ESP geht während der Fahrt aus - Woran kanns liegen ?

[Snoopy_85]

Also die Fehlermeldung bewirkt bei mir, dass ziemlich genau 10 Minuten nach Motorstart meine ESP-Lampe aufleuchtet im Tacho und in der Mittelkonsole das "ESP OFF" aufleuchtet...

Für mich als Laie heisst das... kein ESP... oder können diese Lampen auch aufleuchten, ohne dass zwingend mein ESP ausser Funktion sein muss ??

[ulf]

Also die Fehlermeldung bewirkt bei mir, dass ziemlich genau 10 Minuten nach Motorstart meine ESP-Lampe aufleuchtet im Tacho und in der Mittelkonsole das "ESP OFF" aufleuchtet...

Tsts, wieder dieser neumodische Elektronik-Kram . . .

Für mich als Laie heisst das... kein ESP... oder können diese Lampen auch aufleuchten, ohne dass zwingend mein ESP ausser Funktion sein muss ??

Vermutlich nicht, außer zum Eigencheck beim Zündung einschalten.

Wenn Du selbst etwas prüfen willst, logge die MWB 15 und 16 im Motorleerlauf. Die wichtigsten Größen sind 16/1 = LiMa-Last und 16/4 = Bordspannung. Schalte dabei soviele Stromfresser ein, daß sie LiMa deutlich zu tun hat -> 16/1 sollte grob zwischen 30 und 70 % liegen.
Dann wackelst Du an allen Kabeln / Kabelbäumen zwischen Lima, Batterie und MSG. Wenn irgendwann der 16/1 Wert rauf und runter springt, ohne daß 16/4 sich deutlich bewegt, hast Du den Bereich des Wacklers in der Signalleitung "LiMa-Last" gefunden.
Gleichzeitige Sprünge von 16/1 und 16/4 deuten eher auf Probleme im Lastkreis hin: Lima, Regler, Ladekabel einschl. Massekabel Motor-Karosserie-Batterie.

[Snoopy_85]

So...war heute wieder bei VW... an dieser Stelle vielen Dank an die, die mir hier geholfen haben

Es war nun DOCH ein Kabel

Und zwar hing ein Kabel, das irgendwie am Motor entlang verläuft, unten nur noch an einer einzelnen Faser vom Kabel... das kommt wohl dadurch, dass das Kabel von VW "zu kurz" dimensioniert ist und aufgrund der Bewegung vom Motor (beim Beschleunigen usw..) steht das Kabel wohl oft kurzzeitig unter leichtem Zug und hat sich dann mit der Zeit Faser für Faser gelöst...
...so wurde es mir erklärt...

ich bin einfach nur heilfroh dass es so etwas simples war und ich nun Sonntag beruhigt in`n Urlaub fahren kann

[ulf]

So...war heute wieder bei VW...
Es war nun DOCH ein Kabel . . .

Hast Du sie dahin geschubst, die Kabel (nochmal) genau zu checken, oder sind sie von selbst drauf gekommen?

[Snoopy_85]

Hast Du sie dahin geschubst, die Kabel (nochmal) genau zu checken, oder sind sie von selbst drauf gekommen?

Indirekt ja...
Ich habe 3-4 Beispiele (bei denen die Kabel Schuld waren) und die Hinweise von Majesty und dir ausgedruckt und denen das in die Hand gedrückt...
Hat ja scheinbar geholfen

[Matusch04]

So Leute, der nächste mit besagtem Kabelbruch.
Ich habe die Stelle mal etwas schärfer fotografiert.

Der Tester warf auch bei mir irgendwas mit Generatorklemme bla bla aus.

Meiner Meinung nach liegt der Fehler ganz klar in zu kurzen und viel zu schwachen Kabeln. Ich denke mal, es dauert nicht lange, dann ist da unten das Nächste durch.

[Red-Pearl]

genau den fehler haben wir in unsern frisch gekauftem 9n3 auch... gehe jetzt mal kucken
kann mir jemand sagen wo ich den oben fotografierten stecker finde.!!!

[Red-Pearl]

Weis das vll einer....

[LexaN]

wenn du unterm auto stehst ist er fahrerseitig zwischen motor und stossi ziemlich an der motor Unterseite. hoffe ich könnte helfen, hatte den Fehler auch.

[Red-Pearl]

ja werde morgen das auto mal auf meine auffahrrampen stellen und mal schauen...

[Red-Pearl]

kann mir vll noch jemand helfen

[Matusch04]

DIe Steckverbindung findet man im unteren Bereich des Kühlers.
Vor dem Auto stehend rechtsseitig.

Im Foto erkennt man auch die Ablassschraube "Kühlwasser" dies sollte als Orientierung dienen.Wichtig ist auch ruhig mal die Isolierungen zurückschieben.
Manchmal sieht mans nicht gleich.

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