=flo='s Polos - alles hat ein Ende

[=flo=]

So, Termin ist gemacht. Morgen gibt es AU/HU und die Pleuellager werden geprüft (und bei Bedarf dann gewechselt). Ölwechsel wird dann auch gleich mitgemacht.


MfG Flo

[=flo=]

So, heute war ich 4 (!) Stunden in der Werkstatt und wollte mir das Spektakel selber anschauen.

Ölwanne ab, Hauptlager und Pleuellager raus. Hauptlager sahen noch gut aus, Kurbelwelle war auch aalglatt. Aber die Pleuellager sind wohl definitiv hinüber. Deutliche Abnutzungsspuren im mittleren Bereich. Komischerweise nicht nur auf der Innenseite, sondern auch auf äußeren Seite. Der Meister meint, dass die Schalen aus irgendeinem Grund wohl irgendwie gewandert sein müssen. Am Schlimmsten sehen die Schalen der Zylinder 1 und 4 aus.

Ansonsten sah der Motor bzw. die Ölwanne wie neu aus. Klinisch rein, keinerlei Ablagerungen oder Ölschlamm oder sonst irgendwas.

Morgen soll das Auto fertig werden und dann auch AU/HU bekommen. Dann bin ich (und der Meister) mal gespannt, ob das Nageln weg ist. Der Meister geht felsenfest davon aus und ich traue dem Ganzen noch nicht so ganz...

Drückt mir die Daumen.

Hab jetzt einen Scirocco als Leihwagen, natürlich kostenfrei.


MfG Flo

[POLO783]

Wenn die Lagerstellen an der Kurbelwelle Gut aussahen hast du schon mal Glück. Ich drücke dir die Daumen

[=flo=]

Danke. Ich hoffe nun, dass die Klackergeräusche auch wirklich daher kommen. Zumindest klingen sie nach wie vor metallisch.


MfG Flo

[black9N2]

Ich drück auch die Daumen.
Wenn der Motor danach wie ein richtiger Motor klingt, dann bin ich der nächste der inne Werkstatt fährt!

MfG

[Hummel]

@flo,
drück dir ebenfalls die Daumen.

@black9n2
hast du ähnliche Motorprobleme?

[black9N2]

Ja, mein BBY macht auch diese typischen tackernden Geräusche...

Sonstige Probleme, wie gefrorenes Wasser zum Glück nicht, da der Wagen >50.000km im Jahr läuft...

MfG

[=flo=]

Soooo... ich hab meinen Polo wieder.

Nachdem ich gestern den Auftrag erteilt habe, die Pleuellager zu tauschen, wurden diese bestellt und samt neuer Schrauben etc. eingebaut. Ölwechsel sowie AU/HU wurde auch gleich mitgemacht.

AU/HU ohne Probleme und ohne ruiniertem Kennzeichen vorne! Nicht mal der Gartenschlauch an den Federn wurde bemängelt.

Und die Pleuellager waren wohl wirklich schuld an dem Tackern. Im Leerlauf tackert es jetzt nur noch in kaltem Zustand ein wenig, sobald der Motor warm ist, ist es weg. Auch der rauhe Klang beim Beschleunigen ist nun weg.

Bin ausgesprochen froh, jetzt wieder ein halbwegs normales Motorgeräusch zu haben.


MfG Flo

[Pimpowski]

Was hab ich gesagt? :-)

[=flo=]

Was hab ich gesagt? :-)

Ich danke dem heiligen Thomas!


MfG Flo

[black9N2]

Was war der Preis für den Austausch?

MfG

[=flo=]

Rechnung kommt noch, sollten aber mit Ölwechsel und diversen Kleinigkeiten um die 350 € laut Angebot sein. Da waren dann die Lagerschalen, Dichtung, Schrauben, Arbeitszeit und Ölfilter dabei. Öl hab ich selbst mitgebracht.


MfG Flo

[black9N2]

Klingt doch gut.
Kannst ja nochmal in deine Soundfile Thread, bei dems ums Tackern ging, die Lösung vorstellen.

MfG

[=flo=]

Preis kann auch noch nach unten abweichen - hab ja nen guten Draht zum Meister.

Ich kann am Wochenende mal ein Soundfile machen und den Klang vom Sommer nochmal dazustellen. Dann könnt ihr vergleichen.

Der Meister sagte nach Reparatur und TÜV zu mir, dass mein Polo in sehr gutem Zustand sei (keine Mängel, keinen einzigen!) und man merke, dass da jemand drauf aufpasst. Sowas hört man doch gerne.


MfG Flo

[black9N2]

So wendet sich das Blatt, vor einiger Zeit hast du es noch verflucht...
Naja umso besser jetzt.

Allzeit gute Fahrt. :drive:

MfG

[=flo=]

Ja, die Ungewissheit macht nicht gerade gute Laune. Der Einbau eines neuen Motors wäre einem wirtschaftlichen Totalschaden ziemlich nahe gekommen. Da verliert man schon mal den Spaß am Auto.

So ging es dann mit etwas mehr als 300 € einigermaßen glimpflich aus.

Die nächsten Umbauten können kommen...


MfG Flo

[black9N2]

Wenn noch Bedarf besteht; ab nächsten Monat kann ich dann auch was gutes zu deinem Wagen beisteuern.

MfG

[=flo=]

Tüüüüüüüürlich


MfG Flo

[Muerdok]

Hattest Du nicht mal gesagt das es an den Hydro´s liegt Wie machte sich das Klackern denn bemerkbar Nur im stand oder auch im Fahrbetrieb Ich habe sowass in der Art auch aber nur wenn er kalt ist und ich die ersten paar Meter fahre. Dann habe ich gleich nach dem Schalten beim Runterdrehen ein kurzes klacker drin.

Normaler weise hört man ja bei einer Drehzahlen den Lagerschaden (2000 U/min -- 2500 U/min)

[=flo=]

Damals als ich diesen ellenlangen Thread gestartet habe, war die Spannrolle vom Zahnriemen gebrochen. Das war was anderes. Da wurden Hydros etc. vermutet.

Diesen Lagerschaden habe ich seit dem "Einfrieren" im Dezember 2009 gehabt.

Ab 2000 rpm war das Rasseln weg. Jetzt geht das Tickern schon kurz über Standgas weg.

Ggf. kann ich mal ein Bild der verschlissenen Lagerschalen hochladen, hab mir die Dinger ja mitgeben lassen.


MfG Flo