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ja man muss schon manchmal beim auffahren auf die AB sehr aufpassen, damit man dem Vorderman nicht gleich hintenreinfährt, da viele nicht so gut beschleunigen wie der 130PS tdi polo. meist bei 3er bmw, c- klasse usw - die kommen echt nicht vorwärts - und wundern sich dann wie so ein kleiner Polo mal eben vorbeiziehtvielleicht habe ich mich in der Wortwahl da etwas vertan. Ich meine natürlich die Möglichkeit mit dem 130er von der rechten Spur auf die linke zu ziehen und dann quasi auf gleiche Geschwindigkeit zu kommen als der Hintermann...wenn man das einige Zeit mit paar "Mitfahrern" gemacht hat, gewinnt man sicherlich auch an diesem Prestige...sorry für die falsche Wortwahl
Ich find es echt zum lachen
au jadas ist ja immer das geile:
Autbahnauffahrt --> Vollgas im 3.--> gleich auf die linke Spur(wenn sie frei ist) und den Vordermann(meist irgendwelche Geschäftsmänner) mal ganz dick aus der Wäsche gucken lassen wie der Polo abzieht....bye bye
Hat der 100PS TDI auchDu hast Serienäßig ASR und ESP und vor allem den tollen Bremsassistent, der je nach Schnelligkeit des Bremsendrucks(also wie schnell Du die Bremse trittst) den max. Bremsdruck aufbaut
Das klingt als wäre der Preisunterschied "Ausstattungsbereinigt" zustande gekommen...Würde mich mal interessieren wie du die beiden ausgestattet hast und ob sichs lohnt den Preisunterschied in Ausstattung zu investieren oder lieber auf der Autobahn mit 130 Diesel PS vor Freude die Hose nass zu machenHallo,
stehe kurz vor der Entscheidung mir den Polo Sportline zu bestellen. Da ich bei der 100PS Variante eh die LM Charade (=Serie bei 130) nehme ist der Preisunterschied knappe 1200€. Für welches der beiden Modelle ich mich entscheide ist noch offen!
root
(da spricht übrigens der pure Neid -> 64PS )
Hey, das waren ja noch einige interessante Sachen!ok, first [url]Kalle:
:fresse:
wenn Du eine anständige Power bzw Tuning Box von einem namhaften Hersteller hast bzw kaufst ist dort auch eine ordentliche Garantie mit inbegriffen und wen mans dann einträgt und der Versicherung meldet wirds wohl keinen auf der Welt bei nem Unfall stören. Wenn Dus nicht eintragen lässt, kann ich nix dafür --> eigene Blödheit. Und wenn Du unter Power Box nur diese billgen Blackboxen meinst(die i.d.R. nicht mehr als einen Widerstand enthalten der die Dieseltemp. dem Steuergerät als kälter vorgaukelt --> mehr einspritzen --> mehr Leistung, aber auch mehr Verbrauch und vor allem mehr Belastung für den Motor, da er ja quasi dauernd denkt das Du im Kaltstart fährst), dann solltest Dich mal vorher umsehen bzw umhören was es sonst noch so auf dem Markt gibt außer diese tollen 20 € Boxen auf egay.de....
So, sorry an den Mann der den Thread eigentlich andersweitig nutzen wollte, aber diese Leute die mal von nix ne Ahnung haben und einfach mal ihren dummen Senf dazu geben wollen....das steht mir echt auf Oberkante Unterlippe....
also:
ic hwürde dir den 130er TDI empfehlen, da der Aufpreis von 1200 € meiner Meinung nach wirklich gerechtfertigt ist:
- Du besitzt dann größere Bremsen, die deutlich besser anpacken
- Du besitzt einen 6. Gang der deutlich leiser bei Geschwindigkeiten oberhalb 160 ist
- Du besitzt die Möglichkeit im Teillastbereich bei z.B. 100 km/h spritsparender als der 100PS TDI zu fahren, durch den 6. Gang
- Du hast deutlich mehr Durchzug in allen Lebenslagen des Motors, wo der 100 PS TDI oberhalb vn 3000U/min schon seine Luft rauslässt(also nicht so extrem, aber deutlich spürbar)
- Überholprestige wächst
- Soviel ich weiß werden die Kupplungen beim 130er TDI noch extra geprüft
- Du hast Serienmäßig 15" Felgen am Start
Du hast Serienäßig ASR und ESP und vor allem den tollen Bremsassistent, der je nach Schnelligkeit des Bremsendrucks(also wie schnell Du die Bremse trittst) den max. Bremsdruck aufbaut
- dein Turbo is größer bzw arbeitet mit 1,35 bar anstatt 0,95 bar beim 100 PS TDI was dir deutlich mehr Druck gibt
- mir fallen jetzt im Moment nicht mehr ein...
mich haben vor allem das Überholprestige, der 6. Gang, die größeren Bremsen und die besseren Möglichkeiten durch stärker dimensionierte Bauteile beeinflusst
So, das dürfte vorerst mal genügen....wo wohnst Du?
fahr einmal bei nem 130er mit, dann weiß was ich meine mit das ist mal n geiles Fahrgefühl...da kann der mit Laptop aufgeblasene 100 PS TDI von Kalle mal ganz dezent die Füße unterm Tisch wegziehen, denn den lass ich in jeder Lebenslage stehen....
, Puh, war das eine Arbeit!!!). ASR, ESP etc hätte ich auch bei dem 100PS Modell, aber das mit größeren Bremsen wußte ich nicht! )
@michax@Jesco - TDI da stimme ich mal zu.
der 130PS TDI hat schon viele Vorteile.
aber als Käufer sollte man sich überlegen wofür man das Auto will. Für Stadt-, Landfahrten tuts der 100PS genauso - da kann man den Aufpreis lieber in ein wenig schöne Ausstattung investieren.
Wenn man dagegen sehr viel Autobahn und über Land fährt, dann lohnt sich der 130PS schon, da er sich dort einfach souveräner fahren läßt.
)....kennst Du auch weibliche Argumentedann ist der 130 doch idealwarum soll er den nur auf der bahn spaß machen.der macht immer laune
Ist Bereinigt! (außer Kupplung, Bremsen etc also rein Ausstattung)Das klingt als wäre der Preisunterschied "Ausstattungsbereinigt" zustande gekommen...Würde mich mal interessieren wie du die beiden ausgestattet hast und ob sichs lohnt den Preisunterschied in Ausstattung zu investieren oder lieber auf der Autobahn mit 130 Diesel PS vor Freude die Hose nass zu machenHallo,
stehe kurz vor der Entscheidung mir den Polo Sportline zu bestellen. Da ich bei der 100PS Variante eh die LM Charade (=Serie bei 130) nehme ist der Preisunterschied knappe 1200€. Für welches der beiden Modelle ich mich entscheide ist noch offen!
root
Den Bremsassistent habe sogar ich mit meinem Motörchen
na ich denke auch mit 100PS ist man schon sehr zügig unterwegs. Ist halt deine Entscheidung was du willst. Mehr PS oder mehr Ausstattung oder alles zusammen für mehr Geld@michax
Strecken mehr bergig!
Die Ausstattung ist recht minimal (Klimatronik, SD, etc
Grüße
root
wenn alles elektrisch geht, ists auch ganz angenehm Hi bg,Ich bin vor dem Kauf alle 4 aktuellen Diesel-Modelle gefahren, die 3 Zyl 1,4 l mit 70 u. 80 PS und die 4 Zyl 1,9 l mit 100 u. 130; natürlich ist es nicht einfach eine endültige Wertung abzugeben, aber folgende Tips - zwischen dem 70 und 80 PS-ler ist der Unterschied homöopatisch, wenn man es vorher nicht weiß bemerkt man es nicht, ich meine - wenn schon die 1,4 l Maschine dann gleich den 70-er, spart zumindest hier in Österreich Versicherung; von den 1,9 l Motoren sind beide prinzipiell empfehlenswert, die 130 PS Version ist halt etwas teurer beim Kauf und hier in A auch bei der Versicherung. Dazu kommt der Mehrverbrauch und meine ehrliche Meinung, dass der Polo diesen Motor nicht mehr wirklich verträgt, das Fahrwerk, Lenkung etc. scheint mir ein wenig überfordert. Wer soviel Saft will sollte gleich auch auf einen Golf wechseln....
die 3 Zyl Motoren laufen etwas rauher, ist aber nicht schlimm, im Verbrauch kann man bei ihnen auch nur sparen, wenn man sehr passiv fährt, ansonsten sind sie mit dem 100 PS Motor gleichauf. In der Summe der Eigenschaften, Kosten usw. erscheint mir der 100 PS TDI Polo die perfekte Version, aber man kann natürlich auch andere Gewichtungen/Prioritäten haben...
zu empfehlen - eine Sitzheizung, alle diese TDI´s werden sehr langsam warm, braucht im Winter locker 15 min bis die Heizung was abgibt...
Radio mit Boxen hinten und vorne klingt besser (kaufen) und ist später schwer nachzurüsten
Anzug-Beschleunigung ist bei beiden 1,9 TDI´s enorm, bei den 1,4 noch ok
wenn Du groß bist höhenverstellbaren Sitz nehmen
auch wenn andere das Gegenteil behaupten mögen, aber der Meinung schließe ich mich voll und ganz an.... und meine ehrliche Meinung, dass der Polo diesen Motor nicht mehr wirklich verträgt, das Fahrwerk, Lenkung etc. scheint mir ein wenig überfordert.
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