Polo 9N3 will nicht anspringen (1,4l TDI, PD)

[stolley]

Guten Morgen, allerseits!

Vielleicht könnt ihr mir helfen:
Mein Polo 9N3 (1,2l 3-Zylinder TDI mit PD) wollte heute früh nicht laufen.
Er sprang zwar anstandslos an, ging dann jedoch wieder aus! Gestern fiel mir schon auf, dass er etwas holprig ansprang.

Ich habe daraufhin die Streifen-Sicherungen im Motorraum (auf der Batterie) gecheckt. Genauso die Sicherungen im Innenraum, die die Motorelektrik betreffen. Alle in Ordnung!

Auslesen des Fehlerspeichers mit VCDS ergab keine Fehler.

Hat jemand eine Idee?
Bekommt er keinen Sprit (Diesel)?

Gruß Volker

[stolley]

Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wohl das Kombiventil defekt ist.
Beim Freundlichen kostet das Teil über 100 Euro!
Ich habe nun online ein gebrauchtes Teil gefunden, es hat allerdings die Vorgänger-Teilenummer, also die 6Q0 131 101. Das originale Teil hat die Nr.: 6Q0 131 101 A.

Wisst ihr, ob es außer an der Bauform Unterschiede gibt? Falls nicht, würde ich gerne auf das gebrauchte Teil zurückgreifen.

Gruß Volker


Gruß
Volker

[majesty78]

1.2L TDI gabs im Polo 9N nicht! Wird wohl ein 1.4er 3 Zylinder sein

[stolley]

1.2L TDI gabs im Polo 9N nicht! Wird wohl ein 1.4er 3 Zylinder sein

Du hast natürlich vollkommen recht!
Habe mal wieder tiefgestapelt.

Es handelt sich um den 1,4l, BWB!


Gruß
Volker

[Davido]

Hallo miteinander,

mein Polo springt auch öfters mal schlecht an.

Was ist denn dieses Kombiventil? Wo sitzt es was tut es?
Danke

Gruß
David

[Meyblaubaer]

Guten Morgen, allerseits!

Vielleicht könnt ihr mir helfen:
Mein Polo 9N3 (1,2l 3-Zylinder TDI mit PD) wollte heute früh nicht laufen.
Er sprang zwar anstandslos an, ging dann jedoch wieder aus! Gestern fiel mir schon auf, dass er etwas holprig ansprang.

Ich habe daraufhin die Streifen-Sicherungen im Motorraum (auf der Batterie) gecheckt. Genauso die Sicherungen im Innenraum, die die Motorelektrik betreffen. Alle in Ordnung!

Auslesen des Fehlerspeichers mit VCDS ergab keine Fehler.

Hat jemand eine Idee?
Bekommt er keinen Sprit (Diesel)?

Gruß Volker

Guten Morgen,

ich will dir keine unnötige Angst machen oder den Teufel an die Wand malen, aber leider hatte ich besagte Symptomatik auch einmal. Er sprang eine Woche lang nur schwer an, bei zuviel Gas ging er sofort aus, brauchte wieder zum anspringen und die ersten Meter waren keine Freude. Letztendlich bin ich mit dem Ding dennoch zur Cebit gefahren und bei Göttingen ist mir der Turbolader hops gegangen. Der defekt ließ sich auf eine Defekte Tandempumpe zurückführen die dann Diesel in das Motoröl pumpte und damit den Druck erhöhte (Der Motor war gerade mal 3 Wochen alt, andere Geschichte). Im MFA waren damals keine Fehler gespeichert. Daher prüfe mal deinen Ölstand, sollte der höher sein als normal (sprich über max) würde ich die Tandempumpe nicht ausschließen. Auch kannst du mal unter das Auto schauen ob sich eine Öllache gebildet hat (war bei mir zumindest so und ich habe es nicht bemerkt).

Viel Erfolg

Sven

[stolley]

Guten Morgen, allerseits!

Vielleicht könnt ihr mir helfen:
Mein Polo 9N3 (1,2l 3-Zylinder TDI mit PD) wollte heute früh nicht laufen.
Er sprang zwar anstandslos an, ging dann jedoch wieder aus! Gestern fiel mir schon auf, dass er etwas holprig ansprang.

Ich habe daraufhin die Streifen-Sicherungen im Motorraum (auf der Batterie) gecheckt. Genauso die Sicherungen im Innenraum, die die Motorelektrik betreffen. Alle in Ordnung!

Auslesen des Fehlerspeichers mit VCDS ergab keine Fehler.

Hat jemand eine Idee?
Bekommt er keinen Sprit (Diesel)?

Gruß Volker

Guten Morgen,

ich will dir keine unnötige Angst machen oder den Teufel an die Wand malen, aber leider hatte ich besagte Symptomatik auch einmal. Er sprang eine Woche lang nur schwer an, bei zuviel Gas ging er sofort aus, brauchte wieder zum anspringen und die ersten Meter waren keine Freude. Letztendlich bin ich mit dem Ding dennoch zur Cebit gefahren und bei Göttingen ist mir der Turbolader hops gegangen. Der defekt ließ sich auf eine Defekte Tandempumpe zurückführen die dann Diesel in das Motoröl pumpte und damit den Druck erhöhte (Der Motor war gerade mal 3 Wochen alt, andere Geschichte). Im MFA waren damals keine Fehler gespeichert. Daher prüfe mal deinen Ölstand, sollte der höher sein als normal (sprich über max) würde ich die Tandempumpe nicht ausschließen. Auch kannst du mal unter das Auto schauen ob sich eine Öllache gebildet hat (war bei mir zumindest so und ich habe es nicht bemerkt).

Viel Erfolg

Sven

Hi Sven,

vielen Dank für Deine Einschätzung!
Ich hoffe jedoch, dass ich von dem beschriebenen Defekt (noch) verschont bleibe.

Denn keine der von Dir beschriebenen Symptome sind bei mir vorhanden.

Ich habe das Kombiventil überbrückt und dann lief er einwandfrei!


Gruß
Volker

[Meyblaubaer]

Das sind doch gute Nachrichten, dann ist der Fehler ja gefunden

Von der Beschreibung las es sich so wie bei mir damals, daher nur als "alternativ Diagnose"

[stolley]

Hallo miteinander,

mein Polo springt auch öfters mal schlecht an.

Was ist denn dieses Kombiventil? Wo sitzt es was tut es?
Danke

Gruß
David

Hi David!

Zur Funktion des Kombiventils schau mal hier nach (letzte Seite):
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_349_d1.pdf

Das Ventil sitzt am Kühlwasserbehälter und sieht so aus:

ImageUploadedByTapatalk1389778748.104736.jpg

Mir ist nur aufgefallen, dass es gurgelnde Geräusche von sich gegeben hat.

Es gibt aber sicher noch viele andere Erklärungen für solche Startprobleme.


Gruß
Volker

[stolley]

So, er läuft wieder! Ich habe das Kombiventil erneuert.

Offenbar war es undicht, wodurch Luft ins Kraftstoffsystem gelangte.

Es muss übrigens nicht das aktuelle Originalteil von VW für 110 Euro sein! Das Vorgängerteil 6Q0 131 101 tut es auch! Und das ist gebraucht für 35 Euro zu haben. Wirkt außerdem wertiger, da es aus Alu und nicht aus Kunststoff gefertigt ist. Aber unbedingt auf die richtige Einbaulage achten! Ich hatte es zunächst falsch angeschlossen und wunderte mich, warum der Motor auf einmal hüpfen kann!

Gruß und Dank an Alle, die mitgeholfen haben!



Gruß
Volker

[Davido]

Hallo,

Habe das Kombiventil bei meinem Motor vergeblich gesucht. Habe eine BAY drin der hat dieses Ventil nicht. Habe aber trotzdem die Ursache gefunden. Irgendwo zwischen Filter und Pumpe am Motor zieht der Luft.
Habe mal den Vorlauf über Nacht abgedrückt und siehe da: Keine Startprobleme mehr.

Danke
Gruß
David

[stolley]

Habe mal den Vorlauf über Nacht abgedrückt und siehe da: Keine Startprobleme mehr.

Danke
Gruß
David

Hi David!

Jetzt muss ich doch nochmal fragen, weil es mich interessiert:

Wie hast Du den Vorlauf über Nacht abgedrückt?


Gruß
Volker

[Davido]

Lacht mich nicht aus aber ich habe nur begrenzte Mittel.

Hab einen Franzosen genommen auf dessen Schenkel hab ich ein fünfadriges Elektrokabel (ca 20mm lang) mit Isolierband draufgemacht und dann die Leitung dazwischen gelegt und zugeschraubt.

Ich mach nachher mal n Bild dann kann man es sich besser vorstellen.

Gruß
David

[stolley]

Lacht mich nicht aus aber ich habe nur begrenzte Mittel.

Hab einen Franzosen genommen auf dessen Schenkel hab ich ein fünfadriges Elektrokabel (ca 20mm lang) mit Isolierband draufgemacht und dann die Leitung dazwischen gelegt und zugeschraubt.

Ich mach nachher mal n Bild dann kann man es sich besser vorstellen.

Gruß
David

Hi David!

Ist doch ne Super Lösung, gute Idee!
Jetzt wirst erstmal den Schlauch erneuern, oder?!




Gruß
Volker

[Davido]

Habe jetzt endlich das Leck gefunden. Habe übrigens nicht den Vorlauf sondern den Rücklauf abgedrückt. Entschuldigt.

Wenn man die Rücklaufleitung in richtung Tandempumpe verfolgt kommt nahe am Motor der Sprittemperatursensor und das Stück Leitung vom Sensor zur Pumpe ist total versifft dachte als ich es beim ersten mal gesehen habe es wäre Öl aber das muss wohl Diesel sein.
Da es die Rücklaufleitungleitung ist hat es wahrscheinlich nur geringe Mengen an Diesel rausgedrückt und genügend Undichtigkeit zum Luftziehen bereitgestellt.

Werde die Leitung heute tauschen und berichten.

Gruß
David

[stolley]

Habe jetzt endlich das Leck gefunden. Habe übrigens nicht den Vorlauf sondern den Rücklauf abgedrückt. Entschuldigt.

Wenn man die Rücklaufleitung in richtung Tandempumpe verfolgt kommt nahe am Motor der Sprittemperatursensor und das Stück Leitung vom Sensor zur Pumpe ist total versifft dachte als ich es beim ersten mal gesehen habe es wäre Öl aber das muss wohl Diesel sein.
Da es die Rücklaufleitungleitung ist hat es wahrscheinlich nur geringe Mengen an Diesel rausgedrückt und genügend Undichtigkeit zum Luftziehen bereitgestellt.

Werde die Leitung heute tauschen und berichten.

Gruß
David

Da ist bei meinem auch recht siffig!
Muss ich gleich mal checken!

Guter Tipp!


Gruß
Volker

[Davido]

Schlechte Nachrichten:

Habe die Leitung gestern getauscht und leider is der Fehler nicht behoben. Wahrscheinlich ist die Pumpe undicht und hat halt nur auf den Schlauch gesifft, weswegen ich davon ausging dass der Schlauch eine Undichtigkeit aufweist.

Werde nachher mal bei VW vorbeifahren und fragen ob es da Erfahrungen zum abdichten gibt.

Gruß
David

[stolley]

Schlechte Nachrichten:

Habe die Leitung gestern getauscht und leider is der Fehler nicht behoben. Wahrscheinlich ist die Pumpe undicht und hat halt nur auf den Schlauch gesifft, weswegen ich davon ausging dass der Schlauch eine Undichtigkeit aufweist.

Werde nachher mal bei VW vorbeifahren und fragen ob es da Erfahrungen zum abdichten gibt.

Gruß
David

Au, Shit!

Abdichtung der Pumpe - also den Flanch zum ZK - ist aber einfach. Musst Dir nur die Dichtung besorgen, gibt's im Zubehör!

Kühlwasser musst nur ablassen, sonst ist das schnell erledigt!


Gruß
Volker

[Davido]

So habe mal wieder ein Update.

Die Pumpe scheint dicht zu sein. Der ganze Diesel der da dran hing ist noch von einem vorherigen Schlauchplatzer gewesen. Habe alles sauber gemacht und es bleibt sauber.

Habe das Ventil auf dem Spritfilter getauscht hat auch nix gebracht desweiteren habe ich mir vorhin Kraftstoffleitung besorgt und werde nachher mal alle Leitungen im Motorraum tauschen.

Gruß
David