R32 Polo - Fit für 2020

[Pimpowski]

Ich baue die selber. Ob es ein Fächerkrümmer wird weiß ich noch nicht, auf jeden Fall 2x200 Zeller im Original Katgehäuse und Abgasklappe. Hätte gerne einen ESD aus Edelstahl, jedoch möchte ich kein Gedröhne im Auto. Das ist nämlich echt furchtbar. Und ein 63,5 mm Querschnitt am R32 Sauger ist schon schwer in Ordnung. Ohne diese Korken als Kats wird der Wagen spürbar besser ausatmen können.

Edel01 bekommt das ohne Zweifel so hin, dass es nicht dröhnt. Schon das dickere Blech was die verwenden, hilft enorm dabei und hat auch seinen Anteil am satten Klangbild.
Der original ESD dröhnt da mit Sicherheit mehr. Ich hab dem vom Cupra 1.8T drunter, der brummt schon echt laut im Innenraum bei um die 2000rpm. Das liegt leider einfach an der Kammerbauweise. Klanglich insgesamt sehr gut, aber im Innenraum zu viel Brummen. Bei doppelt so vielen Zylindern müsste das ähnlich sein, oder?
Die Serienkat-Gehäuse würde auch behalten, mehr aber auch nicht
63,5mm reicht durchaus, wobei man für etwas mehr Klang sicher auch 70mm nehmen kann
(müssen ja nicht 76 oder gar 89mm sein, was manche so fahren, nur damits richtig böse klingt )

Ich sehe das nicht so trivial. Bauweise des ESD ist natürlich ganz wichtig, klar. Aber auch die Eigenfrequenz der Karosserie ist verdammt wichtig. Ich muss doch wissen, welche Ordnung und welche Art von Schall (Körper- oder Luftschall) den Peak verursacht um dann gegensteuern zu können. Und das kann ein normaler AGA-Bauer nicht wissen. Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren und frage da mal an. Das Manko: Meine selbstgebaute Auspuffklappe wäre dann ohne TÜV, mal gucken was die zaubern können

[Nuerne89]

Gerade bei deiner gut gedämmten Karosserie hätte ich da kaum noch Sorgen
Natürlich hast du recht, dass die Jungs von Edel vorher auch nicht genau sagen können, wie es klingt, aber die haben schon einige VR6 Abgasanlagen in verschiedensten Lautstärken und ROhrdurchmessern gefertigt, der Erfahrungsschatz ist sicher nicht ohne
Sollte entgegen der Erwartungen doch mal was nicht so klingen wie gewollt, bessern die auch nach, Kundenzufriedenheit wird da noch groß geschrieben

[Korni De]

richtig ich kann da nuerne nur zustimmen

und die haben jetzt auch vor kurzen bei einem r32 motor im golf 1 die AGA gebaut, da sind glaube auch videos bei facebook dazu drinne

[Nuerne89]

Link zur Edel01 FB-Gruppe: https://www.facebook.com/groups/108104862552269/

Da findet man richtig viele Bilder und Videos

Bsp: VR6 Krümmer



Mir ist klar, dass es sicher auch eine nicht unerhebliche Kostenfrage ist, aber wenn ich mir nen großen Motor reinhänge, kommt definitiv was von Edel dran

PS: Sag Bescheid wenn du mal in der Nähe von Dresden/Chemnitz bist

[Schmatzek1]

Tom und Andre machen schon schöne Anlagen, aber das machen andere auch und die Wartezeit ist auch nicht ohne. Zumal die Anlagen heute auch nichts besonderes mehr sind. Jeder 3 hat mittlerweile was von denen. Ich hab meine bei denen noch bauen lassen wie die kaum einer kannte. Ich hab die 44ste Anlage die von denen gebaut wurde. Da hatte das noch eher was von exclusivität.
Heute bau ich auch nur noch selber.


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[CHM]

Also mir wär die Exklusivität egal wenn Quali, Sound und Eintragung stimmen.
Und das ist ja bei Edel01 gegeben.

Sachsen ist nicht weit weg, deshalb würde ich jetzt auch zu Edel01 tendieren wenn ich das Geld dafür hätte.
Wer baut denn noch Anlagen mit Abnahme? Das selber bei mir per Einzelabnahme regeln kann ich leider vergessen.

[Schmatzek1]

Da gibts einige. Bekannterer wären noch Capristo, Stüber und Siemoneit. DK macht neben Krümmern auch Anlagen und halt einige "Kleinere" die eher in den Szenen bekannt sind. z.B Thomas von Die Umbauer in Berlin. Aber wie du schon sagst ist es natürlich auch eine Preisfrage. Ich hab damals für meine EDEL noch 600,- bezahlt. Da brauchte ich nicht lang überlegen.


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[Pimpowski]

Tolles Forum...sitze hier auf der Maloche und muss knechten, habe aber nur den blöden Krümmer und den Rest der AGA im Kopf, weil das auf dem Bild einfach so schweinegeil aussieht!

Schweine!!

Spaß bei Seite, habe den Jungs von edel01 heute geschrieben und mal gucken ob sich diese melden bzw. wie es dann weiter geht.

Ich kümmere mich im Januar erstmal um neue Hydrostößel :-)

[Nuerne89]

sitze hier auf der Maloche und muss knechten, habe aber nur den blöden Krümmer und den Rest der AGA im Kopf, weil das auf dem Bild einfach so schweinegeil aussieht!

Ups, sorry

Alles der Reihe nach, das wird schon

[Hobby-Schrauber]

sitze hier auf der Maloche und muss knechten, habe aber nur den blöden Krümmer und den Rest der AGA im Kopf, weil das auf dem Bild einfach so schweinegeil aussieht!

Ups, sorry

Alles der Reihe nach, das wird schon

Son eigenbau Krümmer, wird bestimmt auch nen 1000sender kosten, das kann man dann zum Schluss machen, so viel bringst nämlich auch nicht, in Relation zum Preis, erst mal die Kats tauschen.

[Scofield]

Der Hobel geht langsam ganz schön rum du

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[Pimpowski]

sitze hier auf der Maloche und muss knechten, habe aber nur den blöden Krümmer und den Rest der AGA im Kopf, weil das auf dem Bild einfach so schweinegeil aussieht!

Ups, sorry

Alles der Reihe nach, das wird schon

Son eigenbau Krümmer, wird bestimmt auch nen 1000sender kosten, das kann man dann zum Schluss machen, so viel bringst nämlich auch nicht, in Relation zum Preis, erst mal die Kats tauschen.

Kostet keinen Tausender. 150 Euro Material, das war's.

Der Hobel geht langsam ganz schön rum du

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Ja, ich merke schon

Im Januar schneide ich erstmal die Kats auf und bestelle passende 200-zeller Einsätze + neuen Flansch aus Edelstahl. Werde die Rohre hin zum Rad und an Kat auch in 55mm ausführen statt 50 mm Serie. Diese münden dann in ein 70er Rohr. Denn der Rest der AGA wird in 70 mm gebaut und dann habe ich da schonmal keine Engstelle + originale Optik :-)

[Schmatzek1]

Für 150,- bekommst aber keinen hochtemperaturfesten 1.4828.
Da gibts gerad mal nen Bündel Schweisstäbe in der Güte.


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[Pimpowski]

Frohes neues Jahr!

In der Zeit nach Neujahr habe ich meinen Urlaub für's Schrauben am R32 Polo genutzt.

Zunächst habe ich die Unterbodenverkleidung, die ich vor etwa 3 Jahren ausgeflext hatte um genug Platz für das Hosenrohe des 1,2er zu schaffen modifiziert. Bewäht hat sich der Ausschnitt für die Abluft des Hosenrohres während der Fahrt. Hier eine aerodynamisch optimierte Version:





Mir haben zum Schluss noch ein paar Blindnieten gefehlt. Anschließend wird der Spalt noch mit SIKAFlex gefüllt und mit überlackierbarem Unterbodenschutz lackiert.

Den Schlossträger habe ich am Ölmessstab auch ausgefräst, jedoch werde ich wegen der neuen Luftansaugung für den Luftfilterkasten sowie dem Engpass "Haubenschloss" nochmal intensiv ran müssen. Der Ölmessstab passt jedoch schonmal:



Jetzt das Highlight, der neue Luftfilterkasten. Ich wollte schon immer den des Passat R36 verbauen, jedoch hat dieser ums Verrecken nicht gepasst. Nun, dank der optimierten Motorlager schon. Dafür musste ich das Unterteil neu bauen. Wollte dieses zunächst aus GFK laminieren, doch das wird dann schief und krumm, reißt und sieht scheiße aus. Daher die Wahl des Aluminiums.









Vorne bekommt der Luftfilterkasten direkt Frischluft aus der Fahrzeugfront, oberhalb des Kühlers. Aufgrund der Ansaugbrücke und der Saugrohrverstellung ist z. B. für die Cupra Ansaugung leider absolut kein Platz mehr vorhanden. Da dieser Querschnitt ncht ausreichen wird, habe ich einen Anbau an den Kasten modelliert. Dadurch wird die luft vorn links am Scheinwerfer angesaugt. Eine kleine Luftfühung von der Cup-Schürze sollte helfen.

Die Seiten des Kastens habe ich bereits teilweise mit Harz ausgegossen, um den restlichen Teil des original Kunststoffrahmens zu stabilisieren und um alles aufzuhübschen. Beim Rest bin ich bei. Die Struktur des überlackierbaren Unterbodenschutz sowie seidenmatt Schwarz lassen das Ding dann anschließend aussehen wir original. Innen versiegele ich die Nähte noch mit Sika Flex und motorseitig bringe ich ein zusätzliches Hitzeblech mit Luftspalt an. Mehr geht mit dem originalen Luftfilterkasten nicht.

24 neue Hydrostössel liegen auch schon parat, werden jedoch erst Ende Februar eingebaut. Vorher geht es dem Schlossträger an den Kragen.

[Polo R]

Deine Zeit und deine Motivation hätte ich gerne

Alle Daumen hoch! Ich bin offiziell beeindruckt

[Nuerne89]

Einfach immer wieder

Weiter so!

[Barney]

Hast du keine Bedenken, dass am Alu an feucht kalten Tagen Wasser kondensiert was ins Ansaugsystem vordringen kann beim Start? Ansonsten schöne handwerkliche Arbeit

[ProloDo]

Das ist für mich Tuning

[Pimpowski]

Und wieder was geschafft
Habe mir einen defekten orignal R32 Katalysator gekauft und zerschnitten. Nach langer Suche habe ich endlich einen passenden Monolithen mit 200-Zellen gefunden in den Maßen 108x130mm. Damit klappt auch die AU. Werde diese Monolithen dann auf Stoß verschweißen und den Katkörper entsprechend kürzen. Der Hitzeschutz sowie die Rohre bleiben aber gleich, damit der gute Mensch vom TÜV nichts sieht. Lediglich der Flansch vorne wird gegen einen aus Edelstahl getauscht und hinten wird ein 70 mm Rohr als Vorbereitung auf die neue AGA im Juli aufgesetzt.









Die Unterbodenverkleidung ist nun auch komplett vernietet und demnächst gibt es SIKA-Flex + Lack. Das aberst wenn ich den Luftfilterkasten schleife. Dieser ist nämlich auch fast fertig

[Didget]

Immer wieder beeindruckend.


AGA im Juli?
MT ist Pflicht, ist klar oder?!