AndreasBlue´s BLUEMOTION +ROST+ ab S.8

[AndreasBlue]

So ihr
habe mal mein Bremslicht erweitert

Normalerweise hat er ja nur 1 Bremslichter in der jeweiligen Rückleuchte.
Nach dem umbau hab ich nun 2 Bremslichter je Rückleuchte.
Ob´s was bring sei dahingestellt

--Standlicht-- --Bremslicht--

[AndreasBlue]

Heute hab ich mir mal die mühe gemacht und habe mir selbst LED Innen.-Kennzeichenbeleuchtung gebaut.

Hier die Bilder von der LED Beleuchtung.
( leider ist mir eine LED nach dem Einbau irgendwann hinüber gegangen )

....

Dann wollte ich noch meine Standlichbirnen wechseln und da ist es mir passiert. Die ist in den Scheinwerfer gefallen, man ich könnte . Mal sehen wie ich die wieder raus bekomme ohne den Scheine auszubauen.

[AndreasBlue]

Nach langem überlegen hab ich jetzt mal eine billige Lösung für die LLK Optimierung gefunden.

Hier mal ein paar Bilder zur Veranschaulichung

Nach dem anzeichnen und aussägen: Ansicht im Radhaus: Das Gitter auch bearbeitet: ..

[VW Polo 9N3]

sieht gut aus, bringt das etwas?

[AndreasBlue]

Ob´s was bringt?!?!?!

Ich würde sagen es könnte was bringen!!! Wenn du dir mal das mit dem LLK anschaust, wirste feststellen das da keine direkte Öffnung für den LLK gibt. Die Luft die den LLK durchströmt muß sich den Weg im Motoraum irgendwie suchen. Der ein oder andere hier im Forum hat das schon gemacht und konnte eine Veränderung der Ladelufttemperatur feststellen.

[smithy]

Ulf sein "Ich schei** auf Komfortgimmiks" Polo ist das beste Beispiel! #143

MFG

[DOW]

Sieht perfekt aus! Wie hast du die angeschrägtem Lamellen ans halten bekommen?

Genau so mach ich mir das auch

[AndreasBlue]

Hab hier ein Bild, wie ich es gemacht habe.



Könnte man ja fast in die Anleitungen machen!!!

[DOW]

Dafür


Echt klasse, mach ich mir am WE auch *Kopie*

[AndreasBlue]

Kannste gerne machen. Hat ja keinen Kopierschutz

Ich hab so insgesamt 1 Stunde für den Radlauf gebraucht. Das Gitter in der Stoßstange, das hab ich mehrmals bearbeitet. Weil mir immer noch was eingefallen ist. Aber so wie es jetzt ist, bleibt es auch.

Hier noch ein Bild vom aktuellen Stand der Gitter´s:

[Jigger]

Solche kleinen optimierungen bringen schon ne ganze Menge. Ich habe auch bei mir nur die Nebler entfernt und das Ergebnis ist wirklich kaum zu gleuben 6 km/h in der Endgeschwindigkeit...

[DOW]

Solche kleinen optimierungen bringen schon ne ganze Menge. Ich habe auch bei mir nur die Nebler entfernt und das Ergebnis ist wirklich kaum zu gleuben 6 km/h in der Endgeschwindigkeit...

Eigentlich dürfte die LLT aber keinen Einfluss auch die Vmax haben, da die von der Leistung abhängt. Und eine Reduzierung der LLT führt zu keiner messbaren Leistungssteigerung. Es verhindert lediglich, dass das MSG die Notlaufbremse zieht.

Daher müssen die Verbesserung woanders herkommen, vielleicht kam der Wind mit 6 km/h von hinten, im Gegensatz zu sonst

[AndreasBlue]

Ich würde liebend gerne mal eine Testfahrt mit einem Diagnosegerät machen.

Würde dann alle zusätzlichen Öffnungen abkleben und eine Vergleichsfahrt mit und ohne Optimierung machen.

[Jigger]

Solche kleinen optimierungen bringen schon ne ganze Menge. Ich habe auch bei mir nur die Nebler entfernt und das Ergebnis ist wirklich kaum zu gleuben 6 km/h in der Endgeschwindigkeit...

Eigentlich dürfte die LLT aber keinen Einfluss auch die Vmax haben, da die von der Leistung abhängt. Und eine Reduzierung der LLT führt zu keiner messbaren Leistungssteigerung. Es verhindert lediglich, dass das MSG die Notlaufbremse zieht.

Daher müssen die Verbesserung woanders herkommen, vielleicht kam der Wind mit 6 km/h von hinten, im Gegensatz zu sonst

Wäre sehr unwahrscheinlich, dass ich auf einmal immer Wind mit 6 km/h von hinten habe, oder?

[DOW]

Jedenfalls wird es jeder Faktor sein, nur nicht der, dass du damit eine Leistungssteigerung erzielt hast.

[AndreasBlue]

Eigentlich dürfte die LLT aber keinen Einfluss auch die Vmax haben, da die von der Leistung abhängt. Und eine Reduzierung der LLT führt zu keiner messbaren Leistungssteigerung. Es verhindert lediglich, dass das MSG die Notlaufbremse zieht.

Daher müssen die Verbesserung woanders herkommen, vielleicht kam der Wind mit 6 km/h von hinten, im Gegensatz zu sonst

Durch das das der LLK besser angeströmt wird, wird auch die Ladeluft mehr runtergekühlt das dann wiederum eine Anreicherung der Luft mit Sauerstoff zufolge hat das dann zu einer besseren Verbrennung führt. (ich hoff das war jetzt richtig)

[DOW]

Funktioniert in der Realität nicht, die Absenkung der LLT um 10 Kelvin führt zu einer um 3% verringerten Rußneigung.

http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3253

Da ein Diesel nicht so arbeit wie ihr es hier vom Benziner auf den TDI übertragt, funktioniert das nicht. Selbst wenn ihr die 1% Mehrleistung da rauskitzelt, damit fährt keiner auch nur einen km/h schneller

Im übrigen führt eine Absenkung der LLT nicht zu einer "Anreicherung mit Sauerstoff", sondern lediglich zu einer höheren Dichte, sodass beispielsweise 1l Luft mehr Moleküle enthält.

Sinnvoll ist das herabsetzen der LLT aber allemal, auch wenn sie "nur" Rußneigung und Laderbelastung lindert

[SDS]

Wie hast du das mit dem Bremslicht genau gemacht?

Also die gleiche Birne wie oben und wie hast du es mit dem Kabel gemacht?

[AndreasBlue]

Wie hast du das mit dem Bremslicht genau gemacht?

Also die gleiche Birne wie oben und wie hast du es mit dem Kabel gemacht?

Also ich hab die Öffnung in der Rückleuchte für die größere Glühlampe erweitert und dann im Lampenträger eine 2 Fadenglühbirne eingebaut. An die Kontakte der Glühlampe hab ich dann 2 Kabel angelötet und mit den Leitungen verbunden. Fertig!!

[SDS]

Okey demfall doch so wie ich mir vorstelle

Mal schauen ob ich das auch mache, vlt. wenn mir mal langweilig ist.