H&R Sportfedern

[Tappi]

Jaein die Dämpfer sind ja auch anders abgestimmt

Ich würde es mitbestellen und so lassen

Sicher wäre es besser ohne zu bestellen und dann ein Komplettfahrwerk von H&R oder Eibach zu verbauen.Das ist auf jeden Fall dann besser abgestimmt,aber auch etwas teurer

Wenn die Serienräder drauf bleiben sieht es bei höher Tieferlegung meist auch komisch aus

Zum Einbau kommt auch noch das Vermessen.Preise

[Fladder]

achso, nachdem die Federn eingebaut wurden muss man das Auto vermessen lassen?
Dann noch TÜv und einbaukosten. Mmh denke das ich dann billiger mit dem VW-Sportfahrwerk stehe, möchte auf meinem 16" montieren, 17"-er habe ich beim jetzigen sind mit aber inzwischen von Beschleunigung und Spritverbrauch zu groß;)

Also für 210€ was ja das VW-Sportfahrwerk kostet, kann ich die Federn nicht einbauen, tüven;) und kaufen.

[Tappi]

die Federn sollen laut Black Pearl schon 130-140.- im Versandhandel kosten

Vermessen um die 60.- Einbau 150.-? Eintragung,wenn keine ABE vielleicht 40.-

Schau doch mal nach den Preisen vom 9N.Sollte ja ungefähr das Gleiche sein

[purkutalec]

Und wie siet es aus, wenn ich nach dem Vermesung, am Gewindefahrwerk rum gedreht habe, mus ich dann wieder zu vermessen???

[Gast]

Und wie siet es aus, wenn ich nach dem Vermesung, am Gewindefahrwerk rum gedreht habe, mus ich dann wieder zu vermessen???

ja man sollte jedes mal wenn du am gewinde rumdrehst die spur überprüfen lassen.

[RedPepper]

So, hier die Bilder...war leider lange Zeit verhindert...

[VW Polo 9N3]

sieht ja super aus, schön tief. Aber da müssen Alus drauf

[Holgi71]

Siehr gut aus. Welche Tieferlegung hast Du genommen?
H&R 25/40 oder 35/55

[RedPepper]

35/55 ist das...

ja ja...da kommt noch mehr...jetzt kommen erstmal WInteralus drauf demnächst

Habe da schon genug Pläne mit dem kleinen...

[digital156]

hi leutz, also ich hab mir die 35/55 rein habe mit einbau und tüv 430 euro gezahlt.
Und ich kann die federn echt nur jedem empfehlen!!!
strassenlage ist sau geil und er ist richtig knackig hart...

[Gast]

hi leutz, also ich hab mir die 35/55 rein habe mit einbau und tüv 430 euro gezahlt.
Und ich kann die federn echt nur jedem empfehlen!!!
strassenlage ist sau geil und er ist richtig knackig hart...

was micht bisschen stutzig macht. das der hinten um 55mm tiefer ist. halten das die serien dämpfer bzw. sportdämpfer aus?

lg

[Gast]

Kann sich evtl. jemand kurz die Mühe machen und einem Laien, der bisher noch nix an Autos gemacht hat erklären, wie der Ablauf bei so einer Veränderung abläuft.

Also ich würd gern den 6R mit Serienfahrwerk mit den H&R Federn 25/40 ausstatten. Da schon die erste Problematik: Welche Federn müsste ich denn nehmen? Es gibt die ja für verschiedene Lasten. Habe bald den 1.4 Polo.

Dann stellt sich mir die Frage: Kann ich da einfach zu meinem Händler rennen, und sagen "Hier bau mir ma die Federn ein!"? Und danach muss ich zum TÜV und denen sagen was ich machen lassen hab und die sagen dann ok, kannst weiter fahren? Und die Eintragung in die Papiere muss erfolgen oder haben die Federn dann ne ABE und müssen nicht eingetragen werden?

Und nun die Frage die sich mir dadurch zwangsläufig stellt, allerdings nicht ganz zum Topic gehört: Welche Felgengröße passt gut zu dieser Tieferlegung? 16 oder 17 Zoll? Und ist ein 40er Gummi-Queerschnitt bei 17 Zollern noch komfortabel oder sollten es lieber 16" mit 45ern sein?

Argh ich bin so unwissend :-D Ich will halt auch net, dass der Wagen dann so aussieht als hätte er keine Gummis drauf... Also ich möchte schon nicht nur noch Felge sehen.

Also im Großen und Ganzen habe ich schon nen Plan, weiß aber absolut nicht wo ich anfagen soll.. habe mir schon viele Felgen angeschaut, habe da auch ein paar Favoriten nur ein Arbeitskollege meinte zur mir, ich soll Fahrwerk und Felgen gleich zusammen machen lassen...

[PrinSass]

Wenn du in deinem Fahrzeugschein nachschaust, steht dort deine zulässige Achslast drin, die du benötigst um dir die richtigen Federn bestellen zu können. Da z.b. der Diesel und der Benziner verschiedene Achslasten haben.

Dann gehst damit in eine Werkstatt und lässt dir die einbauen und anschließend noch dir Spur einstellen lassen.
Ab zum TÜV und die Federn eintragen lassen. Müssen auf alle Fälle eingetragen werden. Geht aber fix und problemlos bei Federn.

Du kannst aber auch deine Reifen samt Felgen erst kaufen und alles zusammen montieren und anschließend zum TÜV fahren und Felgen und Federn zusammen eintragen lassen.
Ich rate dir zu 17 Zoll, 16 Zoll sind für den 6R, meiner Meinung nach, viel zu klein.
In der Galerie gibt es bereits schon einige wenige 6R, bei denen 16 oder 17 Zoll montiert sind, sowohl mit als auch ohne Tieferlegung. Einfach mal stöbern..!

[Gast]

Na das hört sich doch einfacher an als ich dachte. Danke für die Hilfestellung.

Dann werde ich mir erst mal alles zusammenkaufen und montieren und alles auf ein Mal eintragen lassen..

edit: Also kann ich z.B. die Federn und die Felgen inkl. Neuvermessung und TÜV-Vorführung etc. auch bei einer anderen Werkstatt machen oder muss ich damit zwangsläufig zu meinem VW-Händler/Werkstatt wegen der Garantie? Apropos Garantie: Was passiert mit Dieser bei Federumbau und anderen Sachen, die man am Auto macht. Besteht die weiterhin oder erlischt die dann?

[micha86xxx]

Na das hört sich doch einfacher an als ich dachte. Danke für die Hilfestellung.

Dann werde ich mir erst mal alles zusammenkaufen und montieren und alles auf ein Mal eintragen lassen..

edit: Also kann ich z.B. die Federn und die Felgen inkl. Neuvermessung und TÜV-Vorführung etc. auch bei einer anderen Werkstatt machen oder muss ich damit zwangsläufig zu meinem VW-Händler/Werkstatt wegen der Garantie? Apropos Garantie: Was passiert mit Dieser bei Federumbau und anderen Sachen, die man am Auto macht. Besteht die weiterhin oder erlischt die dann?

Diese Frage interessiert mich auch, da auch ich das selbe vor habe.

[Roadboy]

Apropos Garantie: Was passiert mit Dieser bei Federumbau und anderen Sachen, die man am Auto macht. Besteht die weiterhin oder erlischt die dann?
Genau das interessiert mich auch^^

[Tazman]

Die Garantie an sich bleibt bestehen..nur bei Problemen die mit den geänderten Fahrwerk im Zusammenhang stehen übernimmt VW dann keine Haftung mehr .

[Gast]

Wem die H&R Federn zu hart sind, kürzt eure Anschlagpuffer, bei meinem 35/55 saß ich vorne und hinten auf den anschlagpuffern auf, obwohl ich serienmäßig das Sportfahrwerk hatte und bei diesem die Anschlagpuffer um 1cm kürzer sind als beim normalen Fahrwerk.

ich hab sie vorne ca 1,5cm und hinten 3 cm gekürzt,
nun ist das auto viel weicher und angenehmer zu fahren.

am leichtesten im ausgebauten zustand kürzen, ich habs im eingebauten gemacht, geht auch.

am anfang hab ich mir gedacht ich bau die federn gleich wieder aus da es knüppelhart war. jetzt passt es

LG

[Theiss]

Wem die H&R Federn zu hart sind, kürzt eure Anschlagpuffer, bei meinem 35/55 saß ich vorne und hinten auf den anschlagpuffern auf, obwohl ich serienmäßig das Sportfahrwerk hatte und bei diesem die Anschlagpuffer um 1cm kürzer sind als beim normalen Fahrwerk.

ich hab sie vorne ca 1,5cm und hinten 3 cm gekürzt,
nun ist das auto viel weicher und angenehmer zu fahren.

am leichtesten im ausgebauten zustand kürzen, ich habs im eingebauten gemacht, geht auch.

am anfang hab ich mir gedacht ich bau die federn gleich wieder aus da es knüppelhart war. jetzt passt es

LG

Hast du vielleicht Fotos davon?

[sickofitall]

nur mal noch so : wenn ihr nur federn reinmachen wollt, braucht ihr das auto nicht zu vermessen, wenn ihr genau die alten schraubpunkte wiedernehmt und einfach wieder exakt so einbaut wies war, bei komplettem fahrwerk ist vermessen natürlich ein muss... und in den meisten abe´s der federn (zumindest h&r & eibach) steht auch geschrieben, dass ihr die nicht eintragen lassen müsst, solange die orginalbereifung vom hersteller noch drauf ist, bei änderung der reifen/felgen - federn kombination muss eingetragen werden... hatte da jetzt erst nen riesigen kampf mitm tüv deswegen -.-