=flo='s Polos - alles hat ein Ende

[Steffi242]

er sagt, dass an sich hat er nichts an der stellung es motors geändert. sprich in kältester stellung ausgebaut und so auch wieder eingebaut.

heisst "nicht 100%" dass er evtl anstelle von 22grad, real 21, oder 23 grad ausströmt? oder ist das ganze problem mit dem heizen bei 18grad-stellung und kühlen bei 26grad-stellung noch nicht 100%ig aus der welt? (vorrausgesetzt die reparatur hat den stellmotor wieder funktionstüchtig gemacht)

dankeschön

[=flo=]

Nach der Reinigung funktioniert der Stellmotor wieder wie im "Neuzustand". Ich weiß nicht, ob das Anlernen jetzt sooo viel ausmacht. Ich würde mal behaupten, dass die Climatic auch ohne Kalibration wieder zuverlässig regeln wird.

30 Euro für 3 Minuten anlernen ist auch ein stolzer Preis, aber leider typisch .

Such dir am Besten eine freie Werkstatt, die machen das für eine kleine Einlage in die Kaffeekasse. Was sie tun müssen, steht ja in der Anleitung.


MfG Flo

[Pimpowski]

heisst "nicht 100%" dass er evtl anstelle von 22grad, real 21, oder 23 grad ausströmt? oder ist das ganze problem mit dem heizen bei 18grad-stellung und kühlen bei 26grad-stellung noch nicht 100%ig aus der welt? (vorrausgesetzt die reparatur hat den stellmotor wieder funktionstüchtig gemacht)

dankeschön

Jain, das Steuergerät regelt die Ausströmtemperatur über die ganzen Temparatursensoren. Angenommen das Steuergerät bekommt nun von einem Sensor die Information "die Temparatur ist zu hoch", versucht es diese entsprechend mit der Ansteuergung des Stellmotors zu kompensieren.
Sind die einzelnen Stellungen des Stellmotors aber nicht bekannt, so wird das Steuergerät den Stellmotor nicht optimal ansteuern können und der muss sich ständig nachkorrigieren.

In sofern wird die Temparaturregelung zwar funktionieren, aber etwas verzögert.

[Steffi242]

also dem einen mitarbeiter habe ich auch klar gemacht, dass ich das ganze für "5euro in die kaffeekasse" machen lassen möchte... der dann zuständige meister wollte jedoch gleich einen auftrag über 30zeiteinheiten schreiben, da habe ich dankend abgelehnt...

ich muss dazu sagen, dass der stamm-vw-laden meines freundes das schon umsonst gemacht hätte, dieser ist jedoch 40km entfernt von hier, was erst nächste woche realistisch ist. vorerst ging es erstmal darum, zu testen, ob die ganze aktion gefruchtet hat. und ob man dies eben auch ohne kalibrierung in erfahrung bringen kann.

am meissten hat mein freund übrigens über die halterung des komfortsteuergerätes geflucht, die du nur nebenbei in der anleitung erwähnt hattest.

[Steffi242]

wenn ich hier schoneinmal beide profis versammelt habe. :-)

zum stellmotor der umluftklappe sind wir gestern nicht mehr gekommen, bzw. ist die frage, ob wir das überhaupt nochmal angehen, da ich die umluft wirklich NIE benutze und bis letzte woche noch nichteinmal wusste, für was diese taste gut ist und was umluft ist.

die frage ist nur, ob der trotzdem willkürlich zwischen umluft und normaler luft hin und her reguliert, oder ob so nun normale luft eingestellt ist und ich eben eminfach keine umluftfunktion habe, die ich kein bisschen vermisse.

[=flo=]

Ich kein Profi, das ist Pimpowski - von dem hab ich die meisten Infos.

Die KSG-Halterung hab ich beim ersten Versuch auch zerdeppert.

Ist nicht so einfach die rauszubekommen. Muss man bisschen dran rumfummeln. Vielleicht hat da aber der Thomas auch einen Tipp dafür, der weiß sonst auch alles, was mit Klima & Co. zu tun hat.

Ob deine Umluft noch funktioniert, kannst du ganz leicht herausfinden. Einfach die Umlufttaste drücken. Wenn die Lampe anbleibt, alles okay. Wenn sie ausgeht, ist das schlecht. Allerdings darf der Ausströmregler nicht auf die Scheibe gerichtet sein.


MfG Flo

[Pimpowski]

am meissten hat mein freund übrigens über die halterung des komfortsteuergerätes geflucht, die du nur nebenbei in der anleitung erwähnt hattest.

Deswegen habe ich immer paar neue Halterungen rumliegen, da ich die alte einfach rausbreche...gelegentlich bekommt man die heile raus. Wenn du dir das eine Bild genau anguckst, siehst du das Flo die eine Nase auch abgebrochen hat

die frage ist nur, ob der trotzdem willkürlich zwischen umluft und normaler luft hin und her reguliert, oder ob so nun normale luft eingestellt ist und ich eben eminfach keine umluftfunktion habe, die ich kein bisschen vermisse.

Der hat überhaupt keine Regelfunktion, sondern öffnet und schließt nur die Klappe. Wenn der Stellmotor im Eimer ist, dann ist die Umluftklappe immer geöffnet (also normaler fahrbetrieb halt). Drückt man dann auch die Taste, will sich die Klappe schließen, tut sie aber nicht und bleibt geöffnet. Das siehst du daran, dass die gelbe lampe leuchtet, dann nach paar Sekunden erlischt und nicht mehr angeht.

[Snake]

Find die Anleitung auch super!
Bei mir funktioniert der Stellmotor nach dem Ausbau und der Kontaktspray-Aktion auch wieder einwandfrei.
Ist zwar ne recht fummelige Arbeit, aber es lohnt sich. Endlich ist der Polo-Serienfehler behoben ohne ein halbes Vermögen dafür ausgeben zu müssen.

Gruß
Snake

[=flo=]

Und wieder einer, bei dem es geklappt hat.

Freut mich zu sehen, dass sich die Mühe mit der Anleitung gelohnt hat.

Wahrscheinlich werde ich meine Anleitung zu denen im Portal einstellen. Ich weiß nur noch nicht, ob ich die beiden Stellmotoren in eine Anleitung quetsche oder ob ich für die beiden Motoren jeweils eine eigene Anleitung mache. Wie hättet ihr es denn gerne?


MfG Flo

[RIE - K 15]

Natürlich korrekt zwei Motoren ergo zwei Anleitungen

[Hummel]

Klasse Idee mit den Anleitungen fürs Forum

Ist wirklich gut beschrieben...

Sagt mal, wenn es unterschiedliche Stellmotoren gibt, kann es sein, dass VW das Problem erkannt und darauf reagiert hat? Was ich meine, ist evtl. nur ein Stellmotorentyp so anfällig welcher bis zu einem bestimmten Baujahr verbaut wurde? Kriegt dies von euch jemand raus?

[Pimpowski]

Sagt mal, wenn es unterschiedliche Stellmotoren gibt, kann es sein, dass VW das Problem erkannt und darauf reagiert hat? Was ich meine, ist evtl. nur ein Stellmotorentyp so anfällig welcher bis zu einem bestimmten Baujahr verbaut wurde? Kriegt dies von euch jemand raus?

Die Stellmotorentypen unterscheiden sich lediglich durch einen geringfügig geänderte Form und das das Poti im Stellmotor etwas leichter zugänglich ist, bzw eine andere Bauform hat. Das ändert aber nichts an dem eigentlichen Problem. Insofern sind alle gleich.

[Hummel]

Danke für die Info Pimpowski.. Also sind alle Stellmotorenpoti gleich (anfällig) nur das Gehäuse unterscheidet sich... Gut zu wissen

[=flo=]

So, endlich habe ich nun auch den Polo meiner Freundin Susi hier registriert:

http://www.polo9N.info/polo-5322.html

Ihr einziger Wunsch: ein Glasdach/Glasschiebedach... Die Idee rockt... :mosh: Nur etwas schwer zu realisieren...


MfG Flo

[Steffi242]

hallo,

bezüglich stellmotorreparatur der umluftklappe:

aus der anleitung für die temp-klappe: "Der Pfeil auf dem kleinen schwarzen Deckel (am Poti) muss von der Einkerbung des großen äußeren Zahnrads (schwarz) wegzeigen, dann ist der Widerstand richtig am Zahnrad montiert."


wie ist das ganze bei dem stellmotor der umluft? bei mir zeigt der kleine pfeil auf dem poti nämlich nicht entgegen der grossen enkerbung, sondern um 90grad versetzt!?

dankeschön

[Pimpowski]

Ich verstehe garnicht um was für eine Einkerbung es geht

Naja, wie dem auch sei, der Pfeil auf dem Poti muss zum weißen großen Zahnrad, direkt vor dem Poti Zeichen. Ob der Pfeil jetzt genau drauf zeigt oder nicht ist egal. Wichtig ist nur, dass der Winkel nicht größer als 90° ist.

Grüße

[=flo=]

So, zurück zu meinem Polo. Am Wochenende gibts was neues:




MfG Flo

[black9N2]

Und nach getaner Arbeit wird so richtig zünftig bayrisch gegrillt.

Viel Erfolg beim Bremsenwechsel Flo.

MfG

[=flo=]

Jaaaa klar, bisschen grillen muss sein!


MfG Flo

[=flo=]

So, der Tag war erfolgreich. Unsere beiden Polos fahren mit neuen Bremsen rum.

Bilder konnte ich leider keine machen, da ich mein Handy nicht dabei hatte.


MfG Flo