Neuer EU Kraftstoff E10
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Verwendet VW seit Anbeginn ihrer Autoproduktion Gummis, die nicht vom E10 angegriffen werden können? Oder womit lässt sich diese magere Beschränkung der NICHT E10 fähigen VW Modelle auf die FSI Motoren (die ja eh nicht normal Super tanken dürfen) sonst erklären ?
Frage auf Grund diesem Beitrag, in dem ein Toyota aus dem Jahr 96 NICHT E10 fähig ist.
Bei der Entwicklung des BBY wusste man sicherlich noch nicht, dass E10 eingeführt wird.
http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/ ... -E10-Sprit
Frage auf Grund diesem Beitrag, in dem ein Toyota aus dem Jahr 96 NICHT E10 fähig ist.
Bei der Entwicklung des BBY wusste man sicherlich noch nicht, dass E10 eingeführt wird.
http://www.zdf.de/ZDFmediathek/beitrag/ ... -E10-Sprit
Zuletzt geändert von notranked am 28. Feb 2011, 18:01, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
selbst die benzinleitung wird es angreifen... is glaub auch aus alu... wenn mich net alles täuscht
E10 einfach net tanken, un gut is;)
E10 einfach net tanken, un gut is;)
fährst du rückwärts gegen nen baum, verkleinert sich der kofferraum
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Polo 9N3 Trendline
Re: Neuer EU Kraftstoff E10
naja als ich in bayern war 5 km vor der österreichischen grenze, da gab es nur E10 was sollte man denn machen, das auto ist trotzdem super gelaufen, ohne probleme
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Polo 9N3 United
Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Darum geht es auch gar nicht. VW schreibt ja nicht ohne Grund, dass alle Modelle, bis auf wenige FSI Modelle den Kraftstoff vertragen. Merken wirst du es vielleicht bei einem sensiblen Gefühl für Beschleunigung (Leistungsminderung) und beim nächsten Tanken (Spritverbrauch).naja als ich in bayern war 5 km vor der österreichischen grenze, da gab es nur E10 was sollte man denn machen, das auto ist trotzdem super gelaufen, ohne probleme
Aber nun kommt das, weshalb ich die Plörre nicht tanken werde. Wie sieht es nach mehreren 100 Tankbefüllungen aus ? Leitungen, Dichtungen und wie auch hier erwähnt, Alu-Teile ! Muss ich die eventuell früher erneuern lassen, als bei einer E5 Betankung ? Wenn ja, dann rechnet sich das nicht und die können ihren Sprit behalten.
Re: Neuer EU Kraftstoff E10
wers machen will solls halt machen... wer keine lust auf die jauche hat, solls sein lassen...
es is scho unverschämt was die regierung mit einem macht...
am besten, wir machens wie die in ägypten
es is scho unverschämt was die regierung mit einem macht...
am besten, wir machens wie die in ägypten
fährst du rückwärts gegen nen baum, verkleinert sich der kofferraum
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Das kommt ausnahmsweise mal nicht von der deutschen Regierung sondern von der EU.
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
naja aber die machens mit...
fährst du rückwärts gegen nen baum, verkleinert sich der kofferraum
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Na dann hau mal ne Alternative rausnaja aber die machens mit...
Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Müssen se ja wenn´s von der EU vorgegeben wird.
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Warum? In Österreich suchst du E10 vergeblich. Ich studiere im deutsch-österreichischen Grenzgebiet, das heißt, alle tanken in Österreich und die meisten haben E10 noch nie gehört gerschweige denn getankt, weil es das in Ö einfach nicht gibt.Müssen se ja wenn´s von der EU vorgegeben wird.
Da haben wir Deutsche einfach nicht den Arsch in der Hose, da mal nicht mitzumachen.
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Durch die Knappheit von Super Plus und dem Überangebot an E10 beträgt der Unterschied zwischen E10 und Super bzw. Super Plus derzeit acht Cent.
Aktuell planen einige Mineralölgesellschaften sogar eine Drosselung der Raffinerien, welche E10 herstellen, da momentan noch in Winterqualität produziert wird und sie den Kraftstoff nur in einem bestimmten Zeitraum verkaufen dürfen und nun durch den niedriegen Absatz an E10 Angst haben, dass sie ihn nicht mehr verkaufen können.
Weiter senken wollen sie den Preis aber nicht, da es nur sehr geringe Margen gibt.
Eine Runde Mitleid für die armen Mineralölgesellschaften
Aktuell planen einige Mineralölgesellschaften sogar eine Drosselung der Raffinerien, welche E10 herstellen, da momentan noch in Winterqualität produziert wird und sie den Kraftstoff nur in einem bestimmten Zeitraum verkaufen dürfen und nun durch den niedriegen Absatz an E10 Angst haben, dass sie ihn nicht mehr verkaufen können.
Weiter senken wollen sie den Preis aber nicht, da es nur sehr geringe Margen gibt.
Eine Runde Mitleid für die armen Mineralölgesellschaften
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Eine Runde Mitleid für alle die demnächst noch mehr für S+ hinlegen dürfen, oder direkt E10 nehmen müssen weil E5/S+ alle ist .Eine Runde Mitleid für die armen Mineralölgesellschaften
mir doch wurscht!
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Wollt ich gerade sagen, der dumme der wieder alles bezahlen muss er der kleine Mann der sowieso nicht wirklich viel Geld hat... Ich bezahl schon 150 Euro im Monat, bei 1500 km im Durchschnitt, damit ich überhaupt zur Arbeite komme. Dadrin sind noch keine Versicherung, Steuern und Reparaturen...
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
also in halle (saale) an der tanke gabs super und super e10 für 1,519€.
hätte ich vllt mal fragen sollen, wieso das so ist
hätte ich vllt mal fragen sollen, wieso das so ist
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Aaaaaaaaaaalso, mal die ersten Berichte meinerseits:
Ich und mein Bruder (beide BUD), haben jetzt jeweils 2 Tankfüllungen E10 verfahren.
- Bei mir ist ein Mehrverbrauch von 0,1l vorhanden. Das kann aber bzw. kommt eher von einem schwereren Gasfuß. Bei meinem Bruder hat sich der Verbrauch um 0,0l, also gar nicht verändert. Mein bisheriger Durchschnittsverbrauch über 21tkm liegt bei 7,3l, der von meinem Bruder nach 39tkm bei 6,7l.
- Das einzige, was uns beiden (unabhängig voneinander!) aufgefallen ist, dass sich der Motor überhalb von ca. 3500Umin, also da, wo der BUD normalerweise noch ne Spur zulegen sollte, sehr zugeschnürt zeigt. Da denkt man, dass einem plötzlich 10PS fehlen. Da fehlt einfach dann der "Punch", falls man das so nennen kann Die, die nen BUD fahren, wissen was ich meine.
Naja, das ist jetzt nochmals ein Grund mehr, mich im Sommer/Herbst nach nem Heizölbrenner umzusehen.....
Ich hoffe, dass ich euch damit helfen konnte
Edit: Achja, heute an der Tanke waren E10, S und S+ gleichteuer :-D
Ich und mein Bruder (beide BUD), haben jetzt jeweils 2 Tankfüllungen E10 verfahren.
- Bei mir ist ein Mehrverbrauch von 0,1l vorhanden. Das kann aber bzw. kommt eher von einem schwereren Gasfuß. Bei meinem Bruder hat sich der Verbrauch um 0,0l, also gar nicht verändert. Mein bisheriger Durchschnittsverbrauch über 21tkm liegt bei 7,3l, der von meinem Bruder nach 39tkm bei 6,7l.
- Das einzige, was uns beiden (unabhängig voneinander!) aufgefallen ist, dass sich der Motor überhalb von ca. 3500Umin, also da, wo der BUD normalerweise noch ne Spur zulegen sollte, sehr zugeschnürt zeigt. Da denkt man, dass einem plötzlich 10PS fehlen. Da fehlt einfach dann der "Punch", falls man das so nennen kann Die, die nen BUD fahren, wissen was ich meine.
Naja, das ist jetzt nochmals ein Grund mehr, mich im Sommer/Herbst nach nem Heizölbrenner umzusehen.....
Ich hoffe, dass ich euch damit helfen konnte
Edit: Achja, heute an der Tanke waren E10, S und S+ gleichteuer :-D
Ich brauche keinen Hut. Mein Polo hat doch 4 Zylinder!
Polo-was sonst?
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Was ist BUD? Steh ich grade auf'm Schlauch
Der Kluge lässt sich belehren, der Unkluge weiß alles besser.
Polo 2,0TFSI
Umbauanleitung für Golf 5/6 Sitze in den Polo 9N/3
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Das ist der Motorkennbuchstabe
BUD= 1,4 16V 59kW
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Das habe ich mir schon gedacht. Der BBY, also der Vorgänger vom BUD, hat bei 3900 U/sein höchstes Drehmoment. Wenn man ab dieser Drehzahl "drauf tritt", merkt man einen deutlichen Schub. Dass das E10 diesen Effekt mindert ist klar. Gerade kleine Motoren werden die Minderleistung deutlich merken.
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Re: Neuer EU Kraftstoff E10
Mal im Ernst - wie oft fallen Fahrzeuge auf Grund von durch Sprit verursachte Schäden im Kraftstoffsystem aus? E5 enthält die selben Stoffe, nur in weniger Konzentration. 5% mehr werden vermutlich nicht mal die nicht-E10-tauglichen Motoren zwingend Schaden nehmen... aber selbst bei der kleinsten Warscheinlichkeit wird da kein Hersteller ein Risiko eingehen.Aber nun kommt das, weshalb ich die Plörre nicht tanken werde. Wie sieht es nach mehreren 100 Tankbefüllungen aus ? Leitungen, Dichtungen und wie auch hier erwähnt, Alu-Teile ! Muss ich die eventuell früher erneuern lassen, als bei einer E5 Betankung ? Wenn ja, dann rechnet sich das nicht und die können ihren Sprit behalten.
Ich find Ethanol gut, Alkohol ist doch was feines - solange sie den Sprit nicht mit Wasser strecken
5,5 Jahre Polo 9N. Seit 11/2008: Audi A3 Sportback S line 1.8 TFSI 160 PS | Seit 03/2015 dazu: Toyota GT86 in pearl-white
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