Polo 2.0TDI - 2019!

[InFLiCT]

3-Türer-Vordersitze, d.h. klappbare Sitze sind absolute Bedingung oder?

ja klar... das muss sein... genauso wie sitzheizung und höhenverstellung..

[Dieselaktivist]

Ich kam, sah und erwarb das einzig sinnvolle Aggregat für diesen Wagen.



Er hört auf den Namen GTB2260VK, ist fabrikneu und normalerweise am V6 3.0TDI zuhause. Für 400€ ein sehr guter Fang, Geiz ist Geil!

Schuld hat Majesty, der hat mich unwissend spitz gemacht

Die Kupplung rutscht sowieso schon und muss erneuert werden, da kanns auch gleich ein neuer Lader sein. Nein, passend ist er nicht aber sehr gut anzupassen.

[Fellenteee]

ich gratuliere zum guten Fang

[Barney]

Hat der nen elektrischen Aktuator? Die schwarze Box unten schaut jedenfalls so aus. Wirst du den Umbauen auf Unterdruckdose oder änderst das System von Unterdruck auf elektrisch?

[kochi_J-town]

Jo, die VTG-Verstellung erfolgt per Stellmotor !

[Hummel]

Kann was

[Dieselaktivist]

Umbau auf Unterdruckaktuator

[sloi]

Es gibt keine dummen Fragen also mal frei schnauze raus:

Was bringt dir der Turbo später Leistungsmässig?

[Dieselaktivist]

Als Richtwert können circa 230PS mit moderater rußfreier Abstimmung gelten, das ist aber mit den normalen PD-Elementen kaum machbar.

Mit größeren Elementen und verstärkter Resthardware kann man von bis zu 310PS ausgehen. Aber das sind wirklich nur sinnlose Zahlen, denn:

Es muss a) halten b) rußfrei sein und c) keinen 1.8T-Verbrauch erzeugen. Ich weiß erstmal daß dieser Lader auch für "wenig" Leistung eine sehr solide Anschaffung ist. Der Rest ergibt sich. Wie sagen die Afghanen? Die haben die Uhren, wir haben die Zeit.

Und ich will keinen Extremumbau machen und keine Beschleunigungsrennen fahren, ich mag einfach Dieselmotoren mit etwas mehr (Preis/)Leistung.

[Fellenteee]

Wie sagen die Afghanen? Die haben die Uhren, wir haben die Zeit.

immer den richtigen Spruch in der richtigen Situation

[0815Polo]

Ein Traum von einem Lader !!

[ulf]

Ein Traum von einem Lader !!

. . . und ein nettes Stück Arbeit für den Chiptuner bei der Anpassung der Software, wenn der Motor ohne Rußwände hinter dem Wagen noch halbwegs annehmbar aus dem Drehzahlkeller ziehen soll (also alltagstauglich bleiben soll), ohne daß der Lader sich pumpend allmählich selbst zerstört.
Die alleskönnende eierlegende Wollmilchsau gibts halt im (Single-)Laderbereich nicht.
Alex / Majesty hat das damals mit seinem Monster-ASZ schon miterlebt.

[Dieselaktivist]

Du hast Recht, aber er ist sicher die beste Wahl wenn das Spektrum nach oben offen bleiben soll.

[Whiskers]

so gehört das bei einem diesel

[Dieselaktivist]

Yes I do - ah OK, standby....

Ist trotzdem nicht die feine Art...

[Mark.N]

Haha, nice!

Wurde gerne mal das Gesicht vom Prüfer sehen die bei so ein Diesel den AU machen muss

[ulf]

Wurde gerne mal das Gesicht vom Prüfer sehen die bei so ein Diesel den AU machen muss

Du meinst, er steht zwangsläufig in einer riesigen Rußwolke?
Das passiert, wenn der Chiptuner nicht zwischen Teil- und Volllast unterscheiden kann und die Karre mit dem Holzhammer auf maximale Leistung trimmt.
Ansonsten schließen sich minimale AU-Rußwerte und ordentlich Dampf im realen Fahrbetrieb nicht aus.

[Mark.N]

War doch nicht ernsthaft gemeint

[majesty78]

Soll ich Dir den Aktuator umbauen Deus?

[Dieselaktivist]

Hey, herzlichen Dank für das Angebot, aber Du weißt ja, ich bin "Selbermacher" (was MECHANIK angeht! ), ich werde erstmal sehen, wie weit ich selber komme. Eine neue Druckdose habe ich noch, den Halter kann ich auch selber fertigen und einen VNT17-Hebel habe ich auch.

Bei welcher Leistung bist Du mit dem Lader eingestiegen?