DOWs ravennablauer GT(I), Tachovideo 30-160 km/h

[helgemania]

Zweimassenschwungrad das für bis zu 530Nm gut sein soll. Hat jemand eine Ahnung wo das herkommt? Im Grunde brauche ich nur dieses verstärkte ZMS, den Rest kann ich mir selbst besorgen. Wichtig ist natürlich der Durchmesser des Kits, weiß jemand wie der lautet? Brauche 240mm.

Digital Racing ist eigentlich ein Audi Tuner, der sich hauptsächlich um den 5 Zylinder kümmert.

Schreib denen mal ne Email und frag freundlich nach. Die werden die zu 99% ein Angebot machen und dir deine Fragen beantworten. Es sind keine Unmenschen, die dort arbeiten.

[Dieselaktivist]

Ich habe noch ein nagelneues nie verbautes ZMS vom Golf5 AZV BKD 2.0TDI 140PS rumliegen, das macht 350Nm++ mit!
Müsste passen, Reibscheibe hat ja 240mm

[DOW]

Ich habe noch ein nagelneues nie verbautes ZMS vom Golf5 AZV BKD 2.0TDI 140PS rumliegen, das macht 350Nm++ mit!
Müsste passen, Reibscheibe hat ja 240mm

Dass das haltbarer ist, kann ich mir kaum vorstellen, denn die 2,0TDI Modelle liefern maximal auch nur 350Nm. Selbst wenn das ZMS des BKD das gleiche ist wie das des 125kw BMN. Ich habe das ungute Gefühl, dass die Auslegung auch nur 350Nm beträgt, denn ich habe einige Threads zum Thema kaputtes ZMS bei gechipten Golf V TDI Modellen gelesen. Irgend ein quer eingebauter R4 Zylindermotor im VAG Konzern muss doch um 400Nm stemmen. Dessen ZMS brauche ich

[majesty78]

Sven, wenn das ZMS für Quereinbaumotoren gedacht ist, dann paßt das.
Ich kann Dir da aber nicht sagen na das mit den von mir verwendeten Komponenten zusammenpaßt.

Du kannst die ja mal fragen ob sich das zms mit ner Serienkupplung vom 6 Gang 1.8T kombinieren läßt.

Falls die das Teil überhaupt einzeln verkaufen....und teuer wirds bestimmt auch, ich rechne mal mit 800-900 Euro....

[DOW]

Sven, wenn das ZMS für Quereinbaumotoren gedacht ist, dann paßt das.
Ich kann Dir da aber nicht sagen na das mit den von mir verwendeten Komponenten zusammenpaßt.

Du kannst die ja mal fragen ob sich das zms mit ner Serienkupplung vom 6 Gang 1.8T kombinieren läßt.

Falls die das Teil überhaupt einzeln verkaufen....und teuer wirds bestimmt auch, ich rechne mal mit 800-900 Euro....

Hi Alex,

dass das teuer ist, kann ich mir schon denken. Da ist die Frage, woher haben die das? Das haben die doch nicht selbst entwickelt..
Die Teile die in deinem Ibiza stecken, sind doch verstärkte OEM Teile, oder? Also ist die Scheibe immer noch gefedert? Muss sie ja, bei nem starren Schwung. Dann müsste das ZMS auch eigentlich passen.

[majesty78]

Irgend ein quer eingebauter R4 Zylindermotor im VAG Konzern muss doch um 400Nm stemmen. Dessen ZMS brauche ich

Eben nicht....weils kein Getriebe und keine passende Kupplung gibt.

Der neue 2.0L Bi-Turbo TDI mit 180Ps/400Nm kommt genau aus dem Grund nur in den Nutzfahrzeugen wo das MQ500 verbaut werden kann...

[majesty78]

Sven, wenn das ZMS für Quereinbaumotoren gedacht ist, dann paßt das.
Ich kann Dir da aber nicht sagen na das mit den von mir verwendeten Komponenten zusammenpaßt.

Du kannst die ja mal fragen ob sich das zms mit ner Serienkupplung vom 6 Gang 1.8T kombinieren läßt.

Falls die das Teil überhaupt einzeln verkaufen....und teuer wirds bestimmt auch, ich rechne mal mit 800-900 Euro....

Hi Alex,

dass das teuer ist, kann ich mir schon denken. Da ist die Frage, woher haben die das? Das haben die doch nicht selbst entwickelt..
Die Teile die in deinem Ibiza stecken, sind doch verstärkte OEM Teile, oder? Also ist die Scheibe immer noch gefedert? Muss sie ja, bei nem starren Schwung. Dann müsste das ZMS auch eigentlich passen.

Ich denke das ZMS das die da anbieten kommt von Sachs, und NEIN, ich fahre keine gefederte Scheibe sondern eine Starre.

Lg Alex

[-Dirk-]

Abgesehen davon das es die offiziell gar nicht mehr gibt und jetzt anders heissen ( Digital Racing ).

Einer der beiden Geschäftsführer hat es vorgezogen die Firma zu verlassen und das ist locker 1-2 Jahre her.

[ulf]

Jop, is vom Cupra. Allerdings vom LEON Cupra, alo ARL wie Du richtig schreibst.

Ah, dann müßte DOW seine Sig korrigieren, denn der Ibiza Cupra TDI hat den besagten "etwas anderen" VB-Lader als Golf4, Leon Cupra usw. mit dem ARL-Motor

Hast Du Deine ZKS inzwischen mal "live" gesehen, und es sind sicher keine 12.9er?

Nein, habe ich nicht, denn derzeit ist mir das einfach zu kalt draußen. Aber wieso sollte gerade mein ASZ die festeren ZKS haben?
Bei deinem BUK kann ich das nachvollziehen, da das schließlich der stärkste Serien 1.9TDI ist. Aber doch nicht in meinem "lahmen" ASZ

Tja, laut akte hat auch der BUK "weiche" ZKS, aber real eben die 12.9er. Vielleicht ist Dein ASZ ja genauso falsch montiert worden . . .?

Die von deinem ASZ waren doch auch die weicheen, oder?

Danach hatte ich nicht geschaut, als ich mal den Ventildeckel ab hatte. Inzwischen ist er als Frauenauto quasi Bastelsperrgebiet . . .

[majesty78]

Abgesehen davon das es die offiziell gar nicht mehr gibt und jetzt anders heissen ( Digital Racing ).

Einer der beiden Geschäftsführer hat es vorgezogen die Firma zu verlassen und das ist locker 1-2 Jahre her.

Das wär dann wohl der Stefan Simoneit....

[DOW]

Naja, ist ja relativ unerheblich wie die heißen, solange sie die Teile noch liefern Bei ZF finde ich derzeit immer nur EMS Kombinationen
für die Kupplungen. Könnt ihr mich auf den richtigen Link stoßen?

Die Frage ist ja, ob das besagte ZMS mit einer ungefederten Scheibe gefahren werden kann? Sachs bietet die ja zumindest an.
Ich habe denen mal eine E-Mail geschickt.

@Ulf, weil du so darauf drängst, dass ich keinen Ibiza Cupra Lader habe sondern den vom Leon, änder ich die Signatur, aber nur für dich

[DOW]

Sehr geehrter Herr S.,


vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an Produkten aus unserem Hause.



Die von Ihnen angesprochene Kupplungs / Schwungradlösung kann problemfrei in Ihrem Polo mit 6-Gang und 240mm Komponenten verwendet werden, da wir bereits eine solche Kombination in einem von uns umgebauten Golf 4 mit 6-Gang Lösung verbaut haben.



Sie benötigen zur Verwendung an diesem Getriebe eine Distanzplatte, welche zwischen dem Getriebe und dem Motorblock montiert wird. Dies wird entsprechend mitgeliefert und stellt keinerlei Einschränkung der Funktion dar.

Eine Dauerfreigabe für dieses System haben wir bis zu 530Nm. Dies sollte somit in Ihrem Fall problemfrei funktionieren und die entsprechenden Antriebskräfte weitergeben.



Leider ist das von uns angefertigte Schwungrad nur in Verbindung mit der Kupplung zu verwenden und somit als Set verkäuflich, da wir nicht wissen ob anderweitige Sportkupplungen mit diesem System harmonieren (sowohl baulich/konstruktiv, als auch bezüglich des Fahrkomforts). Jedoch können Sie sich ob der Fahrkultur, dem Fahrkomfort, sowie der Belastbarkeit bei diesem System 100% sicher sein.

Passen tuts, dass mit dem Distanzstück hatte ich schonmal anderweitig gelesen. Nur rücken sie die Schwungmasse so nicht raus. Wo kommt die bloß her?

[Hotte]

"das von uns angefertigte Schwungrad" Scheint so,als ob die das doch selbst produzieren.

[majesty78]

Selber herstellen tun die das Teil sicher nicht, sonst hätten sie das gleich so gemacht das keine Distanzplatte nötig ist.

Ich gehe mal stark davon aus, das hier ZMS und Druckplatte vom MQ500 Getriebe mit der 240er Scheibe vom MQ350 Benziner kombiniert wird. (Die Getriebeeingangswelle vom MQ500 hat 26 Zähne, die vom MQ350 23.)

Ausrücklager ist hingegen identisch.

Lg Alex

[DOW]

Selber herstellen tun die das Teil sicher nicht, sonst hätten sie das gleich so gemacht das keine Distanzplatte nötig ist.

Ich gehe mal stark davon aus, das hier ZMS und Druckplatte vom MQ500 Getriebe mit der 240er Scheibe vom MQ350 Benziner kombiniert wird. (Die Getriebeeingangswelle vom MQ500 hat 26 Zähne, die vom MQ350 23.)

Ausrücklager ist hingegen identisch.

Lg Alex

Haben die MQ500 ZMS und Druckplatte denn auch 240mm? Hast du eine Idee, wie man an dieses Distanzstück kommt? D.h. die fahren quasi ne beschichtete Serienscheibe vom TT? Dann müsste deine Reibscheibe doch auch passen. Wo steckt das MQ-500 drin? Im 3,0TDI Handschalter von Audi?

[majesty78]

Inwiefern sich das mit der Scheibe vom 1.8er T mit 6 Gang kombinieren läßt kann ich Dir nicht mit Sicherheit sagen.

Das MQ500 steckt zB in den 2.5L 5 Zylinder TDI Modellen vom T5 Transporter/Bus/Kastenwagen/Multivan.
Und im Audi TT RS.
Hat 240mm Durchmesser.
Der Durchmesser allein ist aber nur die halbe Miete, da gibts viele andere Maße die zusammenpassen müssen.

Ich werd mir Morgen mal so nen Kupplungssatz mit ZMS von T5 bestellen und dann vergleichen.

Das ZMS alleine kostet da aber auch schon Liste knapp 600 Euro...

Die Distanzplatte werden die wohl selber wo fertigen lassen.
Was mir daran aber nicht gefällt ist, das min sich damit das komplette Getriebe richtung Fahrerseite verschiebt und somit natürlich auch die Anschlußflansche der Antriebswellen mitwandern.
Auf der Fahrerseite wird also das Spiel in den Gelenken geringer und auf der Beifahrerseite größer.
Hat man das Auto dann auch noch tiefergelegt, könnte das zu unerwünschtem Druck auf das Getriebe führen weil das Spiel zu klein ist...


Lg Alex

[Polobalje]

moinmoin wenn ich den schlossträger nicht abflexen möchte, passt da nicht auch der schlossträger vom polo9n3 ? mfg

[Dieselaktivist]

@majesty: Wieviel seitl. Versatz? Ich habe ja auch sehr sehr kurze Wellen. Da die Gelenke ausgemittelt sind würde ich mal sagen wollen, daß innerhalb von 10mm nix passiert.

[DOW]

moinmoin wenn ich den schlossträger nicht abflexen möchte, passt da nicht auch der schlossträger vom polo9n3 ? mfg

Den brauchst du ohnehin zwingend. Das hat mit dem abflexen nichts zutun. Abgeflext werden müssen kleine Ecken aus den Kotflügelträgern. Da kommste nicht umher.

@ Alex, gibts was neues?

[majesty78]

Nicht wirklich, hab die Kupplung bestellt, hat aber etwas Lieferzeit...