1.2 6V - (in)offizielle Konstruktionsfehler und Konsequenzen

[Schmatzek1]

Welche Teilenummer haf denn der Problemkat? Mein BMD hat 52.000km runter und ist EZ 2004. Wenn der das Problem hat würde ich den natürlich so schnell es geht austauschen wollen. Wenn jemand die Teilenummer weiss könnte ich das ja prüfen oder sieht man das so?


Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

[Schmatzek1]

Edit...


Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

[swift]

das wissen wir exakt leider nicht weil Probleme haben leute mit AWY (1. generation) aber auch BMD (2. Generation), der KAT hat sich in den Jahren mehrere male geaendert also man kann nicht wissen ab welchem teilenummer der endlich gut ist...

[Schmatzek1]

Na, ich mach Mittwoch eh Ölwechsel, dann schau ich mal was bei mir draufsteht und ob sich das mit einem Kat von jemandem der nen Schaden hatte deckt. Wenn ja mach ich mir dann lieber schnell nen 200 Zeller rein. Dann bin ich auf der sicheren Seite.


Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

[swift]

also den neuesten Kat hast du auf jeden Fall nicht drin also falls du moeglichkeit hast kannst du auf nummer sicher gehen und den Kat tauschen dann hast du ruhe

[Schmatzek1]

Ja, ich werd mir das Mittwoch gleich mal ausmessen was ich da an Platz hab um nen anderen zwischenzuschweissen.


Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

[Schmatzek1]

So hab gerad mal beim Ölwechsel geschaut und auf meinem Kat steht leider auch 03D 131 701 D. Im Rep. Satz ist ja das Modell 701 G enthalten. Von daher werd ich den jetzt wohl sicherheitshalber tauschen. :-(
Hat jemand Erfahrungen mit dem Verhalten bei 200cpsi in Verbindung mit der Nachkatsonde? Bei den 1.8T gehts ja in der Regel mit nem 200er ohne das nen Fehler abgelegt wird...


Sent from my iPhone 4 using Tapatalk

[Gast]

Kann man grob sagen, bis zu welchem BJ dieses Problem auftreten kann???

[fabiar]

Hy,
ich hab auch einen 1.2er 6V von 2003.
Bin jetzt bei 133tkm - Problemlos.
Kann das daran liegen das bei mir ein Katfehler vorliegt und die Lambdasonde daher auch einen Motorfehler ausspuckt?`
Was macht man jetzt am besten? 200 Zellen Kat als günstige alternative? Neuen Kat? Habe die fpür 180€ gefunden, oder sind das die Fehlerhaften?

[L90]

*push*
Da eine gewisse Verwirrung (wie das als Laie so ist) besteht, hätte ich kurz eine Frage. Auch ich habe einen 1.2 Bj 03 Polo, aber mit dem Motorkürzel "AZQ". Ist dieser auch betroffen? Weil primär ging es hier im Thread um die AWY und die BMD, wenn ich das richtig sehe.

Cheerio

Edit: Ist 1.2 mit 64 PS. Wo sehe ich ob das Teil 6V oder 12V hat?

[Nuerne89]

Der AZQ ist ein 12V.
DIe thermische Belastung ist bei dem nicht so hoch, daher tritt der Schaden seltener auf.

[Schmatzek1]

Bei den 64PS Motoren sind Auslässe und Läufer der Krümmer auch etwas grösser als bei den 55PS Motoren.


Sent from my iPhone/iPad 4 using Tapatalk

[L90]

Also kann ich erstmal durchatmen? Muss diesen Monat noch zum TÜV und spiele eh mit dem Gedanken das Auto im Sommer abzustoßen.

[208Polo9n3]

Hallo zusammen

Haben Samstag einen Polo 9n3 gekauft. Baujahr 08/2005.
Autobahn bis nachhause ohne Probleme.
Dann noch eine Runde gefahren, Motorlampe an und 2 Zylinder statt 3
Dann Kompression gemessen, Zylinder 1 und 3 : 13,5 und Zylinder 2: 9 !


Was sagt ihr dazu ???

Reparieren und Ruhe oder was nun ?

Was ist mit dem Kat ? Kann man das beheben, diesen Konstruktionsfehler ?

[Gast]

Der verkaeufer aufn hof stellen und veld wiederholen

Gesendet von mir via Samsung. Kein scheiss Eierphone. Qualität braucht keinen angefaulten Apfel

[El Bodo es Loco]

Hallo Leute, ich bin eben auf eure Diskusion gestoßen und habe eine Frage:

Meine Dame hat einen FOX mit besagtem Problemmotor und besagten Symptomen/ (Fehlerspeicher Fehlzündung Zylinder 1, alles tauschen bringt keine besserung)


Kann es sein das das Steuergerät dem Zylinder mit den Fehlzündungen (in meinem fall zylinder nummer 1) den Impuls fürs Einspritzventil wegnimmt um den Kat zu schützen?

Ich habe nämlich festgeltellt das, wenn der Zylinder im Standgas ausfällt dann läuft er erst wieder mit wenn mann den Motor neu Startet. Und Es kommt dann definitiv kein Impult am Einspritzventil an weshalb ich auch anfangs in richtung Elektronik und Steuergerät geforscht habe.

Dieses vermutete Schutzprogramm habe ich dann wohl unbewußt außer kraft gesetzt in dem ich den Nockenwellengeber abgezogen habe:

Ohne fährt der FOX einwandfrei und schaltet zylinder 1 nicht mehr an der Ampel aus. Ich mich gefreut "juhu fehler gefunden" Neuen Sensor gekauft und mist: wieder gleiche Sch... also kam für mich nur noch eine fehlfunktion vom Steuergerät in betracht.

Es sei denn diese Abschaltung ist dann wohl so eine art Katschutz? Wenn Ja ist mein Steuergerät unschuldig.

Kompression vom Motor muss noch geprüft werden. ich bin mir aber ziemlich sicher auch zum club der Zylinderkopfleidenden zu gehören.

Hatt noch einer dieses Phänomen mit den Stuhrem ZylinderAbschalten beobachtet das erst verschwindet wenn man neu Startet?

Gruß Mario

[Schmatzek1]

Das ist kein Katschutz sondern ein Motorschutz. Wenn die Zündung auf einem Zylinder ausfällt MUSS das entsprechende Einspritzventil abgestellt werden. Warum? Wenn das nicht passieren würde und Ottonormalverbraucher das nicht merkt und weiterfährt wäscht der Kraftstoff der weiter eingespritzt und nicht verbrannt werden kann den Ölfilm von der Zylinderwand und ein Kolbenfresser ist die Folge. Das de Kat nebenbei kaputt geht wäre hier das kleinere Übel.


Sent from my iPhone/iPad 4 using Tapatalk.

[El Bodo es Loco]

Damit ist die Fehlersuche endlich beendet, zylinder nummer 1 macht schlapp hat ein drittel weniger kompression als die anderen zwei.

[Svenne1982]

Hallo!
Wie ist denn die Teilenummer von dem KAT? Hab Sie nicht gefunden im Threat. Für Hilfe wäre ich sehr Dankbar.

[Nuerne89]

Hallo!
Wie ist denn die Teilenummer von dem KAT? Hab Sie nicht gefunden im Threat. Für Hilfe wäre ich sehr Dankbar.

Ernsthaft? Steht sogar oben auf dieser Seite...

So hab gerad mal beim Ölwechsel geschaut und auf meinem Kat steht leider auch 03D 131 701 D. Im Rep. Satz ist ja das Modell 701 G enthalten. Von daher werd ich den jetzt wohl sicherheitshalber tauschen. :-(

-> 03D 131 701 G