Eure Umbauten und alles, was nicht auf die "Mein Polo"-Seite passt
.............................Leergewicht nach EG-Richtlinie(OEM/aktuell): 1292kg / ca.1105kg : 
Weiß ich noch nicht, wirf ihn aber vorsichtshalber erstmal noch nicht wegFalls du den Ver R32 Luftfilterkasten verbauen willst, hab ich hier noch einen Verbindungsschlauch und die Ansaugluftführung liegen. Günstig abzugeben
Ja. Im Internet war immer die Rede davon, dass man noch zwei Ökanäle dicht machen muss am Getriebegehäuse, sofern man das Winkelgetriebe nicht nutzen will. An meinem Gehäuse habe ich aber keine gesehen, kA ob das Winkelgetriebe eine separate Ölwanne hat. Muss ich noch genau gucken.Das Winkelgetriebe lässt du dann raus, oder wie machst du das ?
Sicher? Ob jetzt 4WD oder 2WD bedeutet doch nur, dass man beim 4WD Distanzhülsen zwischen Achse und Bremssattelhalter braucht?Für hinten brauchst du übrigens die Allrad-Sattelhalter, die von den Frontkratzern passt nicht, weil die beim Golf an der Radnabe befestigt sind, aber beim Polo an der Hinterachse selbst.
Joah, da mache ich sonst eine Kombination aus Polo und GolfAls Bremsenschutzbleche passen aber wiederrum nur die vom Jubi GTI, evtl. muss man da die Löcher noch etwas ändern, ich werd die mir nächste woche bestellen und könnte dann berichten
Ja, GENAU DAS ist der Punkt! Ich weiß nicht ob es 1:1 funktioniert und auch nicht wie andere Leute sowas immer "eingetragen" bekommen. Passt denn ein BKV von der 1J oder 1K Plattform? Oder gibt es ggf. einen mit Doppelmembran?ursprünglich wollte ich vorne auch noch auf S3 umschwenken, also ate57 statt 54er. jedoch befürchte ich, dass dann das Volumen zu groß wird, weil der ibiza/polo ja nur nen 20,64mm HBZ mit 8,5" BKV hat und der A3 8L/Golf4 dagegen nen 23,2mm HBZ mit 7+8" bzw. 10" BKV.
Rein rechnerisch hat der Bremskolben des Polo nur 79,15% der Fläche gegenüber dem Golf.
Das Volumen der R32 Sättel ist ja mit den 2x42mm Kolben nochmal deutlich größer, bist du sicher, dass das gut geht mit dem kleinen HBZ? Bei mir heult der TÜV ja schon rum, dass bei 57er Sätteln vorne das Volumen insgesamt ~2% großer als beim Cupra/GTI Cup wird
Mit den R32 Sätteln sind es dann ~8% mehr Gesamtvolumen, das ist schon deutlich mehr...
Ich habe bereits ein Pluskabel bei meinem Innenausbau verlegt. Es läuft an der Spritzwand rechts rein und dann weiter am Mitteltunnel bis hin in den Kofferraum zur Endstufe. Hat 25mm² und reicht dicke aus. Das schließe ich dann direkt an die Batterie an.Dann noch etwas anderes: Die Batterie. Die soll bei mir auch in die Reserveradmulde. Die Halter vom Polo 6R GTI sind schon bestellt. unschlüssig bin ich noch, wo das Pluskabel langgelegt wird, wie willst du das lösen?
Muss ich erstmal sehen. Derzeit ist der große vom 1,9TDI drin (20mm). Falls der sich schwammig fahren sollte, kann ich ihn immer noch tauschenBei dem schweren VR6 wär auf jeden Fall ein dicker Front (ab 22m) und auch Extra Heckstabi (auch ab ~22mm) zu empfehlen, sonst wird sich das gar nicht gut fahren.
Für hinten brauchst du übrigens die Allrad-Sattelhalter, die von den Frontkratzern passt nicht, weil die beim Golf an der Radnabe befestigt sind, aber beim Polo an der Hinterachse selbst. Als Bremsenschutzbleche passen aber wiederrum nur die vom Jubi GTI, evtl. muss man da die Löcher noch etwas ändern, ich werd die mir nächste woche bestellen und könnte dann berichten
Toergi hat doch in seinem Umbaubericht zur 256mm Bremse an der HA geschrieben, dass der 4WD Halter nur mit Distanzstücken und der 2WD Halter 1:1 ohne Änderungen passt?!Sicher? Ob jetzt 4WD oder 2WD bedeutet doch nur, dass man beim 4WD Distanzhülsen zwischen Achse und Bremssattelhalter braucht?Für hinten brauchst du übrigens die Allrad-Sattelhalter, die von den Frontkratzern passt nicht, weil die beim Golf an der Radnabe befestigt sind, aber beim Polo an der Hinterachse selbst.
Stimmt!Für hinten brauchst du übrigens die Allrad-Sattelhalter, die von den Frontkratzern passt nicht, weil die beim Golf an der Radnabe befestigt sind, aber beim Polo an der Hinterachse selbst. Als Bremsenschutzbleche passen aber wiederrum nur die vom Jubi GTI, evtl. muss man da die Löcher noch etwas ändern, ich werd die mir nächste woche bestellen und könnte dann berichtenToergi hat doch in seinem Umbaubericht zur 256mm Bremse an der HA geschrieben, dass der 4WD Halter nur mit Distanzstücken und der 2WD Halter 1:1 ohne Änderungen passt?!Sicher? Ob jetzt 4WD oder 2WD bedeutet doch nur, dass man beim 4WD Distanzhülsen zwischen Achse und Bremssattelhalter braucht?Für hinten brauchst du übrigens die Allrad-Sattelhalter, die von den Frontkratzern passt nicht, weil die beim Golf an der Radnabe befestigt sind, aber beim Polo an der Hinterachse selbst.
Danke, das wollte ich hörenHallo,
so ist es !!
Ja, aber vllt. wäre diese noch bissiger mit einem passenden BKV + HBZ? Weiß ich nicht. Ich kaufe mir einen gebrauchten vom Polo und einen gebrauchten vom R32 und schaue mir die Unterschiede an. Beim Polo ist an der Spirtzwand zum linken Dom jedoch mehr als genug Platz auch für einen 11" BKV aus dem TTSWie das mit dem HBZ sich so verhällt kann ich ansich nicht sagen. Habe mit meiner 322er Anlage an der Front und den 4 kleinen Kolben ansich keine Probleme !!
Ja, aber vllt. wäre diese noch bissiger mit einem passenden BKV + HBZ? Weiß ich nicht. Ich kaufe mir einen gebrauchten vom Polo und einen gebrauchten vom R32 und schaue mir die Unterschiede an. Beim Polo ist an der Spirtzwand zum linken Dom jedoch mehr als genug Platz auch für einen 11" BKV aus dem TTS
Thomas du bist mein persönlicher Held
Ja, ich probiere es einfach mal aus und werde es dann hier entsprechend dokumentieren
Mach weiter so und viel Erfolg beim Umbau.Ist nicht nur radial ausgeschlagen. Axial ist der Sicherungsring oben etwas ins Gehäuse eingelaufen. Man könnte theoretisch die Fläche oben planen und einen etwas dickeren Ring einsetzen. Dann müsste man jedoch auch die Nut an der Welle verbreitern. Als Referenz kann der Außenrand dienen, der ist unbeschädigt.Dann habe ja nicht nur ich immer Pech mit gebrauchten Teilen
Da scheint ja noch relativ viel "Fleisch" zum Aufspindeln auf die nächste Lagergröße zu sein. Ist es denn nur radial ausgeschlagen?
Und ist da noch noch eine unbeschädigte Fläche (z.B. der kleinere Durchmesser unter dem Lagersitz) als Referenz vorhanden?
Dann sollte man das schnell und ausreichend genau an jeder konventionellen Fräsmaschine mit den entsprechenden Werkzeugen machen können.
Wenn aber alles kaputt ist und jegliche Referenz fehlt, vielleicht lieber tiefer in die Tasche greifen, als nach 1 Jahr alles wieder neu zu machen....
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