche Bits rein fallen, können die alles mögliche anrichten

Nunja ... gut aber ich meine was nun ?

Wenn die mir Morgen wieder sagen, dass kein Fehler erkannt wurde stehe ich auf weiter Flur.


Habe den Menschen heute Morgen expliziert darauf angesprochen, dass er eruieren möchte ob es ein Softwareupdate der Firma ABT eben würde. Das soweit dazu ...


Lg Lars

[ulf]

Wenn die mir Morgen wieder sagen, dass kein Fehler erkannt wurde stehe ich auf weiter Flur.

So wird es wohl leider kommen . . .

Habe den Menschen heute Morgen expliziert darauf angesprochen, dass er eruieren möchte ob es ein Softwareupdate der Firma ABT eben würde.

Das sollte mich zwar sehr wundern, aber mal sehen

An Deiner Stelle würde ich mich allmählich mit dem Gedanken vertraut machen, ein neues MSG mit der neuesten Seriensoftware zu verlangen - zwar als letzte Lösungsmöglichkeit, aber erfahrungsgemäß werden alle anderen Versuche keinen wirklichen Erfolg haben.

[L4rs]

"Ladedruck Regelgrenze überschritten"

Was kann ich nun dagegen tun ?!



Habe den Wagen gerade abgeholt, weil bis die Firma ABT eine Patentlösung hat wird sicher noch der eine oder andere Tag vergehen.
Ein pfiffiger Mitarbeiter des Autohauses versucht gerade bei der Firma ABT nachzuhorchen ob es ein Update oder dergleichen gibt um gegen das Problem zu intervenieren.


Lg Lars

[chrisworldsplash]

Kundenaussage / Werkstattfeststellung

Der Motor hat nach längerer Autobahnfahrt unter Volllast plötzlich Leistungsverlust. Zusätzlich kann folgender Fehlercode im Motorsteuergerät eingetragen sein:

• 17965 P1557 Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten

Nach Zündung aus/ein ist die Leistung wieder vorhanden

Technischer Hintergrund

Softwareabstimmung im Motorsteuergerät.

Serieneinsatz

Optimierte Software im Motorsteuergerät, siehe unter technische-Lösung.

Ja da bleibt entweder Umbaumaßnahmen im "Ulf"-Style oder aber das Tuning entfernen oder VW-Motorsteuergeräteupdate + späteres ABT-Motorsteuergeräteupdate.

[L4rs]

Also IHR meint das es nicht aussreicht einfach für mehr Luftzuhr zu sorgen ?!

Weil das ist ja in Planung, weil ende der Woche eine Ingo Noak Schürze vorne dran kommt die wesentlich luftiger ist als die Originalschürze.

Muss auch fairerweise sagen mit der Cup Front habe dieses Problem nie gehabt ... erst als ich nun auf die Originalfront gewechselt habe weil die diversen anderen Stossis beim Lackierer stehen.



Lg Lars

[ulf]

Also IHR meint das es nicht aussreicht einfach für mehr Luftzuhr zu sorgen ?!

Muss auch fairerweise sagen mit der Cup Front habe dieses Problem nie gehabt ... erst als ich nun auf die Originalfront gewechselt habe

Die Cupschürze verschiebt das Problem nur nach höheren Außentemperaturen. Will sagen: bei Dauer-Vmax im Death Valley würde Dich der Notlauf trotz Cupschürze heimsuchen, ganz einfach weil die Software bei hohen LLT + Volllast regelmäßig über sich selbst stolpert.

Das VAG-Update "löst" die Problematik nur mit minimalem Aufwand. Daher ist ein Chiptuning auf der Basis der neuesten OEM-Software auch keine Garantie: Je nachdem wie weit der Tuner in diesem Datenstand am Ladedruck und der Einspritzmenge dreht, kann der gleiche Fehler wieder auftreten.
Sicher gehen kann man nur bei einem Tuner, der die LLT-abhängigen Schutzfunktionen genau kennt und beim Programmieren bewußt auf der notlauf-sicheren Seite bleibt. Wenn Abt dazugehören würde, hätte er das schon beim Tuning Deines Motors machen können . . .

[L4rs]

Gut gut somit wäre eine luftigere Stossstange schonmal der Schritt in die richtige Richtung.

Besteht denn die Möglichkeit die Daten des Tuners zu "sichern" und anschließend wieder drauf zu spielen oder mit gehangen mit gefangen ?!

Habe da keine Ahnung von wie sowas von statten geht ...



Lg Lars