Motorumbau auf 2.0 FSI langsam geht es weiter

[Hobby-Schrauber]

Jörg, was denkst du eigentlich von mir , die Schrauben sind nur zum probieren, die originalen sind schon bestellt .
War gerade am zufälligem gucken bei Ebay und sehe doch tatsächlich das WRC Motorlager, da hab ich gleich mal bei dem Verkäufer angerufen, ob er den WRC Motorhalter auch noch hat, was dann auch der Fall war und schwups hatte ich die Teile für je 60€. War wohl einer von einem VW Autohaus mit nicht mal 1000Km, hat bestimmt einer beim Probefahren geschrotten .

Zu den Getriebe, hätte es dir schon längst abgekauft, da ich aber bald TÜV habe und noch neue Reifen brauche, kann das noch kurz dauern, verkaufe aber grad noch ein paar Teile und vll hab ich dan vorher schon das Geld dafür.

[Hobby-Schrauber]

Der liebe Jörg war so gut und hat mir das 5.Gang EBD Getriebe, Antriebswellen und Anlasser vorbei gebraucht. Hierfür nochmals vielen dank. Da das Getriebe noch sehr dreckig ist, wird es noch ordentlich gereinigt und neues Öl kommt auch noch rein. Die größten Ausgaben, habe ich dann eigentlich hinter mir.

Platztechnisch wird es sehr eng, bis zur Lima sind beide Motoren noch fast gleich lang, jedoch ragt beim FSI dann noch mal das Schaltsaugrohr 7cm weiter raus. Ein großer Spal-Lüfter wird also pflicht werden, ein passender ist auch schon gefunden. Hoffentlich kann ich die Lüfterzarge behalten, habe nämlich keine Lust auf einen dreckigen Motorraum.

Anlasser und beide Antrieswellen habe ich ordentlich von Rost befreit und werden dann nächste Woche lackiert.

Am Getriebe habe ich alle Anbauteile demontiert damit ich besser putzen kann und die Haltepunkte für den Getriebehalter habe ich noch etwas bearbeitet.

[Toergi]

Whow !!

Hätt ich die Teile mal alle so schön herausgeputzt... dann hätt ich locker das 4-fache verlangen können

[Hobby-Schrauber]

Tja Jörg, nu is es zu spät, aber wird ja auch noch lackiert .

[RaZZe]

Warum verbaust du nicht ein großes 350NM Getriebe? Denn hast du auf jeden Fall passende Halter und gleichzeitig ein stärkeres Getriebe/Kupplung für die Leistungssteigerungen!?! Ich habe noch eine passende Kupplung für 6-Gang liegen

Was soll ich den mit so einem großen Getriebe, der Motor hat doch "nur 200Nm" das 350er ist dann doch bestimmt schwerer.

Ach übrigens kriege jetzt einen BVY Motor, der wird dann auf BVZ umgebaut .

Falls ich mit dem Geld hinkomme, würde ich den Motor in den nächsten Sommerferien einbauen. Dann hätte ich ein 1.4-1.6 16V Tuning Set übrig bestehend aus:

x2 268 Schrick Nockenwellen
Große Drosselklappe
DBilas Saugrohr
Rüddel MSG
Fächerkrümmer mit 200er HJS Kat
Alle Papiere und Eintragungen

Also wer Interesse hat, kann sich gerne bei mir melden!

Noch zu haben der Spaß?

Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk

[Hobby-Schrauber]

Jo, keine Ahnung warum, aber das Inserat wegen dem Motor steht nicht mehr drinne, muss ich wohl noch mal einfügen. Der Motor steht immer noch zum Verkauf und wird dann komplett verkauft ist für mich und den Käufer einfacher. Preis liegt bei 2000€ VB, ist dann kompett alles bei auch das Getriebe, einzig den Klimakompessor werde ich wohl übernehmen.

Edit: Hier der Link verkaufe-motorteile/leistungsgesteigert ... 63178.html

[Hobby-Schrauber]

Weiter geht´s:
Antiebswellen und Anlasser sind fertig lackiert, die Wellen bekommen dann noch je eine neue Klemmschelle, da hier keine originale verwendet wurde:



Der Motorhalter wird auch noch gelackt:


Zwar nichts besonderes, aber ich habe noch den WRC Kühlmittelschlauch mit dem des FSI´s verheiratet:

[ScryX]

Du baust dir sozusagen einen eigenen Motor richtig?
Auf wv Ps willst eig ca kommen?

[Hobby-Schrauber]

Na ja, was heißt eigenen Motor bauen, ich verändere ihn halt so, das er in den Polo passt, vieles ist aber Plug&Play, es sind also hauptsächlich Kleinarbeiten, die zu erledigen sind.

Original wird der Motor so zirka 160PS leisten, da ich ja die Gruppe A Auspufflange und eine bessere Luftführung habe. Später mit dem Krümmer ohne Vorkats und eiem 200er HJS Kat, sowie scharfen Nockenwllen mit Chip, sollte der Motor locker 200PS leisten. Ne nachdem wie es dann mit dem Geld steht, würde ich dann noch eine Kopfbearbeitung machen lassen, bringt dann noch mal um die 15PS. Das aller wichtigste sind aber die scharfen Nocken, erst mit denen macht eine Sauger erst richtig Spaß.

Ich brauche jetzt eigentlich nur noch das Kühlmittelrohr für die Spritzwand, den Luftfilterkasten und den Spallüfter, dann könnte man den Motor einbauen (vorrausgesetzt ich finden noch einen festen Käufer für meine Drehzahlorgel).

[ScryX]

Hm, und was kostet so ein Umbau bei einem 1.4er 80 Ps wie meinen? Und was wäre da real rauszuholen? Bin nämlich auch am überlegen wenn ich Optisch alles fertig habe, ich hoffe das ich es dieses Jahr noch schaffe, das ich dann auch Leistungstechnisch noch weng was mache. Mir stellt sich halt nur die Frage, lohnt es sich bei dem Motor und was kostet es ungefähr und was kann man rausholen zb. mit nem Turbokit und Umbauten am Motor selbst oder wäre ein schon Modifizierter neuer Motor mit Turbo billiger und bringt vllt auch mehr.

Wenn ich mir den von dir zu verkaufenden Motor anschaue ist das doch so einer wie ich habe oder? Halt nur mit Turbro und umbauten.

[cycleracer88]

Zum Thema Luftfilterkasten:
1. Möglichkeit: R32 Luftfilterkasten 180° verdreht einbauen

oder

2. Möglichkeit: Golf VII Luftfilterkasten 90° verdreht einbauen

[Hobby-Schrauber]

Also eigentlich gibt es für das Thema das den 1.4er Tuning Thread, aber hier noch mal eine Auflistung, welche Teile für das Tuning benötigt werden:

DBilas Saugrohr=900€
DBilas Luftfitlergehäuse=250€
Scharfe Nockenwellen=600€
Gruppe A AGA= 550€
200er HJS Kat=300€
Fächerkrümmer=150€
Zahnriemenkit=150€
Einau=500€
Chip=500€

Dann hast du wie ich zirka 140PS, kannst dir ja ausrechnen was das alles zusammen kostet, bei mir kriegt du es für die Hälfe . Bringen tut das eine Menge, das macht aus dem lamen 1,4er einen agilen Motor, der sich extrem geil anhört. Mit großen Reifen und Felgen hat sich die Beschleunigung bei mir von 0-100 Kmh von 15 auf zirka 9 Sekunden vebessert, ich denke das sagt schon einiges aus.

[Hobby-Schrauber]

Zum Thema Luftfilterkasten:
1. Möglichkeit: R32 Luftfilterkasten 180° verdreht einbauen

oder

2. Möglichkeit: Golf VII Luftfilterkasten 90° verdreht einbauen

Guck dir mal mal den 2.0 FSI Motor genau an, der R32 Kasten wird unmöglich zu verbauen sein. Der vom Golf 7 passt ebenso nicht, ist halt bloß das der FSI die Drosselklappe vorne links hat .



Habe auch keine Lust originale Filterkästen groß zu bearbeiten. Entweder der DBilas Kasten oder eine andere Möglichkeit, wäre so eine Carbon Airbox und dann ein Rohr zu dem linken Nebelscheinwerfer, gefällt mir aber auch nicht so richtig. Eine optimale Lösung gibt es da einfach nicht.

[ScryX]

Yoa

Schenkst ne mir zum Pologeburtstag?

[Hobby-Schrauber]

abgemacht und du schenkst mir dafür die Kosten für das zum laufen kriegen des FSI bei Car Creative und paar Kleinteile .

[ScryX]

Was kostet das denn?

[Hobby-Schrauber]

Was kostet das denn?

2000€

[ScryX]

[Hobby-Schrauber]

[ScryX]