Rücksitz und -bank raus... wirklich schneller??

[helgemania]

Ihr hab von "Widerstand"? gesprochen - wie kann ich das den verbessern?

Relativ einfach.

Entweder den CW Wert verbessern, durch einen anderen Frontspoiler. Aber darüber gibts leider keinen wirklichen Infos, welcher Fronstpoiler den CW Wert verbessert. Eine Empfehlung ist da der Votex Spoiler, der damit wirbt, mehr Anpressdruck auf der Vorderachse zu liefern.

Oder die angeströmte Fläche des Autos zu verringern. Sprich kleinere Spiegel montieren oder den Heckflügel entfernen. Aber da kannst du wenig machen, da die Spiegel des Polos schon recht klein sind.

Oder den Rollwiderstand der Reifen verbessern. Also bessere Reifen kaufen, die leichter sind bzw. einen geringeren Abrollwiderstand haben. Infos liefert z.B. ein Test des ADAC http://www.adac.de

Das machen englische Autoclubs aber auch.

Oder hier: http://www.reifentest.com/

Über die Höchstgeschwindigkeit kann man recht wenig sagen. Da gibts zuviele unterschiedliche Aussagen.

Wenn du 7 x 17 mit 205/40 R17 Bereifung montierst anstatt der 18 Felgen, dann wird das Gewicht pro Rad sicherlich um 2 bis 5 Kilo sinken.

Du bist auf jeden Fall auf dem richtigen Weg, wenn du das Gewicht reduzierst und kleinere Reifen/Felgen montierst.

[Sylonien]

Also danke leute für die information.

Ich kann auch fühlen wenn jemand im Auto ist - komisch das man soviel merken kann beim 40-50kilo anders ist.

All das raus für 10mph schneller...

[ulf]

All das raus für 10mph schneller...

Hi,

um es ganz kurz zu fassen:

1. Gewicht ist der natürliche Feind der Beschleunigung

2. Luftwiderstand ist der natürliche Feind der Vmax.

3. Hohe Rollwiderstände (z.B. durch Breitschlappen) verringern Beschleunigung und Vmax.

Daraus folgt:

Ballast raus (z.B. Rückbank, Soundanlage, Klima, Komfortgimmicks . . . siehe auch Whisker's Polo ) verbessert die Beschleunigung, aber die Vmax nicht merklich.

Bessere Aerodynamik erhöht (nur) die Vmax, und natürlich die letzte "Beschleunigung" auf die erhöhte Vmax, die ja sonst gar nicht erreicht wird.

Verringerte Rollwiderstände (z.B. Serienreifen statt Breitschlappen ) verbessern Beschleunigung, Vmax und Verbrauch.

Alles andere ist akademische Erbsenzählerei, die man im Alltag nicht wirklich merkt.

[px]

Wobei Wiskers das in Perfektion umsetzt, Ulf hat z.B. keine Plastik-Scheiben

Ich für meinen Teil möchte aber auch nicht ohne Rücksitzbank fahren, weil es auf Dauer einfach störend laut ist beim Fahren. Und da ich kein Rennwagen fahre, sind mir 2s mehr von 0 auf 100 auch herzlich egal, das messe ich auch nicht jedes Mal

[ulf]

Und da ich kein Rennwagen fahre, sind mir 2s mehr von 0 auf 100 auch herzlich egal, das messe ich auch nicht jedes Mal

Wirklich so ganz völlig herzlich egal?
http://forum.polo9n.info/viewtopic.php?t=10889&start=45

Und ganz ehrlich, wenn das 9 PS mehr für 300€ sind, würde ich das auch machen lassen. . . .

[Gast]

jetzt wie gesagt, um die 100mph-168kmh (aber ist immer noch zuwenig man).

Lol, correct me if i´m wrong, but you´re only allowed to drive sth like 112 km/h on motorways, aren´t you? Cause when I rented a car in the UK, driving those 112 km/h was like torture, being used to driving 130-140 km/h...

[px]

Und da ich kein Rennwagen fahre, sind mir 2s mehr von 0 auf 100 auch herzlich egal, das messe ich auch nicht jedes Mal

Wirklich so ganz völlig herzlich egal?
http://forum.polo9n.info/viewtopic.php?t=10889&start=45

Und ganz ehrlich, wenn das 9 PS mehr für 300€ sind, würde ich das auch machen lassen. . . .

Ja Moment, mich interessieren nicht 2 Sekunden mehr für 100km/h, aber ich bin natürlich daran interessiert, dass der Wagen nicht immer kurz vor'm Absterben ist beim Anfahren mit Klima

[08/15]

All das raus für 10mph schneller...

Hi,

um es ganz kurz zu fassen:

1. Gewicht ist der natürliche Feind der Beschleunigung

2. Luftwiderstand ist der natürliche Feind der Vmax.

3. Hohe Rollwiderstände (z.B. durch Breitschlappen) verringern Beschleunigung und Vmax.

Daraus folgt:

Ballast raus (z.B. Rückbank, Soundanlage, Klima, Komfortgimmicks . . . siehe auch Whisker's Polo ) verbessert die Beschleunigung, aber die Vmax nicht merklich.

Bessere Aerodynamik erhöht (nur) die Vmax, und natürlich die letzte "Beschleunigung" auf die erhöhte Vmax, die ja sonst gar nicht erreicht wird.

Verringerte Rollwiderstände (z.B. Serienreifen statt Breitschlappen ) verbessern Beschleunigung, Vmax und Verbrauch.

Alles andere ist akademische Erbsenzählerei, die man im Alltag nicht wirklich merkt.

Wie ich bereits erwähnte.

@Snoopy_85

Ich war in Physik nie besonders gut, und kann nicht wirklich fachlich über so etwas diskutieren, aber für die Behauptung die ich auf der 1. Seite aufgestellt habe reichts dann doch noch, und in der habe ich nicht geschrieben das sich das Gewicht NICHT auf die Vmax auswirkt, sondern dass es eine eher untergeordnete Rolle im Vergleich zur Aerodynamik und Rollwiderstand spielt. Und alles andere ist, wie Ulf schon sagte, Erbsenzählerei.

[Sylonien]

Das erste C-säule ist endlich ab!! Hat so lange gedauert!! Immer mehr teile kommen jetzt raus, dann alles beziehen und vielleicht werde ich noch das kofferraum ausbauen.

[Jules9N]

mein 1.9 TDI PD chipped auf ca. 136 PS geht auch nicht viel schneller als 190-200 (laut Tacho)

ich glaub ich hab den falschen motor

[Fr33dom]

Wieso? PS is doch die Beschleunigung, kann die Endgeschwindikeit doch ganz anderst aussehen oder

[DOW]

PS ist die Leistung, wenn die höher ist, dauert es länger, bis der Luftwiederstand das Fahrzeug in der Vorwärtsbewegung stoppt. Leistung alleine macht nicht die Beschleunigung nicht aus, hinzu kommt auch das Drehmoment.

[Whiskers]

die beschleunigung ist einzig vom leistungsgewicht abghängig, schließlich hat man ja ein getriebe und damit einen drehmoment/drehzahl wandler.

[puchtuner]

und die V-Max ist abhängig von der Luft- Rollwiederstand, Drehzahl und von der Übersetzung (Getriebe, Diff., Räder).