Zusätzlich hat der BLT eine elektronische Glühkerzenüberwachung, die offenbar nicht so ganz ausgereift ist (suche hier im Forum nach Glühkerze Nr. 3 oder so ähnlich), kleinere PDE (-> weniger Tuningpotential) und ausweislich der irre hohen Ladeluftttemperaturen einen schlechteren Lader als der ASZ.Abgasnormtechnisch ist der EU4 BLT natürlich besser, da er eine elektronische AGR Einheit hat und er ASZ eine rein mechanische.
Der einzige Vorteil des BLT ist die grüne Unsinnsplakette, in allem anderen ist der ASZ besser.
Beim ASZ gibts auch Fehlereinträge und Leuchtsignale der Motorlampe, wenn man lange genug in den Drehzahl- und Lastbereichen fährt, in denen die AGR am aktivsten ist.Einen verschluss der AGR beim BLT führt z.B. zu einer Fehlermeldung im Fehlerspeicher, beim ASZ juckt das quasi niemanden.
Der BLT wird bei blockierter AGR aber zusätzlich die Drosselklappe weit schließen, um das reduzierte LuMa-Soll zu erreichen, und das kann zu heftigem Ruckeln führen
