Stabiwechsel??

[yourman]

der H&R Stabi ist definitiv an der spurstangenecke genau so gebogen.
viel anders kann man das auch gar nicht lösen wenn du dir mal die halterungen anschaust...
er macht nur über die antriebswelle einen größeren bogen, damit die nicht aufschlägt und ist halt laut H&R verwindungssteifer - kann ich jetzt nicht so bestätigen da stabi und fahrwerk bei mir zusammen reingekommen sind...
also gegen das knacken bei volleinschlag hilft er nicht

beim FK kein plan

[Wohlfahrt]

an der stelle wo die spurstange schleift,sind eigentlich alle gleich.selbst bei kürzeren stabis geht der immer noch an.

[Fabolous]

an der stelle wo die spurstange schleift,sind eigentlich alle gleich. selbst bei kürzeren stabis geht der immer noch an.

Du meinst kürzere Koppelstangen oder?

[Wohlfahrt]

ja klar sorry

[yourman]

was sollen da kürzere koppelstangen auch bringen? an der ecke bleibt er doch gleich.
die kürzeren koppelstangen bewirken dass der stabi "höher" ist und somit beim tieferlegen genügend abstand zur antriebswelle bleibt

[Black Polo 9N]

Fazit: es ist anscheinend unmöglich "tief" zu fahren ohne kacke am Schuh zu haben...drumm muss sich jemand damit befassen und selber was entwickeln gibt dann wahrscheinlich genug interessenten!

[yourman]

lenkwinkelbegrenzer rein und es knackst nix mehr - rangierfähigkeit leidet halt drunter

so wie die stabihalterung platzierit ist gibt es ganz einfach keine andere lösung, oder stabi ganz raus - nur bei härteverstellbaren fahrwerken empfehlenswert...

[Levi]

lenkwinkelbegrenzer rein und es knackst nix mehr - rangierfähigkeit leidet halt drunter

so wie die stabihalterung platzierit ist gibt es ganz einfach keine andere lösung, oder stabi ganz raus - nur bei härteverstellbaren fahrwerken empfehlenswert...

Kannst du mir bitte erklären, warum man den Stabi rauslassen sollte, wenns knackst im Zusammenhang zu härteverstellbaren Fahrwerken?
Leider fahren hier von uns nicht so viele härteverstellbare Fahrwerke, die diesen Tipp beherzigen können.

[Black Polo 9N]

lenkwinkelbegrenzer rein und es knackst nix mehr - rangierfähigkeit leidet halt drunter

so wie die stabihalterung platzierit ist gibt es ganz einfach keine andere lösung, oder stabi ganz raus - nur bei härteverstellbaren fahrwerken empfehlenswert...

Kannst du mir bitte erklären, warum man den Stabi rauslassen sollte, wenns knackst im Zusammenhang zu härteverstellbaren Fahrwerken?
Leider fahren hier von uns nicht so viele härteverstellbare Fahrwerke, die diesen Tipp beherzigen können.

er meint doch, dass NUR fahrer mit härtevertellbaren gewinden es testen könnten, aber auch so schwachsinn find ich

[kruemel]

Wo bitte bekommt ihr alle den hier schon öfters angesprochenen Lenkwinkelbegrenzer her und wie ist das ganze gelöst? Ich habe sowas noch nirgends gefunden.

[kruemel]

Aha, erst alle mit technischen Details um sich werfen und dann keine Antwort schreiben. Tztztz

[Black Polo 9N]

bei deinem Fahrwerksdealer er bewirkt, dass der maximale Einschlagswinkel schon früher eintritt...eigentlich schwachsinn die scheisse, weil ich kann mir auch einen Punkt im Lenkrad merken und bis dahin lenken

[Levi]

Gebt mir ein Bild oder bißchen mehr technische Angaben zu dem Lenkwinkelbegrenzer - was das macht, beschreibt ja ansich schon der Name dieses ominösen Objekts.
Wo kommt das dran, wie mache ich das dran, etc....?
Nicht, daß ich das brauche, aber vielleicht interessiert es einem größeren Publikum als nur Kruemel.


Da ja gilt:

Fazit: es ist anscheinend unmöglich "tief" zu fahren ohne kacke am Schuh zu haben...drumm muss sich jemand damit befassen und selber was entwickeln gibt dann wahrscheinlich genug interessenten!

...also jetzt mal Tacheles - Butter bei die Fische.


Muß man euch "Spezialisten" alles aus der Nase ziehen!

[kruemel]

Gebt mir ein Bild oder bißchen mehr technische Angaben zu dem Lenkwinkelbegrenzer - was das macht, beschreibt ja ansich schon der Name dieses ominösen Objekts.
Wo kommt das dran, wie mache ich das dran, etc....?
Nicht, daß ich das brauche, aber vielleicht interessiert es einem größeren Publikum als nur Kruemel.

Seh ich genauso. Ich kann mir durchaus vorstellen was es bewirkt aber wie es technisch gelöst wird wär interessant. Mechanisch gelöst über irgend etwas was man ins Lenkgestänge schraubt oder über die Bordelektronik??

[Black Polo 9N]

Gebt mir ein Bild oder bißchen mehr technische Angaben zu dem Lenkwinkelbegrenzer - was das macht, beschreibt ja ansich schon der Name dieses ominösen Objekts.
Wo kommt das dran, wie mache ich das dran, etc....?
Nicht, daß ich das brauche, aber vielleicht interessiert es einem größeren Publikum als nur Kruemel.


Da ja gilt:

Fazit: es ist anscheinend unmöglich "tief" zu fahren ohne kacke am Schuh zu haben...drumm muss sich jemand damit befassen und selber was entwickeln gibt dann wahrscheinlich genug interessenten!

...also jetzt mal Tacheles - Butter bei die Fische.


Muß man euch "Spezialisten" alles aus der Nase ziehen!

wo siehst du da ne unpräzise Anwort??? ich nicht...es soll nur bedeuten

"Es soll sich nur einer damit befassen >>> HERSTELLER, ENTWICKLER
...dann gibts genug interessenten >>> ALLE DIE NEN TIEFEREN POLO HABEN....also mehr als genug..."